Dringend gesucht!!! Wer hat die Aktion 24V9 noch nicht durchführen lassen oder war wegen Turboladerrasseln noch nicht in der Werkstatt?? Bitte dringend melden! Jetzt brauche ich selbst mal eure Hilfe. Ich bräuchte ein paar Leute mit einem 1.2TSI 77kW die selbst im Besitz von VCDS sind. Alle anderen, die in der Nähe von Essen sind, bitte ich um eine Testfahrt. Keine Sorge, es wird am Auto nichts verändert!! Ich möchte während der Fahrt nur Werte der Sensoren auslesen und mit meinen vergleichen. Grund: Mein Motor zickt rum und ich hab keine Vergleichsautos. Das VW Werk stellt sich dumm. Ich möchte wissen, ob VW den Motor nachträglich mit geändertem Datenstand klammheimlich kastriert hat oder ein mechanischer Fehler vorliegt. Wie in meinem Thread beschrieben, verschiebt sich bei meinem Motor der Bereich des max.Drehmoments nach oben. Unter 2000U/min wird der Motor extrem träge, was von Anfang an nicht so war(gekauft mit 2750km, mittlerweile 19500km). Das Beschleunigungsverhalten ähnelt fast dem eines Pumpe-Düse Diesels. Bis 2000U/min passiert fast nichts und auf einmal peitscht er los. Es herrscht ein Turboloch, eine Anfahrschwäche, zeitweise so träge wie der 1.4er 80PS Motor. Kurz tanken, 2 Minuten stehen lassen und plötzlich ist das Drehmoment auch bei 1800U/min wieder da... Lt.VW hat dieser Motor zwischen 1550 und 4100U/min sein max.Drehmoment von 175Nm anliegen. Mit ein Grund warum ich diesen Motor überhaupt gekauft habe... Für die Leute mit VCDS, geht bitte folgendermaßen vor: Die Messwerte "Ladedruck Istwert", "Kraftstoffhochdruck", "Ladedrucksteller Rückmeldung" und "Motordrehzahl" loggen und im 3.Gang von 1200 bis 3000U/min unter Volllast beschleunigen. Wie verhalten sich bei euch die ersten drei Werte? Meine max.Werte ca.1900mbar Ladedruck und 105bar(105000hPa) Kraftstoffhochdruck bauen sich bei mir erst ab genau 1800U/min auf. Genau bei dieser Drehzahl, wenn der IST-Ladedruck den SOLL errreicht hat, macht das Wastegate("Ladedrucksteller Rückmeldung") erst langsam auf und nicht schon weit früher... In diesem Drehzahlbereich schießt der Motor auch regelrecht los... VW gibt im SSP einen Raildruck von 40 bis 125bar an. Im Leerlauf habe ich 45-47bar und unter Volllast erst ab 1800U/min 105bar. Wäre nett, wenn sich ein paar Leute dazu bereit erklären würden... Der Motor ist an manchen Tagen unfahrbar...
Ahso ^^ Sorry, hab mich verlesen. Aber 1,9 bar sind auch viel... wenn ich da an meinen 3er Diesel denke, da hatte man mal 0,7 bar und war froh wenn man ihn auf 1 bar gedreht hat
Willst nicht einfach deine Messwerte mit meinen Vergleichen? Haben ja zumindest den gleichen Turbo verbaut, oder?
Ich brauche mehrere 1.2er! Optimal wäre es, wenn einige dazu noch einen älteren Datenständ auf ihrem Motorsteuergerät haben. So wie ich das in Foren lese, haben das Problem mit dem Leistungsverlust auch die Leute bei Seat und Skoda. Ganz ehrlich, wenn ich zu dem Ergebnis komme, dass VW nachträglich heimlich die Kennfelder so verändert hat, dass unter 1800U/min absichtlich der Ladedruck zurückgenommen wird, dann ist das für mich Betrug am Kunden! Denn die Angabe "175Nm bei 1550-4100U/min" wäre falsch. Richtig wäre "1800-4100U/min" oder gar "2000-4100U/min". Denn untenrum ist der Motor mittlerweile unfahrbar. Das ist genau die gleiche Geschichte wie mit dem 1.4er 160PS Motor, der nachträglich bis 3 oder 4000U/min künstlich nur mit 70% geöffneter Drosseklappe gedrosselt wird. Ich suche weitere 1.2TSI Fahrer!!
Komm vorbei und wir messen mal Leistung / Drehmoment dann kannst du genau sehen was er wo macht. Gruß Dirk
schaue dir Leistungsdiagramme beim 160PS Modell an und suche mal die 240nm bei geringer Drehzahl VW verarscht einige Kunden. Nur: den meisten fällt es nicht auf. Dir schon und einigen Scirocco-Fahrern wohl auch
Danke für Dein Angebot, Dirk. Aber ich sehe es bereits an den Messwerten im Steuergerät. Je höher der Gang, desto immer eher wird der max.Ladedruck aufgebaut. Zumindest bei mir. Hier ein Thread aus dem Skoda Forum. Da hat jemand auf dem Prüfstand bei 1500U/min 135Nm gemessen. 1,2 TSI Turbolader schon kaputt ! - Skoda allgemein - SkodaCommunity.de - Das Skoda Auto [ Fabia Octavia Superb Roomster Felicia Favorit Yeti ] Forum Und Seat. Hier hat jemand beim 86PS Motor bei 1500U/min 106Nm statt 160Nm. [Allgemein] Aktion 21E2 - nach Softwareupdate 1.2 TSI weniger Leistung und Mehrverbrauch - seatforum - Community für SEAT-Fans Ich bin grad sowas von geladen! Ich überlege diese Woche noch zur Arbeit zu fahren.
Leider nein. Aber aktuelles nur in den oberen beiden Links, weil hier im Forum bzw. Thread die Beteiligung gleich Null ist.
Ich kann deinen nicht gebrauchen! Ich brauche einen mit einem uralten Datenstand und alten Turbolader ohne Distanzscheibe! Meine Historie: 7233 (vom Werk ohne Scheibe) 9166 (ohne Scheibe) 9679 (mit Scheibe) 9836 (mit Scheibe) Es gibt noch zig andere die ich jetzt nicht auflisten will. Ich brauche 7233 oder vergleichbare. Du hast schon die 9679 drauf! Ich habe Stress, dewesen bin ich schlecht oder garnicht erreichbar.
Ich weiß nicht ob unser Golf interessant für dich ist... ist aber ne kleine Ecke und ich hab kein VCDS... gemacht wurde am Golf bisher nichts vom Händler... seit Abholung nicht einmal dort gewesen...
Alles klar. Dann lass ich dich mal kannst dich ja melden Ich muss sagen, dass ich im Grunde nichts negatives sagen kann. Nach Turbolader tausch und neuer Zündspuhle läuft der Wagen ganz gut. Hin und wieder habe ich das Gefühl dass meiner einen Schub erst ab ca 2000U/min habe, ansonsten im unteren Drehzahlbereich fahrbar und Verbrauch bei nicht so sparsamer Fahrweise 6,5 lt mfa beim Gesamtdurchschnitt. Je nach Strecke sind 4,5-5L/100km machbar.
