Kaufentscheidung & Erfahrungsbericht Bluemotion vs. 1.6 TDI

  1. Noonian

    Noonian Guest

    Bin immer noch am grübeln welches Fahrzeug denn nun mein zukünftiges sein soll. Zur Wahl stehen der Bluemotion und der normale 1.6 TDI Highline mit R-Paket Exterior. Der Bluemotion ist ca. 1.500,- Euro billiger in der Anschaffung. Dafür hat der Highline zusätzlich noch die die R-Line Heckschürze, Sportsitze mit Alcantara, Climatronic, Nebelscheinwerfer, 17 Zoll Felgen etc.

    Auf das meiste könnte ich jedoch im HL verzichten, wie beispielsweise Nebler, Climatronic, Alcantara usw. Muß es aber mitnehmen, da es das R-Paket halt nur in der HL-Ausstattung gibt. Dafür gefallen mir im BM die blauen Sitzbezüge nicht, die man wohl oder übel in Kauf nehmen muss.

    Da ich im Jahr ca. 25.000 Km fahre, mache ich mir natürlich über die Folgekosten Gedanken. Durch die breiten 225er Reifen und die fehlende BM Technologie (abgesehen von der aerodynamischen Verspoilerung und der Tieferlegung), dürfte sich der HL gut 0,5-1 Liter mehr genehmigen als der BM. Fällt im Winter vielleicht nicht so ins Gewicht, da man dann ja auch auf dem HL schmale Winterreifen drauf hat, dürfte im Jahr aber gut 150,- € Mehrkosten für Diesel ergeben. Hochgerechnet auf 10 Jahre, was die angestrebte Haltedauer meines Fahrzeuge sein wird, sind dies ja auch stolze 1.500,- €.

    Aufgrund meines Fahrprofils brauche im aber beispielsweise die Start-Stop Automatik im BM nicht. Ich weiß auch nicht, inwiefern die Rekuperation ein ausgereiftes System ist oder irgendwann Macken macht. Die aerodynamische Verspoilerung und Tieferlegung des BM habe ich auch im HL. Da ich kaum durch Ortschaften, sondern fast nur auf Landstraßen und Autobahnen fahre, ist die Getriebeübersetzung das, was wirklich Sinn für mich machen würde. Habe mal gelesen, dass ab 80Km/h auch die Reifen keine wesentliche Rolle mehr für den Verbrauch spielen, sondern eher die restliche Aerodynamik. Allerdings ist diesbezülich beim BM auch der Unterboden wieder besser verkleidet als beim normalen TDI.

    Was noch dazukommt ist der Reifenersatz. Wenn die 225er mal gewechselt werden müssen, geht dies schon deutlich mehr ins Geld als die schmalen 195er.

    Eine Freundin von mir fährt allerdings einen Opel mit 225ern und hat jetzt bei ca. 85.000Km immer noch den ersten Satz Reifen drauf. Ihr Fahrstil ist recht forciert und mit 140 PS ist das Fahrzeug auch nicht untermotorisiert. Ich denke mir, dass sich ein 225er Reifen, aufgrund der größeren Auflagefläche, insgesamt langsamer abnutzt als ein 195er, wo das Gewicht eben auf einer viel kleineren Fläche verteilt ist. Von daher halten sich die Reifenkosten, gerechnet auf 10 Jahre, eventuell doch die Wage.

    Ich komme in meiner Entscheidungsfindung einfach nicht weiter. Der Verstand sagt BM und alles andere HL. Was sind eure Argumente für das eine oder das andere Modell?
     


    #1
  2. Bahamut

    Bahamut Forenbibel
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    Wenn du auf Optik nicht so den Wert legst und dir eher der Verbrauch etc. wichtiger ist, dann kauf dir den BM.

    Wenn du aber eher auf Optik setzt, dicke Felgen haben möchtest etc. dann kauf dir den R-Line.

    Mit dem normalen 1.6er wirst du auch sparsam fahren, nur halt wie du auch gesagt hast, gehen die 225er Reifen und größeren Felgen gut auf den Verbrauch.

    Da ich einen normalen 1.6TDI mit 18", Tieferlegung etc. fahre, würde ich mir den R-Line kaufen, weil es einfach optisch besser aussieht.

    Außer du machst dir später auf deinen BM auch dicke Felgen drauf etc., nur dann wird der Verbrauch auch wieder höher.

    Naja, musst du wissen.....

    ach ja, wobei sich die breiteren Reifen auf der Autobahn erst recht bemerkbar machen. Überleg es dir.....

    Da ich die letzte Zeit oft Vmax gefahren bin, hatte ich einen Durchschnittsverbrauch (MFA2 seit fast 10.000km) von 5,9-6l. Aber kaum habe ich mich auf der Autobahn etwas gezügelt (also nur noch 120-160km/h) ist mein Durchschnittsverbrauch auf 5,5l gesunken.

    Mit 225er Reifen wirst du aber beim MFA2 Wert nie unter 5l kommen.....
     
    #2
  3. Noonian

    Noonian Guest

    Größere Felgen auf den BM wäre auch ne Variante. Dann könnte ich mir auch die originalen 15 Zöller Winterreifen ziehn. Dann müsste ich nur noch mit den hässlichen blaues Sitzbezügen und der originalen Heckschürze leben. Allerdings würden große Felgen einen BM wieder ad absordum führen.

    Optik vs. Geldbeutel, schwere Entscheidung

    P.S.

    Ich hatte mir auf der Seite von VW auch mal einen BM und normalen 1.6er mit R-Paket konfiguriert, beides natürlich in Candy. Die Bilder habe ich dann kopiert und in einer Fotomontage gegenübergestellt. Von vorn und von der Seite sind die beiden Modelle kaum voneinander zu unterscheiden. Selbst die kleinen Felgen des BM fallen nicht groß ins Gewicht. Wenn nur diese hässliche Heckschürze beim BM nicht wären.

    Von vorn gefällt mir der BM aufgrund der fehlenden Nebler sogar etwas besser als der HL. Der BM hat auch Chromapplikationen im Grill, die der HL nicht hat.
     
    #3
    Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 7. Aug. 2010
  4. Turbotreter

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    Falsch Bahmut Selbst mit nem GTD und diesen Reifen kannste auf unter 5 Liter kommen, obs Spaß macht ist was anderes, ist aber möglich, jedoch realitätsfern.

    @Noonian.
    Ich hatte das Gefühl, dass die dir laufenden Kosten / Spritverbrauch, etc, mehr am Herzen liegen als die Optik. Deswegen würde ich auch den BM nehmen. Er ist einfach im Schnitt doch sparsamer zu bewegen als der normale 1.6D. Kann man sich nicht einfach die Ausstattung eines Highline Golfes kaufen / tauschen und diese dann bei dir im Golf einbauen? Sind die Sitze ansonsten Identisch vom Aufbau? Würde dann ja nur der Bezug benötigt werden, den kann man bestimmt auch einzeln bestellen und ihn dann von einem Sattler aufziehen lassen.
    Heckschürze kann man auch tauschen lassen.
    Dies kostet jedoch alles Geld und zwar so viel, dass der Preisunterschied von 1,5 k€ weg sein wird.
    Wenn du die Optik brauchst, dann R-Line, wenn nicht und du kannst mit den Inneren und Äußeren Optik-Defiziten des BM Leben, wäre aus finanzieller Sicht der BM die bessere Wahl.
     
    #4
  5. wofranz

    wofranz Neuer Benutzer

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    Wäre nicht der Team 1.6 TDI BMT mit dem Team Plus Paket (also inkl. 17"er und Sportfahrwerk für Dich der beste Kompromiss?
     


    #5
  6. Noonian

    Noonian Guest

    @ wofranz

    Leider nicht. Die R-Line Verspoilerung ist für mich Pflicht, weil der Golf mir ohne dieses Zeug optisch nicht sonderlich gefällt und einfach auch zu gewöhnlich ist.

    @ Turbotreter

    Der Innenraum des BM ist bis auf die Sitzbezüge ok. Würde daran nichts ändern und bis auf die Sitze gibt es zum HL keine großen Unterschiede. Hatte in meinem Preis schon Dinge wie Mittelarmlehne, MF-Lederlenkrad, Handbremsgriff in Leder usw. schon drin. Das Chromzeug haben Sie ja beide und als Radio kommt ohnehin die Nachrüstlösung von Kenwood rein. Die Sportsitze im HL könnten sogar auf Dauer etwas nervig werden. Hab gelesen, dass man beim Einsteigen wohl sehr oft an den Sitzwangen hängenbleiben soll. Außerdem bin ich Sportbedingt recht breit am Rücken, weshalb die Sportsitze auf Dauer etwas schmal werden könnten. Habs aber nicht ausprobiert.

    Einzig störend wäre dann noch die Heckschürze. Vielleicht gewönht man sich aber daran. Seölbst der GTI hat ja dieses hässliche Teil dran.

    BTW.

    Wenn der BM länger übersetzt ist, müsste er dann nicht auch eine höhere Endgeschwindigkeit haben oder sind die 1.6er aus Versicherungsgründen alle bei 190 Km/h abgeriegelt, so wie auch der 105 PS Polo?

    P.S.

    So einen kleinen Polo mit 105PS kann man auch schön herrichten. Vor allem bei dem gesparten Geld
     
    #6
    Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 8. Aug. 2010
  7. Noonian

    Noonian Guest

    Da ich ja gebeten worden bin, alle meine Frage in einen Thread zu stopfen, kram ich diesen mal wieder aus.

    Ist das Fahrwerk von dem 1.6er Highline mit R-Line Paket eigentlich ein anderes als das vom BM? Beide sind zwar 15mm tiefergelegt aber ein Verkäufer meinte zu mir, dass man die Fahrwerke nicht miteinander vergleichen kann. Ich glaube es ging in unserem Gespräch von damals darum, auf den BM die Räder vom R-Line zu ziehen. Der Verkäufer meinte dann, dass die beiden Modelle Fahrwerksmäßig überhaupt nicht miteinander vergleichbar sind und das R-Line Fahrwerk wohl speziell auf die 17er bzw. 18er abgestimmt ist.

    Weiterhin würde ich dann an dieser Stelle auch nochmal eure Erfahrungen mit den Sportsitzen erfragen wollen, insbesondere im Bezug auf die Seitenwangen, dass ständige daran hängenbleiben beim Ein- und Aussteigen, sowie die arg eingeschränkte Bewegungsfreiheit, welche auf Dauer wohl nerven soll.

    Der ADAC hat einen 1.6er Comfortline mit 225ern ausgiebig getestet. Resultat war ein Testverbrauch von 4.8 Litern. Der BM wurde unter gleichenBedingungen mit 4,1 Litern gefahren. Kann man sich als PDF runterladen. Also scheint die Differenz von 0,7 Litern realistisch zu sein. Weitere Vorteil der schmalen Bereifung, die Beschleunigung dürfte minimal besser sein.

    Bis auf die Sitze sind eigentlich keine großen Unterschiede. Der BM hat auch alles chromumrandet was zu umranden geht und Dinge wie Lederlenkrad, -handbremshebel und Klimaautomatik war in meinem konfiguerierten BM ohnehin enthalten. Von daher ist's eigentlich nur die Bestuhlung, die den größten Optikunterschied macht.
     
    #7
    Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 19. Sep. 2010
  8. Turbotreter

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    Dann versuche ich mich mal an einer Antwort. Ich habe Sportsitze in meinem GTD verbaut, diese scheinen sich mir jedoch von denen im R-Line zu unterscheiden. Ich sitze im GTD tiefer und habe mehr Seitenhalt und empfinde dieses nicht als unangenehm, auch auf längeren Autobahnfahrten sehr bequem und fühle mich gut aufgehoben in den Sitzen. Dies hängt natürlich auch vom Tailienumfang ab, steckt mal Calli in die Sportsitze vom Porsche 911 GT3 RS, der fühlt sich dort bestimmt nicht wohl. Die Sitze vom R-Line (ich nehme mal an du beziehst dich darauf), sind sehr angenehm und die Wangen nicht so sehr stark ausgeprägt wie beim GTD/GTI, als bei normalem bedachten ein und austeigen kein Problem, selbst bei meinen Sitzen habe ich da kein Problem. Kann natürlich zu seinem werden, wenn du Kurierfahrer bist und täglich hunderte mal ein und aussteigst.

    Da das R-line Paket ja mit den 17ern verknüpft ist und es optional nur noch 18er dazu gibt liegt es für mich Nahe, dass das R-Line Fahrwerk speziell auf diese beide möglichen Felengrößen optimal abgstimmt ist, na klar gehen aus 16er im Winter, jedoch nicht als optimum fürs Fahwerk. Das BM-Fahrwerk ist wohl dagegen optimal auf die Verfügbaren Felgengrößen abgestimmt die sich vom R-Line unterscheiden.

    Ich hoffe dies hilft dir etwas weiter.
     
    #8
  9. Rlmmp

    Rlmmp Show&Shine-Sieger
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    Soweit ich weiß, ist das Sportfahrwerk bis 17 Zoll ab Werk "normal" und ab 18Zoll ab Werk mit einem anderen Sturz eingestellt. Heißt für mich, mit 17 Zoll Felgen ab Werk ein Downgrade auf kleinere Räder ohne Probleme.
    Und generell sind Sportsitze für Vielfahrer immer besser als normale Sitze, es sei denn, man hat körperliche Übermaße
     
    #9
  10. Hardy

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    Beim Team 1.6 TDI BMT wird das Team Plus Paket nicht angeboten.
     
    #10
  11. Noonian

    Noonian Guest

    Wie gesagt, beim Team gibts auch kein R-Line Paket, weshalb er für mich nicht in Frage kommt.

    War eben noch mal kurz beim Freundlichen und habe Probe gesessen. Zufällig steht dort (schon seit Ewigkeiten) ein weißer R-Line im Verkaufsraum. An den Seitenwangen der Rückenlehne bleibe ich beim Ein- und Aussteigen nicht hängen. Aber auf der linken Seitenwange der Sitzfläche sitzt man natürlich beim Ein- und Aussteigen mit dem Oberschenkel immer voll drauf. Denke aber mal, dass die das schon über die Jahre wegstecken wird.

    Ein weiterer positiver Punkt zum R-Line ist mir auch noch eingefallen. Da man ohnehin fast das halbe Jahr mit 195er Winterrädern fährt, fallen die 225er nur halb so stark ins Gewicht. Sind dann nur noch 150,- € Mehrkosten für Diesel statt 300,-.

    Und da die 18er nur 445,- € Aufpreis kosten, lohnt es sich ja fast diese zu nehmen und danach gleich wieder zu verkaufen und sich 17er drunter zu schrauben
     
    #11
  12. Bahamut

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    Lass dich mal von dem ADAC-Test nicht täuschen.

    Die sind dann aber (da bin ich mir ziemlich sicher) gefahren wie eine Oma, wenn die mit 225er 18" Rädern einen Durchschnittsverbrauch von 4,8l/100km geschafft haben. Das schafft man nämlich nur so....

    Mit 15" Winterrädern hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von 4,5-5,5l und da es Winter war, also Temperaturen bis -10°C, wäre der Verbrauch im Sommer noch niedriger gewesen. Wobei die Klimaanlage im Sommer das vlt. sogar ausgleichen würde, da ist der Verbrauch beim Kühlen mind. 0,5l höher.

    Jetzt mit 18" und 225er Reifen habe ich einen Verbrauch von 5,6-6l und das ist der Verbrauch von den letzten knapp 10.000km.

    Ich habe eine gesamte Strecke bisher nur 1-2mal unter 5l geschafft, aber so wirst und willst du auch nicht fahren. Aber so werden die beim ADAC-Test gefahren sein.....
     
    #12
  13. Rlmmp

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    Die vom ADAC fahren aber nicht einfach mal so in der Gegend rum, sondern haben auch einen festgelegten Verbrauchstestzyklus. Gerade die BAB Angabe, wo mit 120km/h konstant gefahren wird, ist sehr interessant, weil sie im normalen NEFZ Zyklus nicht vorkommt.
     
    #13
  14. Noonian

    Noonian Guest

    Also nur mal so zum Vergleich. Der BM ist beim ADAC mit 4,1 Litern angegeben. Als ich ihn mal übers WE ausgeliehen hatte, habe ich diesen Wert locker erreicht. Im täglichen Gebrauch, auf dem Weg zur Arbeit, fahre ich ohnehin extrem sparsam. Da habe ich den BM sogar mit 3,5 Litern bewegen können. Die 4,5 Liter dürften für meine alltägliche Fahrweise zur Arbeit und zurück also realistisch sein.

    Wie oben schon geschrieben, werden die Verbräuche beim ADAC Ecotest nach dem NEFZ Fahrzyklus ermittelt. Weiterhin hat das R-Line Paket ja die Eigenschaft, den Luftwiderstand des Fahrzeuges leicht zu verbessern (siehe BM). Auch aus dieser Sicht denke ich, dass für mich ein Verbrauch von 4,5 Litern realistisch sein sollte. Am Ende hilft ohnehin nur, mir das Teil wieder mal übers WE auszuleihen.


    P.S.


    Der 1.6er Polo mit 215er Reifen auf 16 Zoll, verbraucht im Schnitt übrigens genauso viel wie der 1,6er Golf und 225ern?
     
    #14
  15. Bahamut

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    Gerade wenn du auf der Autobahn 120km/h fährst, wirst du auf keinen Fall so einen Verbrauch hinkriegen. Egal ob R-Line und weniger Luftwiderstand....vlt. mit dem BM möglich, weil der etwas länger übersetzt ist.

    Nichtmal wenn ich die komplette Strecke mit Tempomat und 110km/h (Tacho, also echt ca. 100km/h) fahre, kriege ich so einen Verbrauch hin.

    Sorry, aber ich habe nunmal die Erfahrung jetzt seit diesem Sommer und über 10.000km gemacht....da können mir der ADAC-Test oder die Verbrauchsangaben von VW nichts erzählen.

    Wenn 18" Felgen draufkommen, steigt der Verbrauch um mind. 0,5l, wenn nicht sogar noch mehr.

    Also beim BM sind unter 5l wohl auch bei zügiger Fahrweise möglich, aber beim normalen 1.6TDI nicht.

    Wenn du, wie du sagst, wirklich extrem sparsam fährst, dann wirst du es wohl hinkriegen.....aber diese Fahrweise ist nicht meine. Klar, ich benutze auch die Motorbremse wo ich kann, lasse den in der Stadt im 5. Gang rollen wenns möglich ist und fahre auch sehr vorrausschauend. Aber ich beschleunige sehr zügig und auf der Autobahn tucker ich fast nie mit einer Geschwindigkeit unter 120km/h rum.

    Du solltest außerdem nicht nur die Breite der Reifen betrachten, sondern auch das Gewicht der Felgen. Durch die Massenträgheit macht es dann schon einen großen Gewichtsunterschied.

    Ich will den 1.6TDI nicht schlecht machen oder so, ich bin sogar bei meiner Fahrweise mit einem Verbrauch von 6l sehr zufrieden ....

    aber ich möchte dir eine Enttäuschung ersparen, wenn du annimst, 4,5l/100km ständig mit 18" Felgen zu schaffen. Rechne eher mit 5-5,5l....

    Und mal ganz ehrlich, auch wenn der 1.6TDI ein "Sparmotor" ist, wirst du doch wohl auch ab und zu Spaß haben wollen und den Motor zügig beschleunigen und bis zur Vmax ausfahren, oder sehe ich das flasch?
     
    #15
  16. Rlmmp

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    @Bahamut, du musst wohl noch etwas länger MB studieren, bist du genau weißt was du schreibst

    Von 17 auf 18 Zoll verbraucht beim Golf auf der Autobahn nicht mehr,
    weil Reifenbreite/Felgenbreite gleich ist, die Massenträgheit spielt bei konstanter Geschw. kaum eine Rolle, zudem die Gewichtung dieser eh nicht so groß ist in dem Fall.

    Ich hatte jetzt am Wochenende auf 80km Strecke bei 85km/h Durchschnittsgeschwindigkeit(6km An und Abfahrt von Autobahn incl.) laut MFA einen realen Verbrauch von 4,3l(MFA 3,8l) mit dem 2.0TDI und den 225er 17 Zoll Rädern. Bin Tacho immer so 100-110km gefahren, dabei Baustelle(die ich aber auch eher mit 100 durchgezogen bin), ein Autobahnkreuz, und wie gesagt die 6km An und Abfahrt, daher auch die 85km/h Schnitt.

    Auch ein BM wird bei zügiger Fahrweise ein Säufer, liegt halt am 1,6TDI, der mag das nicht! Sogar der Polo BM ist unter den Spardieseln eher der säufer im Vergleich zur Konkurrenz, wenn man "normal" fährt.
     
    #16
  17. Bahamut

    Bahamut Forenbibel
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    Ich rede aber von 15" auf 18"....das ist ein riesen Unterschied.

    Und in dem Thread ging es doch um BM mit den Verbrauchsarmen Rädern oder halt den R-Line mit 18" Rädern, oder nicht?

    Was das Gewicht der Felgen angeht, habe ich aber was anderes gelesen. Es gibt nicht ohne Grund extra leichte Felgen, wie zB. die OZ Ultraleggera und ich glaube kaum, das die so teuer sind, wegen den 3kg Unterschied. Auf dem Auto wirken die 3kg halt anders....

    Und mir ist schon klar, das nicht nur das Gesamtgewicht der Felge den Unterschied ausmacht, sondern auch eher die Verteilung des Mehrgewichts.


    Aber das ist nicht das Thema hier....

    es ist nunmal Fakt, das der BM mit 15" Rädern weniger verbrauchen wird, als der R-Line mit 18" Rädern.
     
    #17
  18. Rlmmp

    Rlmmp Show&Shine-Sieger
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    Klar, von 15 auf 18 mag das leicht anders sein, dass war mir aber nicht deutlich genug dargestellt.

    Klar wirken 3Kg anders, die Frage ist nur wieviel wirklich. Ab einem gewissen Punkt kostet halt auch nur 5% mehr Performance nicht mehr 10% Extra sondern 1000%. Und diese extrem leichten Felgen werden wohl aus anderen Gründen, als Spritersparnis montiert. Und verkauft werden die auch nur, weil die Leute es einfach wollen, egal ob es was bringt.
    Sieht man ja dauernd an den Grünen Ventilkappen, bringt auch nix das Stickstoff im Reifen und wird trotzdem verkauft.

    Die Frage ist ja, ist der Verbrauch so deutlich, bei der Fahrweise, dass man auf nen R-Line verzichten muss und sich den BM kauft.
     
    #18
  19. Bahamut

    Bahamut Forenbibel
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    Hehe.....da würde ich sofort nein sagen.

    Also wie ich vor einiger Zeit in diesem Thread geschrieben habe, würde ich eher den R-Line nehmen.....

    nur das würde ich aber auch machen, wenn der R-Line 1l mehr verbrauchen würde, auch wenn der Unterschied nicht so groß ist.

    Mir ist optik halt wichtiger und schon allein durch den 1.6TDI hat man einen sparsamen Motor.
     
    #19
  20. Turbotreter

    Turbotreter Administrator
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    So, verbauch wie gesagt ist trotz 18ern mit dem "kleinen" machbar.
    Ich schaffe mit spritsparender Fahrweise ohne zu schleichen über längere Strecken auch mit meinem GTD Verbräuche unter 6 Liter locker und sogar einmal auch unter 5.
    Da der TE es ja auch schafft mit dem BM spritsparend zu fahren schafft er es auch mit nem 1.6 TDI R-Line mit 17ern/ 18ern.
    Wenn er den einen Liter Mehrverbauch zwischen BM und dem R-Line verkraften kann, dies im die Optik Wert ist, dann solle er sich doch für den entscheiden.
     
    #20

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