Die meisten rauchen ab, weil die Jungs die Autos dreschen bis zum Anschlag und das regelmäßig (täglich) 0,8 bar Ladedruck im Original stimmt beim 1.2 TSI....aber der Maximalbelastungswert liegt bei 2 bar. 1.0 ist maginal und macht dem kleinen Turbo nichts, wenn man vernünftig fährt. Wegen der Kühlung solllte man (müssen tut man es nicht) auf Mobil 1 0W-40 umsteigen, was erwiesenermaßen nicht so schnell heiss wird und den Turbo nochmal schont. Das thema ist so komplex, dass es kein "Schwarz" und kein "Weiss gibt". Man muss viele Faktoren mit einbeziehen. Die wenigsten denken dabei an die eigene Fahrweise. .
"aber der Maximalbelastungswert liegt bei 2 bar." Bei 2 Bar LD kannst du deinen Turbolader im Auspuff suchen
Kein Problem Wenn die Aussage von VW stammt dann nehmen die in der Regel den sog. Absolutdruck d.h. man darf von dem Wert nochmal ca. 1 Bar für den Luftdruck abziehen. Gruß Dirk
Nur mal nebenbei weil hier die magische 3.500 U/min-Grenze mal angesprochen worden ist: Vadderns 2.0 TDI (140PS) mit 4-Motion hat bis vor kurzem nur 199/200 km/h lt. Tacho geschafft. Eingetragen wohl was bei 212 km/h oder so. Hat bei VW Terror gemacht und die haben das Steuergerät getauscht, da es defekt war. Leistung war bis ca. 3.500 U/min im 5. und 6. Gang absolut i.O. (auch lt. Leistungsprüfstand) aber dann war er wie abgeriegelt. FB_Addon_TelNo{ height:15px !important; white-space: nowrap !important; background-color: #0ff0ff;}
Also bei meinem 1.2 TSI und VMax 199 bzw. 200km/h im 6. Gang zeigt der Drehzahlmesser 4300 U/min also ist die "Drehzahlgrenze" wohl verschieden....
Bei mir sind es ca. 3700 U/min im 5. Gang. Ich habe auch mal getestet, bei Vmax vom 5. in den 4. Gang zu schalten (ich weiss, beim Diesel ist das nicht so schlau ) und weiter Vollgas, aber der hat sofort Geschwindigkeit verloren und das obwohl der noch lange nicht im roten Bereich gelandet ist. War bei ca. 4500U/min. Es hat sich angefühlt wie die Motorbremse. Also nehme ich mal an, das es der Drehzahlbegrenzer war.
Wenn du in den dritten schaltest, geht es vorwärts Dem Wiesel fehlt es an Kraft bei hoher Drehzahl.....ganz normal sowas.....
Ich vermute eher mal, bei 4500rpm kackt die Leistungskurve richtig ab, der Drehzahlbegrenzer sollte noch ein paar 100rpm höher sein.
Die maximale Leistung des 1.6TDI liegt auch bei 4400U/min an, also das danach nichts mehr los ist, ist mir schon klar. Aber es war ja kein "normales" langsamer werden, sondern als wenn die Motorbremse plötzlich bremsen würde, obwohl ich Gas gegeben habe. Vorallem habe ich es bergab gemacht, der hätte ja wenigstens die Geschwindigkeit halten können, wenn nicht mehr Leistung da ist.
Ich lese öfter, das der Grund für die Abregelung der Geschwindigkeitdindex der Reifen sein soll. Ich habe von Werk aus V-Reifen(=240km/h) drauf...
hallo also ich habe nen 110ps tdi 119g und er ist natürlich auch abgeriegelt. mit dem orginal 15ner war ich wenn er bei 200abgeriegelt hat bei 190 laut navi und jetzt mit 18ner detroit laut navi 193 das wäre 100% das was im kfz-schein steht. ich habe ihn auch auf 132 ps gechipt allerdings habe ich es mir alls zusatzbox machen lassen damit ich es wieder ausbauen kann. dies hat keine veränderung mit der endgeschwindigkeit mitsich gebracht da ich jahr auch nur in einem bestimmten drehzahlbereich mit mehr ladedruck fahr. aber mein bekannter der das für mich gemacht hatte meinte wenn man nen normales chiptuning also sprich steuergerät änder lässt kann man die begrenzung ändern (ob löschen geht wusste er nicht genau da solls unterschiede geben) aber man soll sie event. nach oben ändern können. so war seine aussage.
Das ist nicht allein wegen der Reifenwahl so. Auch andere Komponenten können dadurch kleiner ausfallen. Kostenersparnis Was in diesem Fall der größte ausschlaggebende Punkt ist. Desweiteren wird man seitens der Kunden nie wieder vor die Frage gestellt, warum fährt seiner 210 und meiner 200. Weil alle sind gleichschnell . Und bevor jeder hier wieder ein riesen Fass aufmacht. So ziemlich jedes Auto was vom Band läuft bei VW ist begrenzt. Physkalische rechnerein hin oder her. Ich weiss das es so ist .
Also rausnehmen lässt es sich auf jeden Fall übers chippen. mein tsi war auch bein 210 laut chip Tuning Firma abgeriegelt . Chippen hätte ja nen nützlichen neben Effekt
Meine Erfahrungen mit meinem Ibiza sind ähnlich. 3600/min und 199km/h Tacho. Ich persönlich empfinde eine solche Bevormundung durch den Hersteller ziemlich unangebracht und will so was nicht in meinem Auto haben. Ich habe mich zum Kauf eines bestimmten Fahrzeuges mit bestimmter Leistung und Aerodynamik entschieden und möchte das nicht ständig, aber zumindest testweise, mal ausreizen. Es gibt eine Möglichkeit die Sperre aus zu hebeln. Mein 6J 1.6TDI 77KW läuft mit Sperre 187km/h GPS (199km/h laut Tacho). Dabei ist es schon häufiger passiert, dass mich Autos, die ich bergauf überholt habe, mich bergab dann wieder einholen :-(. Der Momentanverbrauch geht bergab, bis auf 3,5L/100km zurück, ich denke das zeigt welches Potential der Motor noch hat eine höhere Vmax zu erreichen. Ohne Sperre, mit 205/55R16V, mit viel Anlauf und bergab, ist aus den 105PS 217.7km/h GPS herausgekommen, das entspricht ~230-235km/h laut Tacho. Wer jetzt die Genauigkeit der Messung anzweifeln möchte, kann dies tun. Bei der Fahrt gegen die Sperre über mehrere Minuten, hat die Geschwindigkeit ±0,5km/h um die 187km/h gependelt...sollte also passen. Ich schätze auf der Geraden (was ist genau gerade) werden es echte 200km/h sein, also ca 215km/h laut Tacho. cw-Wert Golf und Ibiza ist nahezu identisch, deshalb sind die Werte vielleicht übertragbar.
Ganz meine Rede! Nur was soll man machen? Letzendlich kann man eben solche Autos nicht mehr kaufen, um das ganze nicht zu unterstützen. Ich habe mittlerweile eh den wahren Fahrspaß erkannt und kaufe soweit es geht ältere Autos. Auch welche aus den 90ern und frühen 2000ern haben solchen Mist noch nicht. Nur geht das auch nicht ewig. Den meisten Leuten is sowas halt furzegal. Solang das Auto gut aussieht und "cool" ist. Gibt eben immer weniger wahre "Fahrer" heutzutage. Und wo liegt der technische Fortschritt, wenn ein Golf 7 mit mehr PS von nem Golf 4 auf freier Strecke überholt wird. Is eh nur Angeberei fürs Datenblatt bei neuen Autos und steckt weniger dahinter als früher.
Also mein Alter 1.6 Tdi lief auch ohne Probleme die 200 laut Tacho bergab ging der Momentan Verbrauch auch ziemlich runter und man spürte richtig das er abbremste.... also meiner Meinung wären es öfters Berg ab 210-220 laut tacho ohne Drossel gewesen aber auf der geraden an nem Guten tag vielleicht 205 kmh laut tacho
