Hey Leute, mich beschäftigt seit einiger Zeit die Frage, ob ein Motortausch beim G6 ohne Probleme möglich ist. Habe mir den Golf 6 1.4l mit 80PS bestellt. Werde den Wagen sicherlich einige Jahre fahren. Und mit den Jahren steigt auch die Lust nach mehr PS.. Darum ist es sicherlich möglich in ein paar Jahren einfach einen größeren Motor (2.0l o.Ä.) einzubauen. Oder nicht? Die Bandbreite an VW Motoren ist ja erheblich.. Muss neben dem Motor sonst noch unbedingt was getauscht werden? Getriebe o.Ä.? Welche Motoren kommen in Frage? Kommt mir bitte nicht mit "Warum hast du nicht gleich einen anderen Motor bestellt" usw.. -> Weil das Geld im Moment dazu nicht reicht und es im Moment nicht notwendig ist!
Verschoben in Motor und Technik... Also: ich würd in paar Jahren den 2.0er EA888 oder den erweiterten EA113 aus dem S3 oder Scirocco... Was du braucht: - dicken Geldbeutel - Motor - Steuergerät - Getriebe - Kupplung - andere Achsen inkl. anderer Antriebswellen (nicht zu 100% sicher) - Bremsanlage - Tachoeinheit - Schaltkulisse (5 Gang auf 6 Gang) Und noch einiges mehr......... Und das ´wichtigste: einen, der sich mit Programmierung auskennt! Eines der besten ist der hier Home Hatten damals einen Polo 9n, Basis 55PS, Endergebnis 1.8t mit 260PS.....Umbau hat gekostet gute 18.000 EUR wenn ich mir Recht erinnere Also, so einfach ist es leider nicht, es sei denn, du kennst jemanden der sowas kann Dann sparst du dir extrem viel Geld, denke gute 10.000 EUR
Also mir gehts alleine um die Kosten des Motors usw.. Mein Arbeitskollege hat 3 Golfs (Golf 1 Cabrio, Golf 2 GT, Golf 4 GTI) und schon einige Tuningpreise gewonnen. Einbau wäre also nicht das Problem! Gibt es denn nicht auch eine Variante wo nur der Motorblock ohne Getriebe usw getauscht werden muss? Bei 18k kann man sich ja direkt nen GTI kaufen
Gibt es, der kleine 1.4er TSI mit 122 PS! Den wirst du mit nem 5gang Schaltomat auch fahren können! Wenn es dann der 1.4er TSI 160PS sein soll, muss ein grösseres Getriebe her! Und denk an die Bremsen, die du zwangsläufig auch anpassen solltest! Die Antriebe sind unerheblich! ( erstmal ) Nachtrag: Was du natürlich brauchst, ist ein passenden STG für den Motor, das sollte aber klar sein!
Danke, der 122er TSI sollte ja schon reichen dann! Gebraucht garantiert nicht so teuer und das Steuergerät ist ja auch nicht die Welt.. Sind die Bremsen nicht immer dieselben?
Also ein 122er ist es genauso wenig Wert eingebaut zu werden wie der 160er Ab 2.0 wird es interessant
Also ich sag mal 18k€ Ist etwas weit hergeholt wenn du jemanden kennst, der das durchführt dann wirste so mit 7-9k€ auskommen ! Ohne probleme
könnte man nicht einfach einen turbo nachrüsten von vw? weil der motor ist doch ansich der selbe oder? (keine ahnung hab)
7-9? Nen gebrauchten Motor gibts doch bei ebay schon für 1-3k.. mit Steuergerät und Kleinigkeiten höchstens 4-5k oder nicht? Und noch ne andere Frage.. wie lange dauert so ein Umbau? Sehr aufwendig?
Nein der Motor ist ansich nicht der gleiche. Das einzige was an den beiden Motoren genau gleich ist, ist der Hubraum.
.....und das wars auch schon.... Naja, es kommt hin so wie ich gesagt habe.... Wenn es was richtiges sein soll, kostet es....gibt genug scheisse auf dem Markt wie ich damals feststellen musste, weil ich wollte mir auch einen 1.8t hineinsetzen Nachdrücklich - HS/VW Polo 22 Sek auf 200kmh, das Ding ist die Hölle
Mal so eine Frage. Wenn der Hubraum beim 122Psler und beim 80PSler gleich ist, wo genau liegen dann die Unterschiede? Lässt sich der 80Psler nicht irgendwie "bearbeiten" um mehr Leistung zu bekommen? Das wäre doch sicherlich nicht teurer als den Motor komplett zu tauschen.. oder seh ich das falsch?
Die Motoren haben NICHTS gemeinsam außer dem Hubraum..... Motorenpläne habe ich nicht studiert Du bekommst aus einem 1.4er Sauger gute standhafte 140PS raus (Bearbeitung der Zylinder etc) und das würde ich dir raten start Versuche die zu kontaktieren bei Bedarf und informiere dich da mal...die haben es drauf
Würde ich so direkt nicht sagen! Ich glaube, das der ZK inkl. Turbokrümmer und INhalt ausreicht, um auf 1.4 TSI umzurüsten Tut mir leid, aber DAS kannst du direkt vergessen! Wer sich mit Saugertuning mal etwas beschäftigt hat ( grade noch im bereich der 90ger ) wird feststellen, das heutiges richtiges Saugertuning mind. das gleiche kostet, wie ein Turboumbau! Pro 10 Sauger-PS - 1000 €! Und bei 1.4l Hubraum, 60PS durch Kopfbearbeitung, never ever! Ohne Übermaßgrösse 2 brauch man da garnicht anfangen! Man sollte sich ERST mal ein Budget setzen! Danach kann man gehen, was möglich ist! Ein Umbau ist max an einem WE gemacht, soweit man alle Teile hat und jemand dabei ist, der weiss was er tut! Wir haben binnen einer Nacht einen Golf 1 GTI auf 2.0 16V umgebaut! Alles ist machbar, wenn man nur will und weiss, wie!!
man sollte noch hinzufügen das man beim reinen Saugertuning denke ich max. 20% der originalleistung holen kann. der Rest ist Träumerei wie 5 ps mehr durch Sportluftfilter..... 15ps durch Sportauspuff etc....
Ja gut, diese Luftfiltersache und sowas, ist natürlich ein Fall für sich! Aber siehe Heiko ( GolfGtiRacer ) mit dem 2.0 ABF ( golf3.de ). Er strebt mit allem drum und dran die 200PS an! Mit der Einzeldrossel und dem Übermaß-1 ist es realisierbar, zwar knapp, aber machbar! Aber hier ist auch durch locker 0,6l Hubraum mehr, einfach ein grösses Potential. Achja, und es ist ein 16V(olt)
Leute, nun bleibt mal auf dem Teppich, ok??? War mir klar, dass sowas wieder kommen wird..... Ihr seid nicht allwissend und grad in dem Sektor dürfte ich "leider" gewonnen haben, zu 100%.... Hier mal ein Beispiel, viel Spaß beim lesen polo9N.info » Mein Polo #1248 Falls fragen zu dem Umbau sind, ICQ Nr. Steht da, kontaktiert den Stephan mal Er kann helfen.... PS: er fährt Slalomrennen mit dem Ding, erfolgreich
Naja soll ich jetzt ehrlich sein? Mehr als Tuner Links setzen, oder utopische Bsp lese ich bei diesen Themen nicht von dir ! Nehm es mir nicht krum, aber nicht alles was dir erzählt wird, oder was andere über Ihr Auto schreiben, ist das gelbe vom Ei. 1. der Polo ist ein 16V 2. ist seine angestrebte Leistung ohne MStG Eingriff nicht möglich! 3. Punkt 2 ist schon alleine daher von nöten, weil Schrick Nocke verbaut wurde. Nur damit, läuft der Bock bis 3000 U/min wie ein Sack Nüsse! 4. Was er angibt bzgl Zylinderkopf, ist Standard! Auffräsen, entgraten, polieren, abdrehen, planen! Das bringt, NACH Abstimmung, max 20PS! 5. Nocken selbst, bringen keine PS, eher Nm 6. keine H-Kolben, keine Sputter, nix... ( am falschen Ende gespart ) Und ob ein Rennkat und ES-Anlage so von nöten ist ( zumal mir der Durchmesser schon komisch vorkommt ) Und der Fächerkrümmer sieht auch komisch aus! Natürlich können wir drüber streiten und ich kann das gleiche auch mit dem Besitzer tun, aber das würde nur in einer Grundsatzdiskussion enden! PS: man sollte mal die Leistungsangaben ( wann wo was anliegt ) mit dem Standarddatenblatt vergleichen.....
