Hallo Zusammen, es soll versucht werden über mehrere Foren gerauszufinden wieviele Leute von dem Problem betroffen sind und wieviele nicht. Dazu habe ich ein Voting bereitgestellt, indem jeder User der einen VW 1,4L TSI Motor mit 160PS (118 Kw) hat abstimmen kann. Abstimmen sollte man wenn man mind. 3.000 Kilometer auf dem Tacho hat oder das Quietschen der Magnetkupplung früher angefangen ist. Wenn man über 3.000 KM weg hat und es nicht Quietscht kann auch abgestimmt werden. VOTING
Hmm...ich wäre besser nie in so ein Golf 6 Forum gegangen...da könnt ich mich über das Auto jetzt schon aufregen und ich hab meinen noch gar nicht. was quitscht denn da ? soll das heißen die rutscht durch ??? gibt es so ein problem am füherem golf 5 mit 140 oder 170 ps auch ? soll ich doch noch auf den 1.8 turbo umschwenken ? mich hat ja im prinzip der 1.4 TSi, weil mich der Motor irgendwie überzeugt hat, zum Golf 6 gebracht.
Hi, also ich habe meinen auch noch nicht...Ich werde aber auch nicht umbestellen. Man liest vermehrt in verschiedenen Foren, dass ein Quietschen der Magnetkupplung beim Schalten in den nächsten Gang zu höhren ist. Dieser Quietschton kommt meistens wenn man im Bereis 2000-3000 Touren schaltet. Es ist ein kurzer Ton und dann ist wieder ruhe...Soweit wie ich bsiher gelesen habe sind der Tiguan, Passat, Golf V, Golf VI betroffem mit der Motorisierung 1,4L TSI 160PS (Golf V wahrscheinlich 170PS). Angeblich gibt es laut VW ab Herbst 2009 eine Lösung... das Voting soll dazu dienen, dass man evtnl. einen prozentualen Wert hat wieviele Fahrzeuge ungefähr betroffen sind... Ich werde dennoch meinen 1,4er TSI nicht umbestellen.
Gibt es das geräusch auch schon irgendwo zu hören, ein link oder so ? was gibt es im allgemeinen so für erfahrungen mit den TSi motoren ?
Moin, Es handelt sich um eine Magnetkupplung die im Kompressor sitzt oder in der Wasserpumpe...Genau weis ich es jetzt nicht...Das Problem kann bei DSG und Handschaltung auftreten, da beide einen Kompressor verbaut haben...
man kommt auf jeden Fall nicht besonders gut hin so wie ich das mal gesehen habe. ja wenn das so bei zw. 2000 und 3000 u/min ist, denke ich das es vielleicht mit den schaltvorgängen zu tun hat. das ist mein ich, der Bereich wo der Kompressor zu oder abschaltet. wenn beim hochschalten die drehzahl soweit absenkt das sich der Kompressor wieder zuschaltet, ist das bei der Drehzahl, bestimmt eine etwas grössere Last für die Kupplung. es könnte deshalb denke ich durchaus ein Problem sein, das bei DSG verstärkt vorkommt, oder eben verstärkt bei handschalter. und bei DSG unter wieviel Last geschaltet wird. so versuche ich es mir gerade zu erklären. was die abhilfe sein wird, k.a. wahrscheinlich erstmal eine andere Motorsoftware. und wenn es dann immer noch nichts ist, geht es an die Hardware. Ich hoffe ja echt nicht das diese Kupplung einem ständig Probleme macht. Bin ein so zuverlässiges Auto gewohnt, da wäre es wirklich Schade wenn mein Neuer das Gegenteil von wäre.
Also nun auch hier dieses Thema. Ich kann es nicht nachvollziehen. Ich habe selber einen mit ich schon 3500km runter habe und ich habe kein Quitschen und in der Werkstatt hatten wir auch noch keinen mit dem Problem. Scheint also nicht so schlimm zu sein wie es jeder anscheinend sagt.
Du arbeitest in einer VW Werkstatt, ist ja gut zu wissen . es gab schon immer Leute die mehr oder weniger kleinlich sind. vielleicht ist es ja so, das man das geräuch geradezu provozieren muss und mit ohne radio genau hinhören muss das man es wahrnimmt. kann zu dem Thema ja eigentlich nicht wirklich viel sagen, da ich noch immer auf meinen warte. der quitscht vielleicht gerade im Werk rum, aber ich werde darauf achten, wenn ich ihn mal habe.
die Frage ist doch auch wurde das Fahrzeug richtig eingefahren.... wurde der Motor zu früh überdreht und in hohen Drehzahlen geschaltet. Die Ursachen können so viele sein vorallem wenn es so sporadisch auftritt und nur bis 3000km auf dem Tacho
Hallo, also das Geräusch tritt nicht BIS 3.000 Km auf, es hat sich gezeigt, dass in den meisten Fällen das geräuscht erst NACH 3.000 Km auftritt und dann auch bleibt... Hier ein Link aus dem MT-Forum, ein User hat das Geräusch aufgenommen... YouTube - Scirocco 1,4 TSI Quietschen Magnetkupplung Und hier mal ein paar weitere Beiträge, die das Quietschen betreffen... Aufruf zum offenen Brief: 1.4 TSI (160PS) mit Kompressor-Quitschen : VW Golf VI Quietschgeräusch beim Gasgeben : VW Scirocco III Es gibt noch weitere Themen dort zum Quietschen...Also es ist schon ein grösseres Problem und keine Kleinigkeit. VW sagt zwar, dass es Stand der Technik sei und das Quietschen keine weiteren Schäden verursacht, dennoch ist es ein Mangel, der beseitigt werden muss... Ich hoffe, dass ich von dem Geräusch verschont bleibe, da mein Golf erst noch gebaut wird und bis dahin vielleicht schon eine andere Magnetkupplung verbaut wird, die diesen Fehler nicht hat...Wenn nicht, dann hoffe ich, dass ich von dem Quietschen vershont bleibe...Denn wenn es später so laut wird wie in dem Video...Na dann viel Spaß...
Oh man, das ist ja echt heftig. Ist das wirklich so , das die alten mit 140 und 170 PS nicht dieses quitschen hatten ? Mein Bruder hat nen Touran mit 140 PS TSI und der hatte das Problem auch noch nie, bis jetzt mit 43000 km das würde ja heißen das die jetzt irgendeine billigere Kupplung oder Riemen, bzw Spanner eingebaut haben. Kann da jemand die Teile bzw Teilenummern mit den alten Motoren vergleichen !? würde ja gern wissen ob sich das geändert hat. mich würds ja auch nicht wundern, der Motor hatte vorher auch einen Öl Filtereinsatz und jetzt nur noch Öl Filterpatrone....ist ja billiger..!!! will gar nicht wissen, wo sie noch Kosten eingespart haben Aber sofort steh ich da auf der Matte wenn das bei mir auch auftritt... dann will ich aber nichts hören von wegen Stand der Technik und ist doch nicht weiter schlimm...die haben se nicht mehr alle... das da jetzt schon geänderte Teile mit in die Produktion mit einfliessen, das glaub ich leider weniger
Also laut der Votingumfrage und zahlereichen Thmen im MT Forum scheint dieses Problem aufzutreten bei allen 1,4L TSI Motoren mit 140/150/160/170 PS dabei spielt es keine Rolle ob Tiguan/Touran/Golf V/Golf VI/Scirocco III...Das Problem ist bisher bei allen Modellen aufgetreten... Dann hat Dein Bruder im Touran einen erwischt der nicht Quitscht...Es gibt ja auch Gilf VI und Scirocco III Fahrzeuge die das Quietschen nicht haben...Siehe mein Voting...
Gut ok das es dem Motor egal ist, wo er drin ist, ist mir klar. hab schonmal einen bekannten Meister bei VW gefragt wie diese Motoren so sind, da meinte er die machen alle keine Probleme... und dann hab ich auch speziel nach dieser Magnetkupplung gefragt, da sie mir als Schwachstelle erschien....und...nix, alles Top hat er gemeint. Das der mir das verschweigt, hätte ich ja nicht gedacht Anders gesehen, wenn das an den 140 170 PS auch ist, dann ist das Problem schon lange wenn nicht schon sehr lange bekannt und wenn es nur bei jedem 3. oder 4. bei unterschiedlichen km Leistungen auftritt, ist da viel. Da müssen die doch eine Lösung haben. Sehr armselig sag ich nur... Mein Bruder ist ein gemütliche Fahrer ( kann gar nicht glauben das ich mit ihm verwandt bin ) naja, das hat dann vielleicht schon was damit zu tun wie bald das auftritt. Bei ihm ist jetzt aber die Garantie abgelaufen und er hat nicht verlängert. von da her, würde es mich schon brennend interessieren was da sache ist, an was das liegt. Denn wenn es mal soweit ist, kommt er damit zu mir und ich darf dann danach schaun Das muss doch irgendjemand wissen...
im Scirocco Forum hieß es jetzt, dass VW angeblich für Herbst 2009 eine Lösung haben wird...wollen wir mal hoffen...Wenn Du Dir die Ergebissliste vom Voting anschaust, dass siehst du, dass die Rate so bei 40-50% liegt...Ich hoffe, dass ich einen der 50-60% erwische, die nicht anfangen zu quietschen. Werde auf jeden Fall die Garantieverlängerung abschließen...Schan allein, da Kompressor und Turbo verbaut sind....Haste die Verlängerung nicht, geht nach 3 Jahren der Turbo kaputt und nach 3 1/2 Jahren der Kompressor...Und wenn man sie hat passiert nichts...wie immer.
dazu solltest du erstmal lesen ob der turbo/kompressor als verschleißteil deklriert ist. denn auf verschleißteile gibt es weder garantie noch gewährleistung
Zitat von h-e-r-o im Scirocco Forum hieß es jetzt, dass VW angeblich für Herbst 2009 eine Lösung haben wird...wollen wir mal hoffen...Wenn Du Dir die Ergebissliste vom Voting anschaust, dass siehst du, dass die Rate so bei 40-50% liegt...Ich hoffe, dass ich einen der 50-60% erwische, die nicht anfangen zu quietschen. Werde auf jeden Fall die Garantieverlängerung abschließen...Schan allein, da Kompressor und Turbo verbaut sind....Haste die Verlängerung nicht, geht nach 3 Jahren der Turbo kaputt und nach 3 1/2 Jahren der Kompressor...Und wenn man sie hat passiert nichts...wie immer. Ja das ist eine Gute frage ob das die Zusatzgarantie überhaupt übernimmt. Da sind auch nicht alle gleich und die zahlen auch je nach alter und km Leistung, entweder alles im besten Fall oder eben nur noch einen Anteil. und bei einer VW Garantieverlängerung, die ich mal gelesen habe, stand nichts von Turboladern soweit ich weiß. Der Kompressor müsste eigentlich zu den Nebenaggregaten zählen, und die meine ich zahlen sie schon. Allerdings glaub ich jetzt weniger das der Kompressor kaputt geht, mir ist zumindest noch nicht einer bekannt. Turbo schon eher, aber das ist ja soweit ich weiß ein normaler und kein VTG Lader denke er wird nicht so anfällig sein. und Hoffe es ... Der Motor hat schon ne Menge Zeug dran, bzw ne Menge nicht ganz billiges Zeug Das mit der Garantie will auf jedenfall gut überlegt sein, ob sich die rechnen kann..
Hallo,was mich wundert, ist das zu dem Thema so wenige schreiben. sonst wird bei jedem Müll geschrieben und das ist mal ein Wichtiges Thema...das zeigt wohl mal wieder, das VW doch noch weit entfernt von Premium Produkt ist. Das mal scheiße gebaut wird, ist normal, aber man sollte dazu stehen was aber nicht ganz der Fall ist. Es wird als Harmlos abgetan und nach möglichkeit ganz verschwiegen, natürlich ist das bei jedem der das Problem hat, ein Einzelfall....typisch...die haben wohl nichts gelernt seit der Sache mit den Motorplatzern bei den 1.0 Motoren. Die Kupplung hängt wohl auf der Wasserpumpe mit drauf, da beides bei Einigen schon getauscht wurde. kann es fast nicht mehr erwarten, bis ich selbst Testfahrer sein werde...ende August soll es soweit sein.
Spam und das sagt uns: ...nicht jeder hat das Quietschen; ...nicht jeder hat einen 1,4'er TSI-Motor; und vor allem: ...nicht jeder hat seinen G6 schon
