GP-Wu

ich habe gelesen das die herstellerangaben nur max. 10% abweichen dürfen danach kann man sich eine entschädigung bzw. die rückgabe des autos erklagen... glaub das war grip am sonntag

Beatfanatika

lol

das wär ja was.

dann musst du denen erstmal zeigen wie du fährst. "normal fahren" ist ja incht bei jedem gleich. und die finden bzw die suchen schon solange bis sie nix bezahlen müssen. wenn es das überhaupt geben sollte.

Servusle

So hab jetzt meinen in der Werkstatt und bin mal gespannt was dabei rauskommt.

Hab letztens den Touran von meinem Bruder mit 140 PS TSi gefahren und der läuft deutlich angenehmer wie meiner . (ohne ruckeln)
der hat auch einen Schnittverbrauch von 7.1 Liter und er wird auch viel Kurzstrecke betrieben.
Wenn er warm gefahren ist und ich schau dann auf die MFA steht im Stehen ein momentanverbrauch von 0.3 l/h und wenn ich das bei meinem mache steht 0.8 l/h (licht klima radio usw war aus )
ist schon ein deutlicher Unterschied beim verbrauch im Leerlauf, wo ich doch meine der müsste annähernd gleich sein.

Was steht da bei euch so dran ?

Heavybasser

Hallo,

hier mal ein Bericht von mir zum 1.4l 160PS TSI mit 6-Gang-Handschaltung, MJ 2010

Verbrauch:
- je nach Fahrweise
- Kurzstrecke zeigt die MFA schonmal 12-14l Schnitt im Stadtverkehr an (was ja logisch ist, weil der Motor einfach nicht auf gescheite Betriebstemparatur kommt)
- alles was über 5km geht, komm ich bei normaler Fahrweise (also hier und da mal wem die Rückleuchten zeigen, schnelleres Beschleunigen, gesundes Maß halt) locker auf 6,5l, wenn ichs drauf anleg auch auf 5,9l und niedriger, wobei ich erwähnen muß, dass ich im Vogtland lebe, wo es schon genug bergauf und bergab geht
- sehr positiv empfand ich bisher den Verbrauch auf der Autobahn jenseits der 130km/h, kaum über 8,5l zu bekommen die Anzeige trotz Zuladung
- 650-700km mit einer Tankfüllung sind locker drin, je nach Fahrweise und Länge der zurückgelegten Strecken (ich muss halt leider sehr viel Kurzstrecken bis 3km fahren, was den Gesamt-Verbrauch (Anzeige 2 der MFA+) enorm Richtung der 10l hochdrückt, weil der Motor kaum warm wird , aber wirklich normale Geschichte - mein IVer wollte da locker 12l auf die Tankfüllung )

Motorleistung:
- ich bin sehr zufrieden, finde den Anzug und die Durchzugskraft auch bei Zuladung völlig in Ordnung (vorheriges KFZ war ein Golf IV 1.6l 102PS), der Motor zieht selbst im 5ten Gang unterhalb der 1000rpm noch los, wenn dann auch verständlicherweise etwas behäbiger - untertouriges Fahren geht hier sehr gut
- so richtig Spass macht er mir bei 2500-3000 rpm aufwärts
- relativ kurze Zeit, bis der Motor auf das Gaspedal anspricht, Turboeinsetzen zwischen 1500 und 2000rpm nur leicht bemerkbar
- für mein Empfinden relativ lineares Verhalten über den Drehzalbereich

- im Vergleich zu Ford Focus ST mit 225PS nur minimal schwächer vom individuellen Fahrgefühl her (der ist ja ziemlich identisch zum GTI von den Werten)
- im Vergleich zum Passat V6 2.5l TDI und glaub 3.2l Benziner (?) durch den Gewichtsvorteil (ca 600-700kg) vom Empfinden her relativ gleichwertig im Anzug, erst auf der Autobahn bei höherer Geschwindigkeit merke ich da, dass der Passat halt Etliches mehr an Hubraum hat.

Leerlaufschwankungen, Pfeif- und Quietschgeräusche, Ruckeln:
- in knapp 2000km nix bemerkt
- Motor läuft sehr leise und eigentlich perfekt

Kupplung hakelig:
- bisher nichts mitbekommen, außer meine Hand war schneller als mein Fuß

Heizung:
- trotz Kurzstrecke wird die Lüftung relativ schnell warm, ab ca 1,5km kommt da warme Luft raus
- auch jenseits der 0°C nicht nur laue Lüftchen
- Motortemparatur steigt auch in einem akzeptablen Maß an, es ist halt ein 1.4l-Motor, und dafür völlig in Ordnung

Mein Fazit:
- Ich bin mehr als zufrieden mit diesem Motor. Ich habe mehrere Fahrzeuge mit Leistung jenseits der 200PS sowie mehr als 100Nm mehr an Drehmoment bei mehr Hubraum gefahren, und kann kaum Unterschiede oder Defizite feststellen.
- Ich empfinde den Motor sehr durchzugsstark, da er auch untertouriges Gasgeben sehr gutmütig mit Beschleunigung quittiert trotz entsprechender Zuladung. Er bietet mir nach meinem Empfinden Fahrspass in jeder Lage.
- Ich kann durchaus sportlich zügig fahren (nicht aggressiv!) und habe genug Leistung parat, wenn ich sie brauche, ohne einen merklichen Mehrverbrauch in Kauf nehmen zu müssen.
- Ich bin quasi rundum zufrieden!

Grüße an alle "Golfer" da draußen

Micha

Edit sagt:
- nach 7000km kam die quietschende Magnetkupplung, auf Garantie problemlos getauscht, mal sehen, ob es jetzt hält...

Beatfanatika

na endlich mal ein gescheiter beitrag hier

danke dir

Servusle

Hallo, danke für Deinen ausführlichen Beitrag.

ich habe ähnliche Bedingungen, zumindest was das Hoch und Runter fahren betrifft, hab halt Täglich so einfach 23 km und da bin ich noch nie unter 7 liter gekommen obwohls in die richtung viel berg ab geht ( und Fahrweiße echt mehr wie angepasst)
in die andere Richtung also eher hoch, komme ich nicht unter 9 l hoch
also im schnitt so zwischen 7.5 und 8.5 wenn ich mal ein paar überhole.

Die Beschleunigng kommt mir nicht immer so sehr linear vor und auch die Gasanahme empfinde ich etwas arg verzögert.

Steht da bei dir bei Kaltem Motor echt nur 0.3 l die stunde??

bei mir war warm minimum 0,7 was es angezeigt hat.

Also irgendwas kann doch bei mir nicht ganz stimmen ( ich meine an meinem Auto )
Habe ja auch den selben, modelljahr 2010 6 gang hand immerhin nun schon 5000 km drauf.

in der Werkstatt haben sie noch nicht nach meinem Motor geschaut, hatten keine zeit mehr und ich brauchte ein Auto, also ist es auf unbestimmt verschoben leider.

Heavybasser

Hallo Servusle,

von dir liest man ja des Öfteren paar negative Beiträge.
Hast du ne Montagsgurke erwischt oder?

Also ich lass ihn ab 40km/h im Stadtverkehr alles im 5ten Gang machen (um die 1100rpm, gern auch mal unter die 800), hier und da mal n Tipser aufs Gaspedal, und die MFA zeigt außer paar kurzen Ausreisern immer 0,0l bis 3,5l auf der Geraden [warmer Motor, sonst um die 5-6l] ;-)

Bergab lass ich ihn immer rollen, immer ein Gang niedriger, wie ich an der Stelle bergauf drin hab, den 6ten nehm ich erst ab 120km/h, drunter lohnt er net wegen Verbrauch, da zeigt die MFA irgendwas an dann und scheinbar hat er mehr Rollwiderstand.

Bin eben nochmals vor die Haustür gesprungen und hab den Motor im kalten Zustand angeworfen (stand jetzt ca 7h), 0,3l zeigt er an. 0,7l im Leerlauf klingt schon arg komisch, kenn ich weder von 2 IVern noch vom VIer noch vom Passat.

Wie gesagt, ich fahr meine Autos gern bissl untertourig um die 1200rpm, um den Verbrauch zu drücken, solange es der Motor mitmacht. Kann mir bei deinen 23km kaum vorstellen, dass dein Verbrauch so hoch liegt. Ist das nur der Rückweg, wo es nur bergauf geht? Überholst du viel, und treibst die Gänge da Richtung Begrenzung? Oder fährst viel ab 3000rpm aufwärts im 4ten? Anders würde ich deine Verbrauchswerte nicht hinbekommen.
Ich habe meine Werte auf Hin- und Rückweg Anzeige MFA 1 angegeben, also den Berg hoch und wieder runter, z.B. mal ins Ausland Tanken fahren 35km gesamt - 6,2l Standart mit paarmal Überholen bei Runterschalten in den 3ten, Ort 55km/h und Überland 110km/h ca, 5,5l bisher Opa-Topwert, Strecke ist ca 50% Berg hoch und 50% Berg runter, paar km Geraden drin.
Die 9l von dir schaff ich nur, wenn ich die 2t-Anzeige nehm, wo also der ganze x-fache Kurzstreckenmist von unter der Woche von Arbeit drin ist, also x-mal pro Tag 2-3km Stop and Go. Bei deinen 23km komm ich locker auf 6,5l und drunter im Schnitt.

Meine Erfahrung zu dem Motor ist, dass er bissl warm werden muss, und dann passt der von Werk angegebene Wert zum Verbrauch zu meiner Überraschung wirklich gut, harmonische - nicht langweilige - Fahrweise vorausgesetzt. Hatte eher 1l mehr erwartet.

Was die Beschleunigung betrifft - sicher spielt hier das individuelle Empfinden eine große Rolle. Ich schrieb bereits, man merkt den Turbo-Einsatz, als kurzen Anzug der wieder nachlässt. Wie stark, ist wiederum eine andere Geschichte und kommt sicher auch auf die Gewohnheiten an.
Doch je nach Drehzahlbereich reagiert er duchaus sehr direkt und angemessen, wie man es erwartet, und man kann durchaus die Leistung des Motors gut abfragen, sofern er denn nicht untertourig gefahren wird in dem Moment, gegebenenfalls einfach mal 1 Gang runterschalten ;-)
Was die Konstanz betrifft, ich finde es ok so, durchaus angenehm. Mann kann allerdings auch ein KFZ mit 500Nm zu Rate ziehen, dann würde ich auch den Knick in der Kurve reklamieren.
Mehr kann ich dazu leider nicht sagen.

Grüße und Gn8

Micha

Highline160ps

habe zwar auch den 1.4 160 ps tsi motor aber so wirklich zufrieden bin ich nicht damit.

- das ruckeln beim anfahren habe ich auch finde ich sch.... vw hätte es besser machen müssen.wie auch immer egal habe schon andere hersteller mit mehr ps gehabt war nie so schlimm.

- verbrauch so zwischen 9,5-11 liter unter die 9,5 liter noch nicht gekommen

- Ach übrigens mein leerlauf anzeige war bei kaltem zustand bein starten 1,1 und so nach ner kurzen zeit geht die anzeige auf 0,7-0,8 runter jedoch im warmen zustand noch nie unter 0,6 gehabt!!!! kann doch nicht sein das jeder hier was anderes angzeigt bekommt da stimmt was nicht man man man was kommt noch eyyyy.


-das quitschen wo auch immer das herkommen mag habe ich leider auch und fide es ne freschheit das nix von vw seite her kommt rückruf oder so !!!!


- auspuffanlage da klappert auch etwas aber habe hier gelesen es sei normal bischen spiel müsse sein und so........... und und und was ich noch vergesen habe und mir grade nicht einfällt im grossen und ganzen LEIDER nicht zu frieden

robs

1,4 TSI 160 PS mit DSG
aktuell etwa 8,2K gefahren, Verbrauch liegt so bei 8,5 L (laut MFA)
Ruckeln und ungleichmäßige Kraftentfaltung (wattn Wort) hat er glücklicherweise nicht. An die Denk-Sekunde beim Anfahren habe ich mich gewöhnt.
Technisch bin ich (aktuell) soweit zufrieden.

Servusle

dann bin ich wohl doch nicht der einzige, den gewisse dinge stören, weil mir schonmal vorgehalten wurde, das ich nur alles schlecht schreiben würde...