milo86

Hallo zusammen,

ich habe in den vergangenen Tagen einiges über die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit von TSI Motoren gelesen. Aber es gab eigentlich nie was konkretes.

Nun werde ich mir in den folgenden Tagen einen 1.4 TSI mit 160 PS holen. Gebraucht mit 26k km gelaufen.
Nun steh in der Info für den Wagen, dass der mit 17k km schon einen neuen Motor bekommen hatte. Zum einen ist das sicherlich gut, da ich einen relativ neuen Motor im Auto habe.

Zum anderen Frage ich mich natürlich, was mit dem Auto los sein könnte. Was gibt es denn für konkrete Fälle, wo die 1.4er TSIs kaputt gehen? Oder sind das nur alles böse Zungen udn Einzelfälle, die im Internet zu lesen sind?

Gruß

neo

Ich würd mich mal darüber informieren warum der Motor getauscht werden musste. Daraus erschließt sich nämlich ob das für dich eine Wertsteigerung oder Minderung wird.

Rlmmp

Es sind einige 1,4l 160PSler hochgegangen, aufgrund einer falschen Einspritzansteuerung, dieses wurde durch ein Softwareupdate behoben und seitdem gibt es keine bedenken mehr. Pauschal kann man auch sagen, je mehr so ein Motor gefordert wurde, desto später kam das Problem auf, weil es gerade im Niedriglastbetrieb ein Problem war. Was auch erklärt, warum der aktuelle 100.000km Autobildtest mit diesem Motor im Golf nicht von diesem Problem betroffen war, bei einem Verbrauch von über 9l im Schnitt.

Roxo

Das würde sich wieder mit der Volkswagen Gangempfehlung widersprechen!
Die rät nämlich zum Niedrigdrehzahl fahren bzw. frühem Schalten!

Rlmmp

Dir ist schon klar was du da schreibst? Ich seh da keinen Zusammenhang.

neo

Was ist daran so falsch? Das Einspritzsystem dient auch der Kühlung. Weniger Gas bedeutet also weniger Kühlung was die Probleme am Zylinder verursacht haben. Wenn ich also dauernd untertourig fahre bekomme ich zwangsläufig diese Probleme.

Rlmmp

1. Weil die Gangempfehlung kein Vollgas verhindert und sich da auch anpasst
2. VW ja wohl nicht am Anfang wusste, wo das Problem des Twins war und sicherlich nicht mit Absicht so Motorschäden fördert; jetzt mit dem Softwareupdate kann man ja den Twin sparsam und trotzdem sorglos(innerhalb des üblichen) bewegen.

milo86

Ab wann gabs denn dieses Softwareupdate? Bzw. seit wann war dieses Problem bekannt?

Roxo

Ja ich weiß was ich schreibe!

Und zwar:

deine Aussage: "Motor soll gefordert werden um Motorschäden zu vermeiden"
VW Gangempfehlung: möglichst früh Schalten um im unteren Drehzahlbereich zu bleiben ( weniger Beanspruchung des Motors)
Beides Zusammen ergibt ein Widerspruch!

Ich hoffe du verstehst jetzt was ich meine.

Aber wie auch immer... Ich hoffe das Problem kommt nicht mehr wieder

gruß