Moin zusammen, habe eine tolle Nachricht von VW erhalten! Nachdem mein 1,6TDI ca. 3,5 Jahre alt 75000km runter hat kam er in einen Zustand, der nicht mehr tragbar war. Ich hatte metallische starke Geräsche beim Fahren und immer im Drehzahlbereich von ca. 1800 - 2000 1/min. Und dann wieder ab ca. 3000 1/min. Ab nach VW - prüfen testen suchen......... Ergebnis "Zweimassenschwungrad inkl. Kupplung defekt" getauscht locker flockig eine 4 stellige Summe kassiert...... Wagen abgeholt gefahren - Geräsche wieder vorhanden .... ABER leiser Nun kam aber ein ruckeln uns zucken hinzu. Im Stand nach dem Anlassen ist der fast verrekt - einen Tag an der Ampel hat er sich eine Drehzahlorgie geliefert und ist bei knapp 800 1/min bis 1200 1/min gelaufen..... Ab in die Werkstatt - Test Diagnose "Tanken Sie an einer Freien Tankstelle? Wenn ja nehmen Sie mal hochwertigen Sprit von Namhaften Herstellern" !!!!!!!!!! Hä dachte ich Gesagt getan - Ab nach Aral getankt - selbe Schauspiel wieder ..... voll genervt mal fest in den roten Bereich getreten = Ergebiss eine fette weisse Wolke kam hinten raus und die Geräsche waren fast weg..... zumindest hab ich festgestellt, das ich mit dem hochwertigen Sprit 150km weiter gekommen bin als mit NoName Sprit..... das freut ja schon mal zumal es noch PayBack Punkte gibt und der Mehrpreis sich dann fast rechnet oder sogar rechnet...... ABER - Geräsche noch da und Drehzahlorgien auch inkl. ruckeln im Stand und an der Ampel Wieder nach VW - wieder Test, fahren, Diagnose "Keine Ahnung kann alles sein" Na toll Golf dort gelassen - 1 Woche gesucht und mit VW´s Technischem Hilfs Center den Motor angefangen zu zerlegen "Zylinderdeckel runter Maße nehmen und Ergebnisse einsenden ......" Ergebnis gestern "Ventilsitz defekt" = Zylinderkopf tauschen !!!!!!!!!! Knaller fast mittlerer 4Stelliger Rechnungsbetrag wovon Kulanz runter geht........ Aber nun die Frage??????? MUSS DER KOPF GETAUSCHT WERDEN ODER KANN NUR DER VENTILDICHTSITZ GEWECHSELT WERDEN????? Hat jemand ähnliches gehabt oder weis jemand eine andere Lösung?! Geht das bei dem Motortyp noch oder ist das verpresst?!? Brauche mal eure Meinung dazu....... DANKE
Kann da leider nicht helfen, habe aber eine Frage dazu: Ist dieses metallische Geräusch in jedem Gang oder nur in einem? Habe so ein metallisches Rasseln beim Beschleunigen im fünften zwischen ca. 80 und 100km/h ab etwa Halbgas. Da sich das ähnlich anhört wie das Rasseln im Drehzahlkeller im fünften (1000U/min), das so weit ich weiß vom Zweimassenschwungrad kommt, welches mit seiner Aufgabe dort überfordert ist, könnte es auch hier verantwortlich sein. Ich weiß jetzt nicht, ob das normal ist, zumal die Lautstärke des Rasselns von Mal zu Mal etwas variiert. Bis an die 3000 bin ich erst ein mal gekommen
Wenn ich es auf Ältere Motoren übertrage kann man es nicht tauschen, allerhöstens neu einschleifen, wobei das bei einen so neuen Motor sehr ungewöhnlich währe.
den sitz kann ein motoreninstandsetzer bestimmt tauschen nur kulanz bekommst du nur wenn die reparatur nach vw vorgaben gemacht wird. zum instandsetzen kann ich dir die firma wessel und gährken empfehlen. Ventilsitzring - Technik - Wessel & Gährken AG
