crackout

Ich fahre jetzt seit knapp einem Jahr meinen G6 1.4 TSI mit DSG (7Gang), aber so langsam geht mir das Verhalten des DSG ziemlich auf die Nerven.

Grob gesagt fährt sich das Auto auf D wie eine Großmutter und auf S wird so gut wie gar nicht mehr geschaltet.

D:
Fahre ich ca 60km/h, ist der 7. Gang eingelegt (alles schön und gut); beim Verzögern auf sagen wir mal 40 (z. B. spontanes Bremsen wenn Vorderman bremst), schaltet die Automatik zwar runter, aber der eingelegte Gang lässt den Motor nachwievor im untertourigen Bereich, was ein anschließendes Beschleunigen unnötigerweise verkompliziert. Ein sanftes aber zügiges Beschleunigen geht dann nicht mehr.
Ich verstehe einfach nicht, wieso auf D die Motorbremse schlichtweg ignoriert wird. ôo

S:
Dass hier die Gänge weiter ausgefahren werden, lasse ich mir ja eingehen. Was ich aber nicht verstehe, dass bei konstanten Geschwindigkeiten nicht hochgeschaltet wird. Bei 57km/h ist das DSG im dritten Gang mit über 3000U/min und sieht es nicht ansatzweise ein, hochzuschalten. Wo ist denn da die Logik? Greife ich über die Wippen temporär ein und wechsle in den 4., wird nach der kurzen Zeit, die es dauert, bis das Getriebe wieder auf Vollautomatik umschaltet, wieder der 3. eingelegt.

Das kann doch nicht gewollt sein? ôo

TSI

S ist dazu da um zu rasen....zumal meiner schaltet auch nach ca 10Sekunden in den nächst höheren Gang bei deinem Beispiel mit 50kmh.....

D ist doch perfekt zum sparen...

ich komme mit dem DSG klar und sanftes herausbeschleunigen ist jederzeit möglich.....

Ich fahre seit 3 Tagen nen 122PS Plus Schalter, bin froh, wenn dieses Automobil meine Garage heute verlassen wird....

Mein Tipp: vielleicht mal zu VW eine andere Getriebesoftware holen......musst argumentieren, dass dein DSG komische Sachen macht....

crackout

Ja, habe bereits morgen einen Termin.
Mal sehen, was dabei raus kommt.

Johnbert118KW

nö, eher wenn man steile berge oder serpentinen fährt, damit der wagen nicht ständig runterschaltet und eine höhere drehzahl hält.

crackout

Vielleicht sollte man das Setup dann B für "Berg" nennen.

Johnbert118KW

aufgrund der höheren drehzahl die anliegt fährt es sich natürlich schon sportlicher, aber das hat nix damit zu tun, dass "s zum rasen" da ist, das geht auf d genauso...

crackout

Darum geht's ja aber auch nicht. S fährt die Gänge nicht nur aus, sondern fährt bei mir auf längere Zeit ohne Beschleunigen auf zu hohen Drehzahlen.

Bärfried

Was meinst du denn mit sanftem Beschleunigen?

Ich nutze zu über 90% D Angenommen ich brauche einen schnellen Schub, weil ich zum Beispiel überholen muss, einen Spurwechsel eben noch vollziehen will etc und fahre im 6. oder 7. Gang (untertourig) dann drück ich bis kurz vor dem Kick down - das DSG braucht eine gefühlte Sekunde zum "denken", schaltet aber sofort 1-2 Gänge runter. Mit Kick down schaltet er ohne "denken" runter.

S benutze ich vorwiegend auf Autobahnauffahrten, wo ich gefühlte schnelle Beschleunigung brauche. Aber in der Stadt habe ich S nur "zum Spaß" benutzt, leider ist der bei 50km/h schon wieder vorbei ...

Und Motorbremse nutzt mein DSG an jeder Ampel, ich lasse es zur Ampel rollen und er schaltet Stück für Stück runter - in dem Moment verbraucht das Auto auch laut Anzeige 0,0l/100km (was natürlich nicht stimmen kann, aber anderes Thema)

Ich werd mir auch die neue Software bei meiner Inspektion draufspielen lassen, wie ich gelsen habe scheint die ganz gut zu sein.

crackout

Er schaltet runter, zieht aber nicht so krass an, dass man einen Ruck verspürt.

In D oder S? Bei D schaltet er bei mir bei ca 1000 Touren erst runter, Motorbremse kann man das nicht mehr nennen.

Brumbrum

Danke für den Post Ich hab mir ja nen neuen bestellt - und erst mal aus reiner Gewohnheit halt Schaltung. Hinterher haben mir alle Leute DSG vorgeschwärmt - ich mich schon geärgert wie Sau - aber jetzt lese ich doch ab und zu auch kritische Stimmen zu DSG. Bin ich mal wieder getröstet.

Aber meine Frage: fehlt dem DSG nicht sowas wie eine Halbautomatik. Ich weiß nicht ob das überhaupt technisch möglich wäre. Aber was beim Schalten nervt ist doch a) das Kuppeln und b) das doch recht kraftaufwändige, manchmal auch hakelige Schalten.

Wäre jetzt nicht eine Einstellung bei DSG super, wo man einfach über Wippe mit nem kleinen Tick normal schalten könnte, ohne dass er wieder von selbst in Automatik-Modus springt. Kuppeln bräuchte man eh nicht, weils kein Kupplungspedal mehr gibt.

Ich glaube ich hab sowas von andren Autos auch schon gehört. Wär doch mal ein netter Tipp an VW wie sie noch optimieren können. Wenns das gäbe, wäre mein nächster zu 100% DSG.