Dingens

habe nochmal meinen kumpel gefragt mit dem golf 5 gti und dem normalen H&R drin,der hat noch satte 3,5 cm restgewinde und mit der rad/reifenkombi die du auch fahren willst,die er auch drauf hat, steht das auto schön da , ) also definitiv di normale version. insofern kein unterscheid zwischen 5er und 6er gibt....wovon ich jetzt nciht mal ausgehe.....

wie gesagt,ich denke mi dem tiefen komsmte zu tief ; )

TSI118

Golf 5 und Golf 6 haben andere H&R Fahrwerke, siehe Artikelnummer...dneke die haben da was verändert, wenn auch minimal....

PhilippSr

Ja aber bestimmt nicht soviel das man es ned mit 35 mm ausgleichen könnte

TSI118

Das stimmt...beide kommen gleich tief

PhilippSr

Naja dann steht ja nichts mehr in Weg. Dann werd i diese Woche mal
mein Konto erleichtern! :-)

PhilippSr

Servus

und zwar hätt ich noch n paar Fragen wegen einem Gewindefahrwerk und zwar wollte ich Felgen in den Dimensionen 8.5x19 Et45 und darauf 225/35 Reifen montieren. Nun zu meiner eigentlichen Frage.
Kann ich das komplette Gewinde runterdrehen ohne das was schleift bei H&R oder würd mir hier n k&w v1 auch reichen?? Soweit ich weiß kommt ja das K&W nicht ganz so Tief wie das H&R in der normalen Version.
Weiß einer zufällig was die Fahrwerke für einen Verstellbereich haben? Achja, Auto is ein 6er GTI!


Gruß Phill

Dingens

Verstellbereich wird ziemlich gleich sein,also der tüv relevante bereich.da wird bei beiden von keine ahnung zum beispiel 35mm-60mm stehen,entscheidend ist dann die frage,wie weit man danach noch unterhalb des tüv bereichs runterdrehen kann.wenn du im tüv bereich bleiben möchtest,spielt es für dich keine rolle,welches nicht so tief geht oder ähnliches,da tun sich biede wahrscheinlich nciht viel....

das kw soll aber ziemlich hart sein,also solltest du die frage dahin stellen,wieviel komfort das fahrwerk hat. und da kann ich nur vom h&r schwärmen......

die felgen und reifen sind in ordnung,aber du wirst bei keiner rad reifen kombination das gwinde ganz runterdrehen können,ohne was an radhausschalen,kotflügel oder sonst was zu machen.das klappt nicht.mit der felgen und reifenkombi schätze ich,dass du auf 50/55mm runterkommst ohne dass es schleift und ohne irgendwas zu verändern.

bis dahin

Dingens

in dem anderen fred hast noch geschrieben,dass du das kw ganz runterdrehen möchtest......

wo ist der unterschied,wenn du das kw ganz runterdrehst und auf beispielsweise 60mm tiefgang kommst oder dein h&r auf 60mm tiefgang stellst udn ncoh 2cm restgewinde hast?

Richtig,das h&r bietet noch mehr komfort,da es noch mehr federweg hat und schlägt nicht so schnell durch,also haste auch länger was davon.....und glaube mir,das h&r ist hart genug um sportlich um die kurve nageln zu können,alles was härter ist wird nervig,und ich habe schon so einige karren gefahren,wo ich mir gedacht habe "restgewinde-nein,danke!!"......

überlegs dir mal genau.....

AlexFFM

So siehts aus

PhilippSr

Servus

ich hab mir hald so gedacht, dass das kw nicht so tief geht wie das h&r. Mir geht's halt nur darum ob mir dann ein kW auch reichen würde, weil wenn i nedmal das kW soweit runterdrehen kann, Sodas nichts schleift bräucht i ja kein h&r!
Ihr wisst ned genau was ich meine glaub ich. Mir geht's halt darum ned das i mir das kw kaufe, ich das runterdrehe und ich dann immer noch nicht zufrieden bin! Deswegen hab i gemeint dann doch lieber h&r normale Version weil das noch n kleines bissl weiter runtergeht, aber wenn ich das kW nichtmal ganz runterdrehen kann sodass nichts schleift würde das ja auch reichen! Bin mir halt nicht ganz schlüssig wegen der Härte! :-(

Gruß