Dingens

das ist ja alles nur geschätzt,trotzdem hast du je mehr restgewinde noch übrig ist,desto mehr komfort im auto.so infach,und das h&r ist das hochwertigere,meiner meinung nach.da haste auf jeden fall mehr meinungen für.verstehe schon,was du meinst,du wirst mit beiden fahrwerken glücklich von der tiefe her,aber was,wenn du in ein zwei jahren andere felgen fährst und dann doch tiefer könntest.
anders wirst du auch mit beiden fahrwerkn glücklich,aber das h&r bietet mehr komfort,wenn noch mehr restgewinde da ist....

so verstehe es doch......

PhilippSr

Ja endlich is in mein blödn Schädl reingegangen

Aber einen hab ich noch auf Lager

Wie schauts n dann mit n einfedern aus? Wenn ich n so weit unten hab und das Fahrwerk dann komfortabler is als das KW dann würds doch eher schleichen da es ja mehr einfedert oder lieg i da etz falsch????

Bittschön ned haun

Gruß

Dingens

was meinst du denn mit schleichen?

Also wennmehr restgewinde da ist,dan haste auch mehr platz,dass es normal federn kann.dann scluckt es die kleinn bodenwellen viel besser,als wenn wenig restgewinde da ist. um kurven kannste immernoch schnell rumschnaggeln....ist ja ständig sportlich,un nciht nu,wenn es untergedreht ist.am besten du fährst mal irgendwo mit,dann macht es das ganze einfacher....


kannst ja gern malvorbei kommen ist ja net soweit


oder wenn du am see bist,dann meld dich dann mal...auch en möglichkeit

PhilippSr

Oh sorry mit schleichen meinte ich schleifen Kleiner Rechtschreibfehler meinerseits.

Ich mein halt nicht das a zu viel einfedert und dann irgendwo angeckt. Deswegen hab ich gemeint doch lieber etwas härter das a ned so einfedert und a dann das eher vermeidet das irgendwo angeht.

mein Kumpel hat in seinem Golf V Gti n K&W V1 drinnen. Liegt eigentlich recht vernünftig und zu hart is mir das eigentlich nicht. I mags etwas härter Mit einem H&R bin ich leider no ned mitgehfahren. Was soll s i komm einfach mal bei dir vorbei bist ja e um die Ecke

Gruß

Dingens

ne also ob kw oder h&R die sind alle straff genug,dass es nicht weich einfedert oder zuviel.denke da tun die sich nicht so riesig......wenn du das kw schon gefahren hast,weißte was du hast,dann ist das wahrscheinlich genau dasselbe,würde dir trotzdem nochmal empfehlen ein h&r monotube zu fahren,ist nämlich ein richtig gutes fahrwerk.Ich glaube es sind bilsteindämpfer drin,die sind sowieso top.......

also bis zu mir sinds 570km,also nimm dir ein bisl zeit und komm rum ; )

kannst auch gern zum nrw treffen kommen nächsten samstag,da bin ich auch und viele andere mit,sind danna cuh nur schlappe 630km,mit nem gti sind die ja schnell hinter sich gebracht......

TSI118

Ein alter Kollege hatte damals einen 5er GTI....er hat das KW gefahren bei einem Kollegen und bei einem andern das H&R....in seinem alten polo 9n hatte er das KW und war zufrieden...nach ausgibieger Testfahrt hat er sich für das H&R entschieden....

Bilstein ist Bilstein....KW verbaut "ALKO" Dämpfer......ist halt eine andere Qualität....halten aber auch lange...

PhilippSr

Hmm ok alles klar. Also mein Kumpel war grad da weil wir Fahrwerk noch bissl runtergedreht haben und hinten is er jetz Anschlag unten. Is mir persönlich noch n bisschen zuwenig. 1 cm wär noch nett. Vorne auch würd noch 1 cm gehen bis Anlschag. Is aber vorne auch noch ned soweit unten wie ich möchte. Das H&R in der normalen Version geht ja noch bisschen weiter runter oder?

Kleine Frage was sind n "ALKO" Dämpfer?

TSI118

sooooo...obwohl das TIefe Mono toll war wurde mir irgendwie hier im Raum Köln in 2 von 3 Tuningschmieden abgeraten....

Gründe:

- defekt an der Patrone oder sonst was, dann muss ganzes Federbein eingesendet werden. Keine tauschbaren Teile Auto steht eine Weile...
- Federwegsbegrenzer nicht implantierbar
- hohe Tieferlegungen sind da grenzwertig, da die Bilstein doch weicher sind als einem lieb ist und dann mehr schleift als es soll

Werde doch denke ich mal mich an das High-End Segment trauen Kostet zwar gut eine Ecke mehr, aber denke, wenn ich den Wagen gute Zeit fahre, dann lohnt es sich noch eher

Dingens

Hallo?der der am meisten davon geschwärmt hat dann sowas?also weich ist es schon,aber ich finde es geht schon mit dem schleifen...gut,so wie ich es runtergedreht hatte msuste es ja kratzen,aber ich denke es bedar nicht viel um es nciht emhr schleifen zu lassen.naja.....was wollste denn dann sonst hoplen?

das mit der patrone hört sich ja toll an,hoffe cih bleibe davon verschont.....

federwegsbegrenzer kansnte die originalen nehmen,das ist quatsch was die da erzählt haben,kannst die auch noch kürzen wenn du willst,aber bei mir passt alles so original....

egal welches,hauptsache da kommt anne mal vorbei,wie auf dem bild....Anne Erde

TSI118

ich sag ja, das Fahrwerk ist eigentlich super, aber wenn ich mir die negativen Seiten so anhöre.....für bisschen mehr Geld bekomme ich schon was anderes

Wie? Federwegsbegrenzer kann man welche reinmachen? Die Pleuel ist doch ziemlich dick, oder nicht? Die befinden sich doch in dem Dämpfer

Egal....denke, egal was ich mache, das H&R ist klasse und einfach zu fahren...aber ich sage ja, was ich VOR habe ist noch eine Ecke perfekter

Ich berichte....denke, heute Abend oder morgen wird bestellt Einbau nächste Woche, ggf. dann mit Dokumentation und paar Bildern, WENN ich darf Aber denke schon