8lackpearl

Hi,

kann mir einer von euch sagen, bei welcher Drehzahl der Rußpartikelfilter ausgebrannt wird. Also ich rede hier nicht von irgendwelchen Regenrationsfahtren, sondern das Ausbrennen durch hohe Drehzahl, typischerweise auf der Autobahn.

Grüße

marjoo

Also laut VW sollte die Drehzahl so zwischen 1000 und 2000 liegen. Bei einer 15 minütigen Fahrt bei diesen Umdrehungen sollte der DPF ausbrennen...

Turbotreter

Du meinst regenerieren und da liegt die Drehzahl laut Schaltempfehlung bei über 1.500 Umdrehungen.

at Blackpearl, was meinst du genau mit "Ausbrennen", da du regenerieren ja ausgeschlossen hast.

Und mein DPF ist nie irgendwie ausgebrannt, trotz mehrstündiger Volgasorgien.

8lackpearl

Wenn ich alles richtig verstanden habe, dann gibt es das aktive und das passive Regenerieren. Unter aktiv verstehe, dass das Steuergerät dem Motor sagt, das er mit der Drehzahl hochgehen soll, um die Rußpartikel (also nicht die Asche) in CO2 umzuwandeln. Das soll immer dann passieren, wenn man viel Kurzstrecke fährt.
Beim passiven Regenerieren fährt man längere Zeit Landstraße bzw. Autobahn bei einer gewissen Drehzahl, um eben auch hier den Ruß zu entfernen. Ich würde jetzt gerne wissen, bei welcher Drehzahl/en das passiert.
Vollgas soll übrigens nix bringen, da hier der Motor die komplette Leistung für das Bewegen des Autos braucht. Soweit ich weiß, passiert das irgendwo bei Teillast (um 2.000 U/min).
Wenn man seinen Diesel ab und zu in diesem Bereich fährt, dann soll der DPF deutlich länger halten... angeblich.

Grüße

Turbotreter

Gut, du meinst also nicht ausbrennen....

Die passive Regeneration erfolgt eigentlich zu fast jeder Zeit, dafür muss der DPF jedoch eine gewisse Temperatur haben.
Da bei Kurzstrecke jedoch mehr Ruß anfällt als regeneriert werden kann, da der DPF noch nicht warm genug ist, muss eine aktive Regenerierung ab einer bestimmten Rußmenge stattfinden, die sich wie gesagt, durch Drehzahlanhebung und auch Schaltempfehlung in niederigere Gänge bemerkbar macht.
Bei hohen Drehzahlen entsteht auch mehr Ruß, als aktiv regeneriert werden kann, d.h. auch wenn man viel AB fährt, dies jedoch sehr zügig, finden aktive Regenerationen statt.
Optimale Drehzahl kann ich dir nicht genau sagen, dass was ich gelesen habe, deutet auf den Bereich 2.000- 2.500 hin, wo die Menge an Ruß die entsteht auch regeneriert wird und somit die Anzahl der aktiven Regenerationen verringert wird.
Hoffe ich konnte dir weiterhelfen.

8lackpearl

Genau das hab ich gemeint! Super, danke.

Bahamut

Habe auch schon öfters von 2000-2500U/min gelesen.

Da ich in der Woche fast nur Kurzstrecken (höchstens 11km am Stück regelmäßig), aber am Wochenende beide Tage knapp 50km hin und 50km zurück meistens bei dieser Drehzahl fahre, hat der DPF bisher noch garkein Stress gemacht, also kaum Zwangsregenerationen und auch kein leuchtendes Symbol.

Wenn ich aber am Wochenende über eine andere Autobahn fahre, wo ich Vollgas gebe, dann merke ich in der Woche ab und zu eine leicht höhere Drehzahl im Leerlauf und diesen typischen Geruch.

Also nehme ich mal an, das 2000-2500U/min optimal sind und ein (in meinem Fall) 4 Fahrten von ca. 40-50km locker für die DPF-Regeneration reichen.

8lackpearl

Ich fahr eigentlich jeden Tag längere Strecken. Einfach ca. 30 km, davon ca. 17 km AB und Landstraße. Hatte aber letztens mal "Probleme". Werde jetzt mal öffters so um die 125 km/h fahren. Da ist der Motor knapp über 2000 Umdrehungen.

Marina

Wie oft muss denn eigentlich so ein DPF gewechselt werden?

Bin absoluter Neuling was das betrifft, habe vorher nur Benziner gefahren

Bahamut

Der MUSS erst ab 120.000km (bin mir nicht sicher) gewechselt werden und dann wahrscheinlich wieder erst nach soviel km.

Wenn alles gut läuft wären das bei mir ca. 6 Jahre.