Ja, das finde ich auch.... Bei MT wird schon gesagt, das man mit dem TSI keine Kurzstrecken fahren sollte. Da frage ich mich, mit welchem Motor soll ich denn noch Kurzstrecken fahren, wenn nicht mit einem Benziner?
Die heutigen Diesel würde ich wirklich nicht mehr im Kurzstreckenbetrieb einsetzen. Ich habe da zuviel Schauermärchen gehört auch von anderen Herstellern. Wenn mal ab und an innerorts nur ein paar KM gefahren werden macht das sicher nichts. Aber andauernd nur in der Stadt umhergurken, tut dem Motor nicht gut (speziell der Diesel).
Eines der besten Autos für Kurzstrecken ist ein Polo 86c mit 45PS... Wenn einer viel Kurzstrecke fährt, da frage ich mich eigentich wieso sich Leute für wenig Kilometerleistung einen neuen Golf kaufen der viel Geld kostet...einfach nur schön vor die Garage stellen, jaja, Deutschland halt... ..am besten für Kurzstrecke eignet sich der 1.4er mit 80PS oder 1.6er mit 102PS, da steckt wenig Technik hinter und kann auch FAST bedenkenlos auf Kurzstrecke gefahren werden....aber kaputt geht nahezu jedes Auto, wenn es nicht vernünftig gefahren wird... Turbolader, Kompressoren haben einen Feind > Kurzstrecke...egal ob Fiat oder Mercedesmotor...Benziner oder Diesel spielt auch nahezu keine große Rolle....Häufige Anzeichen von einem Kurzstreckenmotor ist ja verfärbtes Öl am Ölzulaufdeckel...wenn da Schaum dran ist oder irgendwas wässrig aussieht, dann ist es nicht soooo tolle.... Bei Kurzstrecke sollte man eh häufiger einen Ölwechsel machen....
Das Problem beim Diesel kann der Dieselpartikelfilter werden....wenn aufgrund extremer Kurzstreckenanteile die Temp nicht hoch genug werden kann, droht der DPF zu verstopfen. Einem Kollegen in der Firma wurde dies zum Verhängniss und kostete mal eben 1200 Euro.....Garantie abgelehnt da das Fahrprofil gespeichert war.
Der GTD hat eine Zwangsreinigung, wenn also das Fahrprofil nicht erreicht wird um den Partikelfilter zu reinigen, dann wird das anscheinend einfach erzwungen. Damit sollte es auch bei häufigem Kurzstreckenverkehr keine Probleme mehr geben.
wie ist es eigentlich mit dem Fahrprofil? Kann man das über VCDS auslesen lassen oder kann es nur VW???
Okay das wäre natürlich möglich und auch gut so. Meine Erfahrung diesbezüglich bezog sich auf BMW. Vielleicht haben die das nicht so gelöst oder mittlerweile auch in diese Richtung hin abgeändert. Auf jeden Fall ärgerlich sowas denn das steht in keinem Verkaufsprospekt.
Wir haben jetzt schon in noch nichtmal 1,5 Monaten über 3.000km gemacht. Da war aber mehr Stadtverkehr und Land dabei, als Autobahn..... Aber trotzdem haben wir durch den Diesel, sicher mehr Sprit gespart, als z.B. mit dem 1.6 Sauger. Warum soll ich mir dann einen Motor kaufen, der vlt etwas schwächer ist, aber auch mehr verbraucht? Und zu der Sache mit der Garantie....vor dem Kauf haben wir nichts unterschrieben oder so, wo Stand "hiermit bestätige ich, das ich keine Kurzstrecken fahre, um den DPF zu schützen". Ist doch völliger Schwachsinn, wenn solch ein Autoteil in weniger als 2-4 Jahren und unter 100.000km kaputt geht und die Garantie nicht akzeptiert wird.
Schwachsinn würde ich das nicht nennen sondern Realität. Die Konzerne versuchen Geld zu sparen wo es nur geht....gerade bei den Garantie und Kulanzleistungen. Als Kunde bist du nur interessant bis du dein neues Auto gekauft hast und dann noch Geld für Wartungen ausgibst irgendwann einmal. Ich hoffe ja inständig, das die VW Garantie und Kulanzregelung besser ist wie die von BMW....denn was ich da teilweise mir anhören durfte, sprengt den Rahmen. Aber wie dem auch sei....im Prinzip gebe ich dir natürlich Recht mit deiner Aussage aber oftmals unterscheidet sich halt auch der eigene Anspruch (der meist auch richtig ist) und das was das Auto leisten kann oder eben auch nicht. Aber nun wieder zurück zum eigentlich Thema Erfahrungen GTD
Der DPF ist ein Verschleißteil und somit nicht Garantie- bzw. Gewährleistungsfähig, zudem gibt es ein Wechselinterwall des DPF der liegt wenn ich mich nicht irre bei 120000km dann muss der ausgetauscht werden, wie ich dann aber noch informiert bin brauchst du gleich einen neuen KAT.... Also freue dich schonmal auf die Kosten der 120000km Inspektion so ca. 2500€. Aus diesen Gründen hab ich keinen DPF eingebaut.... Denn drch den DPF spart man gerademal 30€ Steuern im Jahr.... und btw. hat dein Händler dich darüber nicht informiert
Stimmt - das Teil muss nach einer gewissen Laufleistung ersetzt werden. Ich schätze mal das es zum Teil dann aber die Leuts trifft, die den Diesel als 2. Besitzer kaufen oder so. Dennoch finde ich den GTD ein tolles Fahrzeug. Er sieht dezent sportlich aus, trägt einen bekannten Schriftzug und erreicht Fahrwerte, die vor einigen Jahren für einen Diesel unglaublich waren. Ich glaube es gibt derzeit nur einen Diesel, der noch etwas mehr Dampf anner Kette hat. Müsste der 123d von BMW sein...der aber dennoch unterm Strich meiner Ansicht nach das schlechtere Fahrzeug ist.
Ja, das ist dann immer so, das kurz vorher der Freibrennvorgang war oder er wärend des Vorgangs abgestellt also abgebrochen wurde. Kurzstrecken können für die heutigen Diesel echt zum Problem werden...aber seit VW jetzt endlich auch CommonRail hat, müssten die Probleme weniger geworden sein. Die häufigkeit der Regeneration ist ja abhängig von der Fahrweiße, also ob Kurzstrecke oder längere Fahrt z.b. Autobahn. Das das aber bei Langsamer fahrt oder gar im Stand bei Leerlauf Regeneriert, kann ich mir nicht Vorstellen...da könnte ja die Karre abbrennen. Es gab wohl auch schon Fälle das durch die Kurzstrecken und des häufigen Freibrennens das Motoröl stark verdünnt wurde und der Stand so anstieg das sich der Motor etwas davon genommen hat, hochdrehte und dann einfach kaputt war Würde mir aber auch nur einen Diesel kaufen wenn ich viel fahre, alles andere macht ja keinen Sinn.
Mir ging es jetzt nicht um den GTD sondern allgemein um die DPF bei den Dieseln und dass die Händler einem zu diesem Thema sehr schlecht informieren...... meiner hat z.B. ohne DPF auch eine gründe Plakette......
Normal würde ich sagen was du hier schreibst, ist quatsch...aber da es sich um VW handelt, kann ich mir das leider auch genau so vorstellen . Man könnte ja alles mögliche als Verschleißteil deklarieren, wenn man sich um die Kosten drücken möchte. aber ich würde denen auf den Tisch scheißen, wenn die das innerhalb der 2 bzw 4 Jahren nicht übernehmen würden Hab aber schon einige Diesel (nicht VW) gesehn, allerdings Langstrecken Fahrzeuge die ohne Probleme mit ihrem ersten DPF bis zu 300 000 km drauf hatten Also ich würde auf keinen Fall einfach so, weil es irgendwo steht einfach meinen Filter wechseln lassen, dafür ist das Zeug viel zu teuer
schaut hier DPF Wechsel : VW Passat 3B/3BG Austausch DPF bei 120.000 KM! | SGAF Touran-24 :: Thema anzeigen - Folgekosten DPF, brauche Hilfe oder googelt einfach mal
gut das dreht sich aber in diesen Fällen alles um die alten Pumpe-Düse motoren bei denn neuen CR müsste das deutlich haltbarer sein
Und wenn das ein Verschleissteil ist, kannst du scheissen bis der Darm im Mülleimer hängt. Dann MUSST du den DPF zahlen. Punkt und Schluss! Es gibt immer Ausnahmen das die Garantie bei Verschleissteilen doch bezahlt aber wenn du Vielfahrer bist, wirst du ums zahlen nicht umher kommen wenn der DPF im Rahmen der Inspektion gewechselt werden muss.
Und wenn der Filter zu sein sollte und man muß ihn tauschen, dann wird das eben gemacht - ist mir relativ egal, meinen GTD werde ich deswegen trotzdem nicht hergeben. Und wenn ich denke was mein GTD eigentlich Listenpreis gekostet hätte und was ich letztendlich bezahlt habe, kann ich ca. 9 mal den Filter wechseln lassen.
