X-treme

Hallo Leute!

Bin bisher nur ein Schaltfahrzeug gefahren (ist noch mein Erstwagen) und überlege ob ich nen DSG nehmen soll. Fühle mich aber bei dem Gedanken daran in bischen hilflos (da fehlt einfach ein Pedal).

Evtl. ist es angebracht vorher ne Probefahrt mit nem DSG zu machen um zu sehen ob mir sowas liegt?!

Wie sehen die Drehzahlen im D und S Betrieb aus bevor er automatisch in den höheren Gang schaltet? Habe gehört er ist eb D ab 60 Km/h schon im 7. Gang.....dann müsste er ja sehr früh hochschalten wg. Sprit sparen.

Wie muss ich mir das anfahren vorstellen? Momentan so:

- Fuss auf die Bremse und (beim Parken) von P in D schalten (er fängt an zu schleifen)
- Fuss von der Bremse und er fährt automatisch los (wie beim Diesel?)
- Dann halt normal beschleunigen

Korrekt? Bin ein bischen unbeholfen...ich weiß.

Würdet ihr als Wechsler von Handschaltung zu DSG diesen Schritt immer wieder machen? Kostet ja doch ne Stange Geld.
Fahre im Jahr momentan nur 10.000 KM, meistens Stadt, am WE mal Landstraße und Autobahn vielleicht alle 2 Monate mal (arbeite im Ort).

alex.bn

im grossen und ganzen hast du rechht,er schaltte halt so früh wie nötig,wenn du ihn in D vollgas gibst dreht er auch höher kommt halt auf die situation an. in S dreht er immer etwas weiter,ist also spritziger.
meiner meinung nach nimm dsg,aber ne probefahrt mit dsg sollt pflicht sein wenn du interesse daran hast.an das fehlende pedal gewöhnst du dich

X-treme

Was ist denn beim DSG an Serienausstattung beim Highline extra dabei?
Habe gesehen der Berganfahrassistent ist dabei und wohl auch die Beifahrerspiegelabsenkung und ne Bremsverschleißanzeige. Gibts da noch etwas wichtiges?

TSI118

Einfach mal auf www.volkswagen.de nachsehen

Ich werde nie wieder ein Auto ohne DSG kaufen, das ist ein absolutes muss für die Zukunft...Komfortabler und flotter gehts einfach nicht....

Beim Parken gehe ich einfach von der Bremse, der fährt dann mit 1 - 3kmh alleine

Probefahrt ist aber ein muss.....

funfly

Hallo,
ich kann das DSG nur empfehlen. Gerade in der Stadt wo du alle paar Sekunden schalten müsstest ist das DSG komfortabler.

Das DSG erkennt die Situation und schaltet dem entsprechen mal früher und mal später hoch. Beim Bergabfahren wird auch mal runtergeschaltet damit die Bremsen unterstützt werden. Man braucht zwar paar Tage um sich an das eigenwillige schaltetn zu gewöhnen, aber das ehlende Kupplungspedal haste ganz schnell vergessen.

Mach ne Probefahrt durch die Stadt und du wirst merken das es eine feine Sache ist so ein DSG.

SObald du in der ENbene die Bremse los lässt kuppelt das DSG ein. Im Berg wird die Bremse gehalten für ein Moment damit du anfahren kannst ohne Probleme.

Gruß
funfly

X-treme

Vielen Dank für eure Antworten. Werde dann demnächst mal zum gehen und fragen ob er nen DSG hat zum testen.

2.0TDI

Hoi,

also DSG ist schon ne echt feine Sache. Flotter geht es nicht, das stimmt. Beim Einparken ist es auch bequem, da man eig. nur lenken muss.

Aber ich persönlich schalte halt lieber und möchte, dass ICH bestimme, welchen Gang ich wann nutze (und das will ich nicht extra durch Kick-Down usw. hervorrufen). Deswegen kam für mich das DSG nicht in Frage.

Aber schlecht ist es deswegen auf keinem Fall! Einfach probefahrt machen und du wirst wissen, was Du nimmst

Mfg

TSI118

KickDown lässt sich bereits rauskodieren bzw. bald

Berganfahrassistenzsystem ist auch noch super...dicksten Berg in NRW kann man bedenkenlos hochdüsen ohne die Kupplung zu belasten....man hat 3 Sekunden Zeit um Gas zu geben, nachdem man am Berg gestanden hat mit gedrücktem Bremspedal....

Im ganzen finde ich auch das DSG Materialschonender...Je nach Fahrweise und Motor geben Kupplungen schnell nach. Beim alten 5er mit 102PS merkte ich schon nach 20000km, dass die Kupplung länger wird....aber lag definitiv an meiner Fahrweise...

chemotore

ich finde das "altmodische" schalten eher besser, macht mir halt mehr spass.

Big Baba

man kann beim DSG jederzeit selbst schalten und selbst bestimmen welcher Gang drin sein soll, dazu stellt man ein einziges mal den Wahlhebel von D nach rechts und schaltet entweder an den Wippen am Lenkrad oder mit dem Hebel selber.Das DSG schaltet dabei nur noch wenn man zu langsam in einem zu hohen Gang ist weil sonst der Motor absterben würde aber das ist ja beim Schalter nicht anders da muß man dann auch reagieren.