Hallo Gemeinde... Leider beginnt mein eigentlich alles geliebter Golf mich verrückt zu machen. Vor ca. 3 Wochen begann der Wagen auf der Autobahn bei ca. 120 Km/h zu Ruckeln und ging in den Notlauf.(keine Gassannahme möglich) Beim =) wurde dann festgestellt das mein SUV sich komplett verabschiedet hat und wurde daraufhin getauscht. Da leider immer noch unter Last ein spürbares Ruckeln festzustellen war ging es wieder zum =). Nun wurden Schleifspuren am Schaufelrad des Turbos festgestellt und der Turbo wurde komplett getauscht. Dachte nun sind die Probleme endlich vorbei. Gestern habe ich im 3. Gang beschleunigt und es war keine durchgehende Beschleunigung sondern mit rucklern (nicht Stark). Dann beim nächsten mal etwas sanfter beschleunigt - dann fühlt es sich so an als passiert kaum was und ab 3000 Umdrehungen kommt ein richtiger schub so das, dass DSG nicht hinterherkommt. Habe dann gestern Abend noch den Fehlerspeicher ausgelesen und es war tatsächlich wieder ein Fehler hinterlegt : 000566 - Geber für Ladedruck (G31) P0236 - 000 - unplausibles Signal Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 01100000 Fehlerpriorität: 0 Fehlerhäufigkeit: 1 Verlernzähler: 255 Zeitangabe: 0 Datum: 2047.15.31 Zeit: 31:63:63 Umgebungsbedingungen: Drehzahl: 341 /min Last: 47.4 % Geschwindigkeit: 0.0 km/h Temperatur: 51.0°C Temperatur: 13.0°C Druck: 1020.0 mbar Spannung: 10.795 V Hat jemand eine Idee was das ganze verursachen kann ? Gruß
Sorry hatte mich vertan. Als bei mir dieses Ventil defekt war, hatte ich gar keine Leistung mehr. Turbolader lief gar nicht mehr mit. Die Symptome die du jetzt hast; hatte Ich vor kurzem. Erst wurden die Zündkerzen gewechselt, da ich welche von Bosch verbaut hatte. Danach wurde der Ladeluftkühler getauscht, da dieses Ruckeln beim Beschleunigen heftiger wurde und ein riss in diesem festgestellt wurde. Danach war das beschleunigen normal. Kein Ruckeln oder ähnliches. Der LLK ging auf Kulanz und Anschlussgarantie. Gruß
Danke dir für die Antworten. Bin jetzt nochmal gefahren und habe das Gefühl das der turbo nicht immer anspringt. Normalerweise hört man ja das er anspringt und die Leistung ist da. Es geht die Drehzahl hoch bis ca 5-6000. Umdrehungen aber es kommt keine Leistung wie vorher
Könnte in dem Fall sein; das dieses Regelventil dann echt den Geist aufgibt also kurz vorm tot steht. Bei mir ging das knall auf Fall. Erst immer alles gut und dann auf einmal zack gar keine Leistung. Lass das mal checken. Hast du eine Anschlussgarantie? Dort wurde das bei mir drüber abgerechnet. Gruß Stefan
Leider ist die Garantie abgelaufen aber jede Reparatur und Service wurde bei vw erledigt. Der Turbo wurde auch auf Kulanz gewechselt (100% Teile) und ich muss den Stundenlohn Zahlen
Fehlerhäufigkeit: 1 Drehzahl: 341 /min Last: 47.4 % Geschwindigkeit: 0.0 km/h Temperatur: 51.0°C Temperatur: 13.0°C Druck: 1020.0 mbar Spannung: 10.795 V Der Fehler ist nur einmal beim Starten aufgetreten. Diesen würde ich erstmal nur beobachten. Läuft der Motor über 3000U/min fehlerfrei? Alternativ Sicherung SB21 10A im Motorraum mal rausziehen und ohne Kompressor probefahren, ob es immer noch ruckelt. Wann war die Erstzulassung? Wie alt sind die Zündkerzen? Wie ist das Kerzenbild? Weiss/Grau? Schwarz? Rot? Verölt? Noch der erste Motor? Wurde ein Softwareupdate auf das Motorsteuergerät aufgespielt? Welcher Datenstand ist aktuell drauf?
Moin. Den Fehler nach dem Start hatte er schon einmal in Fehlerspeicher hinterlegt. Im Moment fährt er über die gesamte Drehzahl normal das ruckeln tritt im Moment nicht auf. Der Motor ist noch der erste. Version vom Motorsteuergerät ist 9660. Erstzulassung ist 11/2010 Gruß
Wenn dieser Fehlerspeichereintrag immer wieder auftritt, sollte man die Steckverbindung auf aufgeweitete oder korrodierte Kontakte und die Leitungen auf Beschädigungen prüfen.
Alle Steckverbindungen zwischen Sensor und Steuergerät. Laut Stromlaufplan gibt es auch bei diesem Motor nur diese 2 Stecker, ohne weitere Steckverbindungen dazwischen.
Guten Abend zusammen... fahre auch den 1.4 er TSI mit 160 PS... seit gestern kommt meiner im KALTEN Zustand nicht über 3000 Umdrehungen! Sobald die öltemperatur 70-80C° beträgt, läuft er gut wie immer keine Sorge trete mein Auto gewöhnlich nicht im kalten zustand, nur ist mir das jetzt beim schnellen Anfahren passiert... und im 6 Gang ist bei 140kmh dann feierabend, als ob ich ne vollbremsung hinlege?