Majo

Hallo!

Ich wurde jetzt schon ein paar Mal gefragt, ob der 160 PS 1.4 TSI Motor einen Turbo und Kompressor besitzt. Das er einen Turbo besitzt, ist klar. Aber ist auch ein Kompressor enthalten?

Meine 2. Frage wäre, ob der Motor einen Zahnriemen hat oder Kette? Wenn Kette, braucht diese nicht gewechselt zu werden?


Gruß
Majo

TSI118

Beides..........

Kette...........

slg60

Wobei Kette nicht zwangsläufig heißt, dass sie in einem Autoleben nicht auch mal gewechselt werden muss. Da sind mir die Zahnriemen schon lieber, denn die müssen mittlerweile ja auch erst bei 210tkm gewechselt werden, möchte mal behaupten, dass bei der LAufleistung die Kette schon die Grätsche gemacht hat....

2.0TDI

Naja die Ketten müssen ja erstmals nach 90tkm geprüft werden und dann alle 30tkm nochmal... Eig sollten die ein Leben lang halten, da sie wartungsfrei sind. Außer beim R, denn der hat ja nen Zahnriemen (soweit ich informiert bin).

Aber bei den TDIs ist es top mit den 210tkm

Subspecies

Die Kette beim 1,4er kann man ja schlecht Prüfen,so zugebaut wie der ist.
Normal hält die locker ein Autoleben solang die Qualität gut ist und das Öl gut ist.
210tkm...Pfff..Würd nie so lang mit einem Zahnriemen fahren.Die Rollen will ich sehn die des aushalten.Es soll ja jetz so Longlife-Zahnriemen geben,die halten es viell aus.Wobei ich davon genausowenig halte wie vom Longlife Öl.

Servusle

Das wäre mir neu, das man Steuerketten bei 90 tkm prüfen muß. Das war doch bei den Zahnriemen, die dann aber schon bei 80 tkm kaputt gingen weil die Rollen im Arsch waren, oder man hat ihn bei 90 geprüft, alles i.o. und dann war halt bei 110 schluß.
Der R hat doch auch Kette soweit ich weiß, warum sollte das anders sein, wenn es der GTi auch so hat.
Also dem Longlife Riemen, würde ich nicht über den Weg trauen, nach allem was ich da schon so gesehen habe bei VW und ihren Riemen.

Steuerkette gibt es normal keine Probleme, bei den Autos wo ich kenne würde ich sagen, gibt es bei höchstens 3 % Probleme mit der Kette, aber nie einen Totalausfall, das hatte ich zumindest noch nie erlebt.
Bei VW mag das möglicherweiße anders aussehen.

Anhand meiner bisherigen Erfahrung ist mir Kette lieber, hoffe auch das sich meine Meinung da nicht so schnell ändert

Subspecies

Ketten gab/gibt es auch Probleme.Bei den R32 Motoren vor allem.LL-Öl in Verbindung mit Kurzstreckenbetrieb.Da gibts einige Threads dazu im Golf 5 Forum und Im A3 Forum...Die 1,4TSI könnte das evlt auch betreffen.Aber da weiss man noch nix..

Hatzenbachdrifter

Also einem Zahnriemen den Vorzug vor einer Kette zu geben ist ja mal ganz was neues.
VW gibt 210000 KM für nen Zahnriemen an...warte woran erinnert mich das? Ja genau an die Diesel die dann, nachdem diese reihenweise eingingen, der Intervall immer weiter runtergeschraubt wurde.
Eine Steuerkette kann sich mal längen aber normalerweise hält diese ein Autoleben lang. Und wenn der Zahnriemen reisst wird VW wohl den Riemen bezahlen sollte es eine Garantie auf die 210000 KM geben aber den Folgeschaden nicht.....zumindest sind Folgeschäden bei manchen Herstellern nicht abgesichert.

TSI118

ALso die Fachleute mit denen ich gesprochen habe, die würden den Zahnriemen bei 120000tkm trotzdem wechseln

Ich denke nicht unbedingt, dass es eine totale Evolution in Sachen Materialqualität innerhalb von wenigen Jahren gibt

Subspecies

Ihr sagt es.Die hatten das Intervall doch mal auf 150tkm gesetzt und sind dann wieder runtergegangen.Das hatten auch schon andere Hersteller.
Also ich vertrau diesen Angaben nicht.Und wenn ich ein Fahrzeug hätte mit Zahnriemen würd ich weiterhin alle 90tkm wechseln.Lieber einmal mehr,das kommt immer noch billiger als ein Motorschaden.