wenn dein auspuff bei ca 1.500 u/min so klingt Jürgen Golf TSI Kaltstart unrunder Motorlauf Auspuff - YouTube dann kann das mit verkokten düsen zusammen hängen.
Hallo also genau das Problem welches du hier schilderst habe ich auch. Mein Golf ist Baujahr 02/2009 - 1,4 TSI 122 PS DSG - akt. 26.000 km (das ruckeln hat schon bei 22.000km angefangen) Also was genau wurde jetzt bei dir alles getauscht? • Düsen ersetzt (welche genau?) • Einlassventiele gereinigt (welche genau?) • spezielles Update (welches Upadate?) + 50 km eingefahren & was hat es gekostet? Ging es auf Kulanz?
steht doch alles da. meine die einspritzdüsen. und das update wird wohl was geheimes sein . gereinigt werden die wohl alle 8 einlassventiele haben.
da muß eine menge auf kulanz gelaufen sein. bekam heute von der garantieversicherung (VW) ein schreiben. darin wurde angekündiegt das sie 164€ an das vw autohaus überweisen die die reparatur durchgeführt haben.
Hallo dr.seuchenvogel, leider muss ich sagen das ich das selbe Problem habe wie du, zumindest hört es sich genauso an. Ich habe noch eine Frage, ich merke das stottern vom Motor nur wenn ein Gang eingelegt ist, wenn ich den Motor bei 1500 1/min im Leerlauf drehen lasse merkt man nichts, war das bei dir auch so? Achja zum Freundlichen, der meinte weiter fahren bis sich der Fehler häufiger zeigt oder einfach mal alles auf verdacht tauschen.....bin skeptisch.
hallo, nein bei eingelegtem gang habe ich das nie probiert. wenn ich aus der garage wa,r das tor unten hatte, war der spuk vorbei. und das machte der nur zwischen 16 und 30 grad mit den fehlzündungen. es wird winterlich kalt und alles wird normal werden. Auf verdacht machen die bestimmt nix. die sollen die werkstatt auf über 16 grad bringen und morgends starten. und die ohren zuhalten.
Also ehrlich gesagt, es verbietet sich jeder Logik Bauteile zu tauschen, wenn das Auto unterhalb der 18°C problemlos läuft. Fakt ist doch, daß die Steuerzeiten verstellt und die Drehzahl angehoben wird. Das eigentliche Problem ist also die Software des Motorsteuergerätes. Deshalb kapiere ich überhaupt nicht, warum hier irgendwelche Teile getauscht werden. Solange die Software wegen der Abgasnorm so arbeitet, wird das Problem da sein. Man müsste doch nur die Software so laufen lassen, wie sie unter 18°C läuft. Ein weiterer Beweis, daß keine Bauteile defekt sind, ist doch daß der Motor einwandfrei läuft, sobald man ihn neu startet. Also Motor an, dreht hoch, Motor aus, neu Starten und der Spuk ist vorbei.
War heute mein Wagen abholen bei VW... Gab komplett neue Zündkerzen da meine nach 2 Jahren total verkohlt waren! Im Leitfaden von VW steht es drin mit der Drehzahlanhebung zwischen 18-33 Grad... Der Meister meinte mit den neuen Kerzen wäre es weg Experte
Nicht immer wenn der Motor nach dem Kaltstart stottert ist es die Steuerkette, Kettenspanner oder verstellte Steuerzeiten! Probiert mal folgendes bzw. achtet mal darauf! Wenn ihr den Wagen startet, läuft das Sekundärluftsystem an? JA/NEIN. Stottert der Wagen dann? JA/NEIN. Wenn das Sekundärluftsystem arbeitet und der Motor stottert, macht den Motor aus und sofort wieder an. Dann arbeitet das Sekundärluftsystem nicht. Der Motor sollte dann "normal" laufen. Ich hatte es letztens, das bei ca. 12.oooKM schon drei!!! mal die Kette gewechselt wurde und das Problem noch immer bestand. Die Zündkerzen, Einspritzventile, sowie Stabzündspulen sind in Ordnung gewesen. Die Steuerzeiten wurden mit einem Oszilloskop geprüft (Zuordnung Geber Nockenwelle zu Kurbelwelle). Diese waren auch in Ordnung. Zur weiteren Prüfungen wurde der Zylinderkopf demontiert und siehe da. Die Ventile waren bei dieser geringen Laufleistung schon stark verrust. Also Ventile ausgebaut und neu eingeschliffen. Alles wieder komplettiert und zack... er lief wieder einwandfrei. Zur Sicherheit noch einen Einspritzreiniger original von VW in den Tank gekippt (der wirkt echt gut!!!) und nun ist alles wie am ersten Tag, er schnurrt wie ein Kätzchen.
Hallo Leute, erstmal danke soweit, das Forum ist echt hilfreich. Ich denke bei mir liegt es am Motorsteuergerät, ich kann mir das nicht anders erklären, kann es wirklich an den Einspirtzdüsen und verkokten Einlassventilen liegen? Müsste das Problem dann nicht ständig auftreten? Mein Problem besteht auch erst seit das Auto in einer VW-Werkstatt war! Kann es sein das die ein Update gemacht haben ohne das mit mir abzusprechen? Kann ich nachprüfen lassen an welchem Datum die neue Software aufgespielt wurde und welche davor drauf war? Ich will eig. keine Komponenten tauschen.
Ja, nur leider bin ich aus der Garantie schon draußen, und ich habe den verdacht das meine Werkstatt was an der Software gemacht hat ohne mir was zu sagen! Kann ich das nachprüfen? Zeitstempel der Software oder sonst irgendwie?
die Werkstatt die das Update aufgespielt hat zur Verantwortung ziehen! Es kann ja wohl nicht sein das Änderungen an meinem Fahrzeug gemacht werden ohne das ich bescheid weis. Immerhin ist das mein Eigentum und falls das Update die Ursache des Fehlers sein sollte ist das erst recht nicht ok, schließlich können dadurch noch größere Schäden am Fahrzeug entstehen. Wer haftet dann dafür?
Jo, also wie gesagt mit der Vermutung da hin das ein Update des Motorsteuergeräts gemacht wurde, also dort angeschlossen und siehe da, es wurde wirklich ein update gemacht, also wieder die alte Version nochmal aufgespielt, seit dem trat der Fehler nicht mehr auf, kann aber auch daren liegen das die Außentemp. jetzt wieder niedriger sind, ich muss es weiter beobachten.
das problem tritt nur von +16 bis +30 grad auf. nur wenn dias sekundärgebläse luft zu führt. An die vcds spezies: kann man das nicht rausprogramieren????
