erc83

Viele kennen ja diesen Motor kaum und vergleichen ihn immer mit dem 1.4 TSI mit 122PS, der eigentlich ganz anders aufgebaut ist. Auch was Turbolader und den Brennraum angeht.
Aber schaut einfach selbst, leider nur auf Englisch:

Volkswagen 1.2TSI Presentation - YouTube

JoergZ

Ebenso zu diesem Thema (Motor) empfehlenswertes Wissen:


Offizielle Schulungsunterlage 1.2 TSI (77 kw) - #443




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Benni112

Naja der Durchbruch ist es nicht uns soo viel anders ist der auch nicht!
Der Motor hatte halt Glück das er der jüngste in der Familie ist und bekommt somit auch das modernste. Aber wenn man sieht was die anders gemacht haben ist das nicht viel, halt leichtere Materialien, das Waste-gate wird jetzt elektrisch statt Pneumatisch angesteuert und reagiert damit halt schneller. Das sind in meinem Augen nur noch technische Verfeinerungen, aber keine Revolutionen. Beim 1.4er könnte man das auch noch nachträglich einplanen wenn man das wollte. Zudem wird der 1.2er TSI im Video mit dem alten 1.6er Sauger verglichen naja!

Aber eines solltet ihr euch im Klaren sein Downsizeing funktioniert nur im Teillastbereich im Vollast zeigt es dann seine hässliche Fratze dann nämlich wenn ein 1.4er TSI oder 1.2er TSI fast oder gleichviel säuft wie ein 2.0 GTI der aber 210PS bringt!

Und ich habs schon bei den TDI´s gesehen vom 1.6er zum 2.0 140PS den 1.6er dreh ich auf der Autobahn bei 120Km/h im 5.Gang bei 2200U/min den 2.0er mit 140PS beweg ich bei 120Km/h im 6.Gang bei 1800U/min das ist entspannter und der 2.0er verbraucht dabei sogar weniger. Darum ist ein kleiner Motor nicht immer ein segen, nur wenn man viel Stadt bzw. auf der Landstraße es gemächlicher angehen lässt spart man im kleinen Motor

erc83

Bist du den 1.2TSI schonmal gefahren?

Jambeejoe

Hja bei meinem mit meine Fahrweise schaffe ich verbrauchswert die ich nur vom diesel kenne.
bei tempo 190 auf dauer (über 50km und so) säuft er allerdings ganz schön, letztes hatte ich 11,6l verbrauch.

Was mich allerdings angst macht sind die kettenlängungen da liest man bereits jetz scho ganz oft darüber , vor allem im skodabereich , hab heut erstes mal ihn rasseln gehört kurz nach dem kaltstart wo die drehzal nach um die 30sek von 1100 umdrehungen plözlich auf 600-700 fällt , war solche komisches metallisches klampern.
Hmmm ...

Don Stephano 17

Das soll aber angeblich von einem Blech am Auspuff kommen hab ich gelesen.

Jambeejoe

KAnn natürlich auch sein , ist noch nicht wild , muss ich halt weiter beobachten...