Moinmoin, wenn ich mir im Konfigurator einen GTD zusammenbastele, und 18-Zoll-Räder draufkonfiguriere, nimmt er immer automatisch auch ein Sportfahrwerk für 18-Zoll-Räder dazu. Habe dazu mal 'ne Frage: Wo liegt der Unterschied in den Fahrwerken? Ist der Härtegrad anders, oder was ist da los? Im Grunde ist das Rad mit Reifen doch nahezu gleich hoch, oder habe ich da 'nen Denkfehler? Kann ich denn zum Beispiel die Serienräder bestellen und dann irgendwann mal auf 18-Zoll-Räder umschwenken, ohne am Fahrwerk was zu ändern? Oder umgekehrt genauso? Verwirrt mich irgendwie die Geschichte. Vielleicht kann mir das ja mal einer erklären... Vielen Dank auch...
Rad / Reifen ist fast gleich, 18 Zoll ist bisschen größer Ist nun mal halt so Sportfahrwerk ist schon härter und sportlicher....würde in einem GTD sowieso Sportfahrwerk empfehlen, denn bei der Leistung mit nem Serienfahrwerk, ich weiß nicht so
Ich hab das Sportfahrwerk (in Verbindung mit 18ern), ist ganz angenehm zu Fahren, jedoch merkt man schon einiges von dem Autobahnbelag (Querfugen, LKW Spuren, etc). Je schneller unterwegs, desto besser, habe ich das Gefühl. Klar kann man auch auf das normale Fahrwerk 18er oder gar 19er montieren, mache hier ja genug Leute (siehe Threads Rad Reifen Kombi). Ob es unterschiede zwsichen 17er und 18er Sportfahrwerk gibt, kann ich dir nicht sagen. Da die Reifen nur einen Zoll unterschied aufweisen wird es, wenn es Unterschiede gibt, nur ein minimaler kaum spürbarer Unterschied sein, mutmaße ich mal. Gehe demnächst, des Winters wegen, auf 17er runter. Gucke mal ob ich da irgendwelche merklichen Unterschiede verpüre im Alltag. Von der Investition kann ich nur zu den 18ern Raten, so günstig kommt man nie an 18er VW Felgen rann. Die kann man ja immer noch abmontieren, verkaufen und dann mit dem Geld sich Felgen aus dem Zubehör kaufen, die einem mehr gefallen.
also ich habe beim team das team sport paket dazu genommen, mit den 17er felgen und dem sportfahrwerk. mal ne frage, wieviel mm sollte der 6er damit tiefer kommen. ich kenn da snoch von den alten 2ern und 3ern, da lag es meisten szwischen 10 und 15mm. denn heute morgen stand meiner neben einem normalen CL und da war kaum ein höhenunterschied auszumachen. liegt es denn vielleicht daran, dass die sachen gerade noch neu sind und die federn sich noch ein wenig setzen müssen??? mfg
So'n GTD hat serienmäßig ja auch schon ein Sportfahrwerk drin. Allerdings für 17-Zoll-Räder. Es ging mir jetzt um den Unterschied... Zum Thema Felgen. Ja, stimmt schon, die 18-Zoll-Räder sind jetzt aufpreistechnisch nicht so wahnsinnig teuer. Allerdings gefallen mir, wie bereits gemutmaßt, die angebotenen beiden Varianten nicht soooo. Die 18 Zoll Motorsport-Felge in schwarz mag ich wohl leiden. Wie ist es denn da wertmäßig? Ob 'n Händler wohl die Charleston- oder Vancouver-Felgen gegen einen Satz Motorsport tauscht??? Wenn jetzt bei Abholung im Winter direkt die Winterstahlfelgen im Werk montiert werden und die Sommerfelgen an den Händler geschickt werden, sind sie ja quasi unbenutzt...
Dürfte gehen, bist ja noch in den Verhandlungem mit deinem Freundlichen, da kannste ja druck machen. Ich nehme den nur, wenn... Schick einfach mal ne Mail an VW (Adresse im Thread mit der Reichweitenberechnung von mir). Gucke mal was die dir antworten.
*wiederaufwärm* So, die Bestellung steht unmittelbar bevor. Geht mir jetzt immernoch um das Fahrwerk. Der Händler sagt, man kann die 18-Zoll-Felgen mit dem GTD-Seriensportfahrwerk kombinieren, ABE reicht. VW direkt sagt, dass eine TÜV-Abnahme erforderlich ist, da der Sturz dann nicht mehr passt. Die 18-Zoll-Felgen haben nur in Verbindung mit dem 18-Zoll-Sportfahrwerk eine Freigabe... Alles sehr, sehr unbefriedigend. Wieso sagt keiner mal klar und deutlich, was Phase ist. Und zwar jemand, der es sicher weiß! Im Konfigurator gibt es nur zwei 18"-Felgen: Vancouver und Charleston. Zwar nicht hässlich, aber halt nicht mein Favorit. Ich will die Motorsportfelge in schwarz. Ein nachträglicher Tausch kommt für den/ die Händler auch nicht infrage. Bei BMW im Konfigurator gibt es 15 verschiedene Felgen... Vielleicht weiß hier einer Bescheid! Ist eine Sturzeinstellung beim Seriensportfahrwerk des GTD möglich, so dass man auch 18-Zöller sturz- und TÜV-konform montieren kann???
Das ist doch alles nur Gelaber...... mein 16" Trendline Sportfahrwerk ist das gleiche Sportfahrwerk wie das 18" vom Highline und geht ca. 15mm tief. Das Sportfahrwerk was der GTD eh drin hat, wird das gleiche sein, wie für 18", nur das der Sturz vlt. anders ist. VW sagt zwar, das man den Sturz von zB. 16" auf 18" ändern muss, aber den TÜV juckt das garnicht. Und mal ganz davon abgesehen, den Sturz kannst du sowieso einstellen (egal ob 18" Sportfahrwerk, 16" Sportfahrwerk oder garkein Sportfahrwerk) und wenn du andere nicht VW-Felgen haben willst, dann musst du diese sowieso eintragen lassen. Nur muss man am Sturz nichts verändern, laut TÜV.....
Hi, also ich hab ja nen Vari mit StylePlus Paket bestellt, d.h. 17" Sportfahrwerk und 17" Felgen mit 225ern. Will mir aber die 18" Bilbao´s draufmachen. Heißt das ich muss den Sturz verstellen lassen? Und dann zum TÜV und eintragen? Oder gar nix? Und wenn ich dann die 17er als Winterfelgen draufmach muss ich den Sturz wieder zurückstellen lassen?!? Ich kapier das nicht sorry.
Meinst du, als du Winterräder draufgemacht hast? Ich gebe bistwo Recht....soll man dann jedes mal, wenn man zwischen Winter- und Sommerreifen wechselt, den Sturz einstellen lassen oder? Anscheinend ist das wieder von TÜV zu TÜV unterschiedlich, wie die Sache, ob nur die Laufläche der Reifen im Radkasten sein muss, oder auch komplett die Felge.....da ist es auch bei jedem TÜV anders.
Ich habe im GTD das Sportfahrwerk für 18 Zöller installiert und im Sommer eben auch 18 Zoll Felgen. Fahre nun im Winter nur 17 Zöller, original VW Felgen vom G6. Bisher hat niemand etwas wegen Spur und Sturz gesagt, selbst meine VW Werkstatt hat das nicht weiter interessiert oder mich drauf aufmerksam gemacht. Is mir wayne, sofern die sich nicht irgendwie komisch ablaufen, was bisher nicht der Fall ist, lasse ích an Spur und Sturz gar nichts verstelllen.
das hat doch garnix mit dem Sturz zu tun, ebenso nicht mit dem Radwechsel Vermessungsprotokoll wollen die eigentlich nur sehen, wenn man ein anderen Fahrwerk eintragen lässt
Ja richtig... Aber auch beim Montage von 18ern wenn man vom Werk aus 17er hat dürfte es vorkommen.....sprich, 18 Zoll nicht in EWG aufgeführt, drum auch Abnahme.... KOMMT aber auf den TÜV an..ein guter TÜV findet jeden scheiß....bei mir hat er im System geschaut und auch angefragt, ob nach 18 Zoll eingestellt wurde
So, ich habe jetzt mit mehreren Händlern gesprochen. Ergebnis: Man kann und darf auf dem Seriensportfahrwerk des GTD 18-Zoll-Räder fahren. Man muss aber die Hinweise aus der ABE beachten. Heißt: bei der Motorsport-Felge, die 'ne Einpresstiefe von 51 mm und eine Breite von 7,5 Zoll hat, muss der Sturz an der Hinterachse auf -1°45' eingestellt werden. Ob allerdings eine TÜV-Abnahme mit anschließender Eintragung erfolgen muss, ist immer noch nicht so ganz raus... Wär ja auch zu einfach... Tja, egal Karl! Ich werde den GTD jetzt mit den Serienrädern bestellen, auf die Standardfelgen Winterreifen ziehen und einen Satz Motorsportsommerkompletträder zusätzlich ordern. Wer also Mitte bis Ende Mai Sommerreifen mit rund 500km in der Größe 225/45R17 benötigt, soll sich beizeiten melden. Preistechnisch muss ich mir noch was überlegen...
So ich muss den Thread jetzt nochmal hochholen Ich habe gestern einen Satz 18" Bilbaos von einem freundlichen User in einem anderen Forum geschossen für 850€. Samstag hol ich sie ab und lege sie in den Keller, bis der Variant kommt. Trotzdem nochmal die Frage: Da ich die Felgen von jmd. kaufe der diese serienmäßig in seinem Sportpaket hatte werde ich ja keine ABE o.ä. bekommen. Da ich ein 17"-Sportfahrwerk in meinem Variant mit Style Plus Paket haben werde, werden keine 18" eingetragen sein oder? D.h. ich muss sie eintragen lassen?!? Und falls ja was brauch ich? Ich blick da einfach nicht durch...
