Servus zusammen, ich habe mir bei KUFATEC ein Nachrüstsatz dafür gekauft der eigentlich ganz Simpel ist. Er besteht aus Käbel die mit dem ESP Schalter vebunden werden, und einem langen Kabel das zum ESP Steuergerät geführt werden muss, und genau darin liegt mein Problem. Ich finde nichts richtiges wo ich das Kabel durchführen kann... ich sehe zwar hinter der Fußraumbeleuchtung des Fahrers wie ganz viele Kabel durch Gewebeband umwickelt sind und scheinlich in den Motorraum gehen doch ich bezweifle das ich das Dünne Kabel da noch irgendwie durch bekommen, da es ja sehr leicht knickt/ sich staucht weil zuviel Wiederstand da ist. Hat jemand von euch die Reifendruckkontrolle nachgerüstet?
Steht doch alles in der Anleitung von Kufatec. Schau mal hier; http://www.golf-6.com/showroom/9074-mein-1-2tsi-team-77kw-4.html#post189327 http://www.golf-6.com/golf-vi/9209-reifenkontrollanzeige.html Anleitung von Team-Dezent. http://team-dezent.at/anleitungen/g5_reifendruck_kontrollsystem.pdf Hier von mytouran. Reifendruckkontrolle
beim Touran wird es ja beim Beifahrerraum durchgezogen. Und ich kann mir halt nicht vorstellen wie ich das Kabel durch das Loch durchbekomme...ich bin da ein bisschen skeptisch...
Du brauchst einen stabilen, ca. 30cm. langen Draht als Einziehhilfe. Damit ist es kein Problem. Ich habe bei mir schon Kabel für Xenon Shutter, aLWR, SWRA und DWA nach vorn gezogen.
Am einfachsten geht es, wenn du die Batterie ausbaust und dort und der spritzwand so einen gumminippel abziehst und dort dann einen stabilen Draht durchsteckst. Der kommt dann über dem Kupplungspedal im Innenraum raus.
So, wie Chris das geschrieben hat, klappt das ganz gut. Einfach eine Einziehhilfe nehmen und das Kabel durchfummeln. Batterie ausbauen war bei mir Pflicht, sonst wär ich da nie an die Gummitülle rangekommen. Bilder
also ich habe heute das Kabel verlegt und den Taster verbaut, jedoch habe ich ein kleines Problem beim Codieren und zwar waurde mir gesagt ich soll so codieren: - Stg 03 Bremsenelektronik > Funktion 07 Codierung > Byte 16 > Bit 1+2 aktivieren (Bit 2 ist nicht hinterlegt, muss binär einfach am Ende von 101 auf 111 geändert werden.) - Stg 03 Bremsenelektronik > Funktion 07 Codierung > Byte 17 > Bit 2 aktivieren - Stg 17 Kombiinstrument > Funktion 07 Codierung > Byte 2 > Bit 0 aktivieren - Stg 19 Gateway > Verbauliste > 4C RDK II aktivieren aber bei mir war es so das in stg 3 bremselektronik byte 16 ich nicht genau wusste welche ziffer ich auf 1 setzen sollte bei mir endete es mit 100 und ich wollte es dann auf 110 setzen aber die codierung hatte es nicht akzeptiert. in byte 17 konnte ich byte 2 nicht aktivieren dort stand auch ab mj 2011+. kann sein das mein auto RDK nicht kann ? ich habe MJ 2010
Oh man, die Bremselektronik ist das letzte Steuergerät, in dem ich einfach wahllos irgendwelche nicht dokumentierten Bits setzten würde, wenn ich nicht zu 100% wüsste, was ich da mache. Spiel lieber die alte Codierung wieder ein (hoffe du hast noch nen alten Autoscan) und denk noch mal genau drüber nach, was du da machst... Sorry, nichts gegen dich, aber damit spielt man nicht!
1. ok, 2. Stell doch mal nen Autoscan rein, dann weiß man auch, welches STG verbaut ist... so ist das doch eh nur raten.
Nabend, Ich sehe es so wie der kornundsprite, ohne Autoscan wird nicht gescheites rauskommen. Wenn mich nicht alles täuscht, ist dieses zudem die falsche Codierung. Diese wäre nämlich für die RDK ohne Taster. Gruß MOEDDA
Also ich mach gleich ein scan. Knopf funktioniert soweit das wenn ich ihn drück ca. 3sek dann kommt ein gong...
Adresse 19: Diagnoseinterface Labeldatei: DRV\1K0-907-530-V4.clb Teilenummer SW: 1K0 907 530 AA HW: 1K0 907 951 Bauteil: J533 Gateway H07 0081 Revision: H07 01 Seriennummer: 021009F1003147 Codierung: E9901F46400212000000 Betriebsnr.: WSC 00028 028 00001 VCID: 66CF359B0167CD3399F-8033 1 Fehler gefunden: 03109 - Steuergerät für Reifendruckkontrolle 2 (J793) 004 - kein Signal/Kommunikation Freeze Frame: Fehlerstatus: 01100100 Fehlerpriorität: 2 Fehlerhäufigkeit: 1 Verlernzähler: 177 Kilometerstand: 37299 km Zeitangabe: 0 Datum: 2052.14.08 Zeit: 00:06:21 4C-Reifendruck II -- Status: nicht erreichbar 1100
Du brauchst diesen Taster nicht immer zu drücken. Das ist die Funktion der RDK. Die RDK funktioniert über das ABS Steuergerät, also über die Drehzahlfühler, bzw. Vergleich der Drehzahlen der verschiedenen Räder. Wenn alle Räder voll sind sind alle gleich Groß, haben also den gleichen Abrollumfang. Heisst sie drehen bei gleicher Geschwindigkeit alle gleich Schnell. Wenn ein Reifen platt ist hat der nen geringeren Abrollumfang, dreht also schneller als die anderen. Das wird über die Drehzahlsensoren erkannt und ab ner gewissen Abweichung bekommst du die Reifen-Warnung. Mit dem Gong setzt du jetzt eine 0, also einen Reset des Systems. Streichst also quasi erstmal alle Kreditdaten die vorliegen und berechnest die Kreditwürdigkeit neu Das brauchst du nicht solange alle 4 Reifen gleich groß sind, aber zb. wenn du ein Notrad draufmachst kannst du die daraus resultierende Warnung quittieren... Manchmal schlägt das System auch bei der Umstellung von Sommer auf Winterräder an, weil ein Reifenpaar kleiner ist, zb. Vorne. Der erkennt dann die Drehzahldifferenz und errechnet daraus einen Platten der keiner ist. Sprich: Wenn das System anschlägt musste quittieren, also Taste drücken bis Gong, sonst nicht. Funktionieren tut es auf jeden Fall! Edit; Ist wirklich nicht böse gemeint, bitte nicht falsch verstehen. Wenn man sich mit VCDS &co nicht zu 100% sicher, dann sollte man es lieber lassen und nicht versuchen und versuchen, denn damit kannst du das Auto unwiederruflich stillegen das dann nicht mehr repariert werden kann.
Du hast geschrieben das der Taster und die RDK funktioniert und ein paar Beiträge vorher hat der User kornundsprite das du die vorherige codierung bzw. die Werkseinstellungen nehmen sollst.
Wie gesagt ich habe nix wild rum codiert lediglich die häkchen gesetzt die in der Anleitung stehen und die kann ich ja ohne Probleme wieder entfernen. Doch meine Frage ist halt wieso der Fehler kommt, deswegen habe ich ja auch ein Scan eingestellt.
Schritt 1: Schau bei VCDS in den debug-Ordner. Dort findest du deine Ursprungscodierungen und setze diese zunächst wieder zurück. Schritt 2. Im Hauptmenü von VCDS den Button [Autoscan] drücken, dann [Gateway Verbauliste] und dann auf [Start]. Nun 5Min warten, Datei speichern und hier posten. Im Prinzip haben meine Vorredner recht, dass du über eine fehlerhafte Codierung auch viel kaputt machen kannst. Für solche Fälle gibt es aber auch noch SVM und im Zweifel ein ein neues Steuergerät. Für das MK60EC1 reden wir hier über ca. 1000€. Sei dir über Risiken bewusst.
RDK II wird von Deinem Kombiinstrument nicht unterstützt. - Stg 03 Bremsenelektronik > Funktion 07 Codierung > Byte 17 > Bit 2 aktivieren - Stg 17 Kombiinstrument > Funktion 07 Codierung > Byte 2 > Bit 0 aktivieren codieren, alles andere wieder in den Ursprungszustand zurücksetzen.
Alles klar also in verbauliste RDK rausmachen....weil im KI zeigt es mir beim Starten des Autos die Gelbe kontrollampe an und wenn ich den taster drücke leuchtet es auch auf...
