muckelino

Ich hab jetzt 1650 KM auf der Uhr und so langsam (5000 U/min) bringe ich das Gölfchen in Richtung Enddrehzahl (D-Modus). Gesamtdurchschnitt liegt jetzt bei 8,5 Liter laut MFA... also bin schon über die Zaghaftstufe hinaus ;-)

Aber Achtung: Hab heute, glaube ich, was gehört... hat aber eher nach einem leisen Lüfter geklungen... wars das?

dycdd8

Öl- und Wassertemperatur sind bei der Diskussion mal gerade für die Füße ...

Entscheidend ist die Temperatur des Laders, genaugenommen der Welle und der Lagerschale, in der sie sich dreht. Da reden wir nicht von ~100°C sondern bei Vollast von Temperaturen von bis zu 800°C. Die heißen Abgase können den Lader zum Glühen bringen. Bei F1 Rennwagen konnte man das seinerzeit gut beobachten.
Wenn die glühende Welle plötzlich aufhört sich zu drehen (weil der Motor abgeschaltet wird), dann senkt sie sich auf die ebenfalls glühende Lagerschale, das noch im Lager befindliche Öl verkohlt und die ganze Pampe frißt sich fest - und zwar so richtig, weil das Metall bei der Temperatur schon etwas weicher ist. Beim Starten reißt die Kraft der Auspuffgase die "Verklebung" wieder los. Dabei können sich (verbackene)Stücke aus der Metalloberfläche lösen, was auf Dauer die Lagerreibung erhöht. Im Extremfall "frißt" das Lager und der Turbo wird zum schlechtbeatmeten Sauger...

Der Zweck des Nachlaufen ist die Abkühlung des Laders auf eine erträgliche Temperatur (~400°C), bei der das Metall noch nichts von seiner Härte eingebüßt hat.

Adiabolo

Dito, hab fürn Winter nen geilen 2er GT


@Topic: Ich lass die letzten 5 km immer ruhig auslaufen.

flowjoe

Mir hat 'n ADAC-Futzi (Gelber Engel) gesagt, dass die Turbos gerne verrecken wegen der Schmierung.

"Von Vollgas auf 0 und Motor aus... Da dreht der Turbo noch, wenn du vom pinkeln zurück bist. Natürlich ohne geschmiert zu werden" hat er gemeint.

Ich fahr deshalb immer am Ende gemächlicher, damit der wieder runterkommt und die Temp natürlich auch.

Warmfahren sowieso. Bis 70 Grad Öl nur 2000u/min, 80-85 Grad nur 2200 und Vollgas erst ab 95 Grad.

Bahamut

Also ich gebe schon ab 70-80°C Vollgas...denke das müsste reichen.

Aber Nachlaufen lasse ich den immer, bis die Öltemp. bis auf 98°C sinkt. Ich weiss, auch wenn das nichts mit dem Turbo zutun hat, aber das ist so ungefähr die Zeit, wo der Turbo auch abgekühlt haben müsste.

muckelino

Wir hatten ja teilweise wieder sehr heiße Sommertage... Mich würde mal interessieren was denn die höchste Öltemp. bei Euren Fahrzeugen war.
Ich hatte bei Bullenhitze (37°C Außentemp.) und Volllastfahrt mal 124°C in der MFA stehen.

Turbotreter

Auf die 120° komme ich auch bei Temp. um die 25 und niedriger bei Vollast

Atre777

Genau das sollte man sich nach langen Vollgasfahrten immer im Hinterkopf behalten.
Öl-Temperatur hin oder her, der Turbo wird brutal heiß, stellt man das Fahrzeug einfach ab, backt das Öl.
Der GTI hat zwar eine Öl-Nachlaufpumpe würde mich aber darauf nicht verlassen. Einfach das Fahrzeug ne Runde bewegen oder im Leerlauf stehen lassen.

Bahamut

Also ich glaube, ich hatte maximal 110°C....auch bei Vmax glaube ich. Kann aber auch gut sein, das es mal mehr waren, schaue da nur ab und zu drauf, bzw. nur bis die Temp. warm geworden ist.