[Anleitung] Xenon nachrüsten

  1. n-d

    n-d Guest

    Beschäftige mich auch grade mit der Xenon-Umrüstung. Wenn man schon LED-Rüllis hat, passt das auch besser wenn man Xenons hat. Ich denke da komm ich bei ca. 1,2K€ raus. Sämtliche Leitungssätze stelle ich selbst her. Der Löwenanteil sind natürlich die Scheinwerfer. Bei Ebay ist grad ein paar Xenon + LED TFL für 650 drin. Allerdings sind die "repariert" weil da Halter abgebrochen waren. Da hab ich ehrlich gesagt meine Bedenken. Deshalb hab ich sie neu gekauft. Das war natürlich der Löwenanteil der ganzen Posten.

    Aber was ich hier gefunden habe möchte ich Euch nicht vorenthalten. Ist auf Englisch. Da hat sich jemand wirklich die Mühe gemacht und einen Übersichtsschaltplan gezeichnet. Wollte mir sowas schon selbst anfertigen. Da hat wohl jemand EPLAN zu Hause. Das habe ich mal mit den Plänen für meinen verglichen und passt soweit alles. Da aber meiner nach Mai 2011 gebaut wurde, werde ich die Pins vom Shutter vom Fernlicht nehmen, wie BlueMevo es gemacht hat. Ich habe das gleiche BCM wie er. Pin 8 vom 10p Halogenstecker geht demnach nach Pin 11 am 14p Xenon Scheinwerfer Secker. Kommt das hin?

    Hier der Link zum Beitrag.
     
    #761
  2. n-d

    n-d Guest

    Sorry für den Doppelpost, aber ich habe noch eine Frage:
    Für die erfolgreiche Codierung sollten
    - Die AFS-Leistungsmodule 7L6941329B sollten mindestens den Softwarestand 0004 haben (siehe Bild)?
    - Das AFS-Steuergerät mindestens Softwarestand 0142 haben (Siehe Bild)?

    Danke vielmals
     
    #762
  3. kornundsprite

    kornundsprite ¼-Meile-Fahrer
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    Genau auf diese beiden Zahken musst du achten.
    0004 reicht.
    Bei 142 weiß ich es so nicht mehr genau, ich hab 148 drin. Wenn du es genau wissen willst, dann musst du hier mal in den ersten Seiten suchen, ob 142 auch schon reicht.
     
    #763
  4. sonderhg46

    sonderhg46 Neuer Benutzer

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    Also zu deinem 2. post...mit der Software hast du recht!
    Haben deine Leistungsmodule beide den gleichen Softwarestand? Bei meinem Kumpel in Leipzig habe ich bemerkt das der eine Scheinwerfer etwas langsamer war als der andere. Wir haben dann ein Modul getauscht (hat jetzt 2 mit gleichem Softwarestand) und schon haben beide gleich reagiert.
    Und ich muss dir meinen Respekt aussprechen!!! Kabelbaum selber bauen ist bestimmt ne sehr aufwendige Sache. Viel Erfolg!!

    142 ist ausreichend.
    korn.... war wieder mal schneller als ich
     
    #764
  5. n-d

    n-d Guest

    Vielen Dank Ihr zwei. Dann ist das ja der richtige weg. 142 würde tatsächlich reichen. Meins hat jetzt auch 148. Die Leistungsmodule sind nicht ganz so günstig zu bekommen. Die fehlen mir noch. Ebenso der Sensor Hinterachse, die Brenner und die tollen Halteringe.
    Kornundsprite hat mich mal zum selbstbau der Kabelsätze angestiftet Da ging es um die Freisprecheinrichtung. Ganz so viele Leitungen sind es ja nicht. Und die kann man warm und trocken im Bastelzimmer vorbereiten. Auch die Adapter, die man vor die neuen Scheinwerfer steckt. Die Teile für die Stecker zusammenzusuchen war aber schon ein bischen Sucherei. Es wird wohl noch zwei bis drei Wochen dauern bis alles zusammen ist.
     
    #765
  6. kornundsprite

    kornundsprite ¼-Meile-Fahrer
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    Die Leistungsmodule gehen noch, die bekonnt man wohl mal günstig. Bei dem Sensor kannst du dir die Warterei aber schenken. Hab mehrere Monate gewartet, bis ich ihn dann doch bei bei VW bestellt hab. Hatte einmal nen gebrauchten für 15€ unter Neupreis bekommen können, hab mich dann aber lieber für einen neuen entschieden.
     
    #766
    Zuletzt bearbeitet: 13. Mai 2015
  7. n-d

    n-d Guest

    Den Sensor habe ich mir neu bestellt und ist auch angekommen. Wie Du schon sagtest, gebrauchte bekommt man selten für gutes Geld. Außer für den 4Motion, dort bekommt man sie für die Hälfte. Hab auch natürlich erst mal den falschen mit Index "M" bestellt aber noch rechtzeitig gemerkt.

    Jetzt hab ich noch mal ne Frage zum Adapterbau Halogen 10p auf 14p Xenon. Die Xenon-Scheinwerfer haben ja zwei mal Masseanschlüsse. Einmal auf Pin5. Der kommt vom Halogenscheinwerfer also geht 5 auf fünf. Und dann gibt es noch Pin 7. Laut Schaltplan VW geht der bei Originalverkabelung an den Leitungsstrang und dann weiter an den Massepunkt beim Scheinwerfer im Motorraum (mit nem 4mm²(!) Draht)

    Wie ist das bei den Adaptern von z.B. Kufatec gelöst? D.H. Pin 7 vom Xenon-Stecker; wo geht der hin?
    Ich hätte sonst einfach ein 2,5mm² eingepinnt und mit nem Ringkabelschuh am besagten Massepunkt aufgelegt.
     
    #767
  8. sonderhg46

    sonderhg46 Neuer Benutzer

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    ich schau morgen mal bei mir und dann sag ich dir bescheid
     
    #768
  9. n-d

    n-d Guest

    Na du willst ja bestimmt nicht das Isolierband von Deinen Adaptern abtüddeln.
    Die Adapter sind soweit fertig.
    Hab mal ein bisschen gegugelt und bei den China-Adaptern ist tatsächlich ein Ringkabelschuh dabei. Ich hab aber auch gesehen, ich glaub ECS Tuning wars, dass bei allen anderen Adaptern einfach Pin 7 vom 14p Stecker mit unter den Pin 5 vom 10p Stecker geht. Is zwar nich oginool aber wenns bei allen anderen funzt ohne Ringkabelschuh mach ichs mit nem Quetsch-Föhnverbinder genau so.

    Ohne Euch wär ich ja aufgeschmissen. Wenn Ihr es nicht schon durchgezogen hättet würde ich gar nicht auf die Idee kommen. Bin ja kein Freizeitautofahrer, die Kiste muss Ihre Kilometers machen. Aber es macht ja auch Spaß und nebenbei lernt man ne Menge über sein Auto.

    Hab jetzt alle Teile bis auf ... die bestellten Leitungen FLRY vom Kabelknecht warte ich noch drauf. Aber die DHLer sind im Moment etwas langsamer mit dem Befördern .
     
    #769
  10. sonderhg46

    sonderhg46 Neuer Benutzer

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    ich hab da auch mal ne Frage. Ich hab heut schon mal ein wenig mit VCDS gestöbert aber nicht wirklich was gefunden. Die LED`s im Scheinwerfer vorn dimmen ja ein wenig ab wenn an blinkt, kann man das irgendwo einstellen wieviel abgedimmt wird? Die Helligkeit ohne blinken kann man einstellen, hat aber nicht funktioniert als ich die 116 (die in dem Feld steht) geändert habe. Kann mir das jemand erklären wie ich die Helligkeit mit und ohne Blinken veränder kann.
    Wie sieht es bei euch mit der Lebensdauerverlängerung bei den Xenons aus? Da sind ja mehrere Byte`s die verändert werden können. Was ist da bei euch eingestellt?
     
    #770
  11. BlueMevo

    BlueMevo Golfbegeisterter
    Member

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    Das Dimmen der LEDs übernimmt die Eletronik im SW. Die LEDs haben dafür je SW ein eigenes kleines Steuergerät.
    Eine Datenleitung zu diesem Stg gibt es nicht. Daher kann ich mir im Moment kaum vorstellen, dass ein eine gesonderte Dimmfunktion gibt.

    Gedimmt werden die LEDs immer nur auf Standlicht-Niveau.

    Was meinst du mit Lebenverlängerung vom Xenon?
     
    #771
  12. Benni112

    Benni112 Golfumbauplaner
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    Mit Lebensdauerverlängerung meint er die Absenkung bei den Halogenscheinwerfern von max. 14 Volt auf 13 oder 12 Volt, das wird bei den Halogenschweinwerfern gemacht um eine längere Haltbarkeit rauszuholen! Mehr Volt heißt die Wendel glüht mehr, wird heißer und brennt "schneller" durch.

    Deine Gasentladungslampe funktioniert schon nach einem ganz anderen Prinzip, da entsteht ein Lichtbogen aus ionisierten Gasteilchen ( Die Klugscheißer können mich ja gerne berichtigen ) also geht das dort nicht. Außerdem transformiert dein Vorschaltgerät die Voltzahl auf 30.000 Volt hoch.
    Wodurch Xenon leidet sind dauernde Startvorgänge, also permanentes An und Abschalten, immer wieder den Lichtbogen zünden, das mag Xenon garnicht, wobei das den Halogenlampen egal ist, die mögen nur keine Spannungspitzen beim Starten mit Licht ect.

    Wenn es nicht so teuer wäre, dann hätte ich mich auch rangewagt, aber mein Auto ist jetzt 6 Jahre alt, da lohnt sich das fast nicht mehr und 1800€ Für das Kufatec Set ist mir zu teuer, das Geld stecke ich dann lieber beim nächsten Auto in Xenons.
    Ja ich weiß man kann auch alles auf Ebay zusammensuchen, aber dann muss man auf Teilenummer von Bauteil X achten, dann hat man die falsche Nummer von Y, dann ist man dauernd am Fehlersuchen und dazu muss man die halbe Karre zerlegen ect. pp
    Ne das muss ich mir nicht antun, vor allem brauch ich die Karre täglich zur Arbeit, da kann sie nicht Tagelang in der Garage stehen.
     
    #772
  13. sonderhg46

    sonderhg46 Neuer Benutzer

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    Du hast natürlich recht...Teile zusammen suchen ist aufwendig.....aber tagelang in der Garage stehen??? bist du sooooo langsam ich hab meinen Umbau in ca. 7 Stunden über die Bühne gebracht. Meiner ist auch erst 3 Jahre und da hat sich das für mich noch gelohnt.
    Aber danke dir für die Antwort....das meinte ich mit meiner Frage
     
    #773
  14. Golfinator

    Golfinator Geselle
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    hey ich habe ja vor ca nem halben jahr auf xenon umgebaut, soweit ist alles perfekt. mir ist nur seit einiger zeit aufgefallen, dass mein linker scheinwerfer etwas gelber leuchtet als der Rechte. eigentlich würde mich das auch gar nicht beunruhigen, aber komischerweise hat auch die linke led kennzeichenbeleuchtung einen deutlichen gelbstich, der am Anfang nicht da war. Kann das zusammen hängen mit irgendwelchen Spannungsproblemen, oder einfach Zufall?
     
    #774
  15. ChrisR14

    ChrisR14 Show&Shine-Sieger
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    Das wird einfach Zufall sein.
     
    #775
  16. kornundsprite

    kornundsprite ¼-Meile-Fahrer
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    Ich denke eher nicht das es zusammenhängt. Die Leuchtfarbe vom Xenon kommt eigentlich vom Brenner.
    Was hast du für Brenner drin? Zwei gleich? Gleich alt?
    Die Farbe verändert im Betrieb mit der Zeit. Wenn du die gebraucht gekauft hast, wird es sicher daran liegen, dass Sie untersc
     
    #776
  17. Golfinator

    Golfinator Geselle
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    ja ihr habt recht, scheint zufall zu sein.habe mal die kzb auf die jeweils andere seite getauscht und es liegt an der leuchte. brenner habe ich 2 neue osram cbi mit 5500k drinne. habe den etwas anderen Farbton beim Verkäufer reklamiert und die schicken mir jetzt konstenlos nen neuen
     
    #777
  18. 3enny

    3enny Golf-Tieferleger
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    Hallo zusammen, bei mir bahnt sich auch grad das Thema Xenonnachrüstung an. Leider ist mir noch nicht ganz klar, welche Teile letztlich noch fehlen.

    Über eBay bin ich an ein Set gekommen, bestehend aus:
    Beiden Scheinwerfer (ohne LED TFL)
    Mit Xenon Steuergeräten
    Mit AFS-Kurvenlichtsteuergerät
    Mit Brennern

    Mein Golf hat von Haus aus das DCC verbaut, wird in den meisten Foren aber ehr weniger besprochen. SRA ist dank Winterpaket verbaut. Mein BCM wurde vor längerem bei VW ausgetauscht, weil die original LED Rüllis nachgerüstet wurden. SW Stand und genaue Bezeichnung habe ich leider grade nicht zur Hand.

    Welche Teile von Kufatec würden nun noch fehlen?
    • Adapter für die Stecker von Halogen auf Xenon
    • was fehlt noch zur aLWR?
     
    #778
  19. schaefersklaus

    schaefersklaus Frischling
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    Hi,
    was ist mit den beiden Leistungsmodulen für's Kurvenlicht (ein Steuergerät je Scheinwerfer - zusätzlich zur Xenon-Elektronik / also je Scheinwerfer zwei Steuergeräte drunter)?

    Edit: Z.B. diese hier: AFS-Leistungsmodul links + rechts: 7L6 941 329 D
     
    #779
    Zuletzt bearbeitet: 19. Juli 2015
  20. BlueMevo

    BlueMevo Golfbegeisterter
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    Wenn ich das noch richtig im Kopf hab, brauchst du DCC keinen Sensor an die aLWR anschließen. Der Stg bekommt seine Daten über den CAN-Bus.

    Ich würd den Kabelbaum selbst bauen. So viel ist das auch nicht mehr wenn du eh schon DCC hast.
     
    #780

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