h-e-r-o

Hallo Zusammen,

es soll versucht werden über mehrere Foren gerauszufinden wieviele Leute von dem Problem betroffen sind und wieviele nicht.

Dazu habe ich ein Voting bereitgestellt, indem jeder User der einen VW 1,4L TSI Motor mit 160PS (118 Kw) hat abstimmen kann. Abstimmen sollte man wenn man mind. 3.000 Kilometer auf dem Tacho hat oder das Quietschen der Magnetkupplung früher angefangen ist. Wenn man über 3.000 KM weg hat und es nicht Quietscht kann auch abgestimmt werden.

VOTING

Servusle

Hmm...ich wäre besser nie in so ein Golf 6 Forum gegangen...da könnt ich mich über das Auto jetzt schon aufregen und ich hab meinen noch gar nicht.

was quitscht denn da ?

soll das heißen die rutscht durch ???

gibt es so ein problem am füherem golf 5 mit 140 oder 170 ps auch ?

soll ich doch noch auf den 1.8 turbo umschwenken ?

mich hat ja im prinzip der 1.4 TSi, weil mich der Motor irgendwie überzeugt hat, zum Golf 6 gebracht.

h-e-r-o

Hi,
also ich habe meinen auch noch nicht...Ich werde aber auch nicht umbestellen. Man liest vermehrt in verschiedenen Foren, dass ein Quietschen der Magnetkupplung beim Schalten in den nächsten Gang zu höhren ist. Dieser Quietschton kommt meistens wenn man im Bereis 2000-3000 Touren schaltet. Es ist ein kurzer Ton und dann ist wieder ruhe...Soweit wie ich bsiher gelesen habe sind der Tiguan, Passat, Golf V, Golf VI betroffem mit der Motorisierung 1,4L TSI 160PS (Golf V wahrscheinlich 170PS). Angeblich gibt es laut VW ab Herbst 2009 eine Lösung...

das Voting soll dazu dienen, dass man evtnl. einen prozentualen Wert hat wieviele Fahrzeuge ungefähr betroffen sind...

Ich werde dennoch meinen 1,4er TSI nicht umbestellen.

Servusle

Gibt es das geräusch auch schon irgendwo zu hören, ein link oder so ?

was gibt es im allgemeinen so für erfahrungen mit den TSi motoren ?

GP-Wu

Die Magnetkupplung ist aber die vom DSG oder vom 6 Gang???

h-e-r-o

Moin,
Es handelt sich um eine Magnetkupplung die im Kompressor sitzt oder in der Wasserpumpe...Genau weis ich es jetzt nicht...Das Problem kann bei DSG und Handschaltung auftreten, da beide einen Kompressor verbaut haben...

Servusle

man kommt auf jeden Fall nicht besonders gut hin so wie ich das mal gesehen habe.

ja wenn das so bei zw. 2000 und 3000 u/min ist, denke ich das es vielleicht mit den schaltvorgängen zu tun hat. das ist mein ich, der Bereich wo der Kompressor zu oder abschaltet.

wenn beim hochschalten die drehzahl soweit absenkt das sich der Kompressor wieder zuschaltet, ist das bei der Drehzahl, bestimmt eine etwas grössere Last für die Kupplung.

es könnte deshalb denke ich durchaus ein Problem sein, das bei DSG verstärkt vorkommt, oder eben verstärkt bei handschalter.
und bei DSG unter wieviel Last geschaltet wird.

so versuche ich es mir gerade zu erklären.
was die abhilfe sein wird, k.a. wahrscheinlich erstmal eine andere Motorsoftware. und wenn es dann immer noch nichts ist, geht es an die Hardware.

Ich hoffe ja echt nicht das diese Kupplung einem ständig Probleme
macht.

Bin ein so zuverlässiges Auto gewohnt, da wäre es wirklich Schade wenn mein Neuer das Gegenteil von wäre.

xrs2000i

Also nun auch hier dieses Thema. Ich kann es nicht nachvollziehen. Ich habe selber einen mit ich schon 3500km runter habe und ich habe kein Quitschen und in der Werkstatt hatten wir auch noch keinen mit dem Problem. Scheint also nicht so schlimm zu sein wie es jeder anscheinend sagt.

Servusle

Du arbeitest in einer VW Werkstatt, ist ja gut zu wissen .

es gab schon immer Leute die mehr oder weniger kleinlich sind. vielleicht ist es ja so, das man das geräuch geradezu provozieren muss und mit ohne radio genau hinhören muss das man es wahrnimmt.

kann zu dem Thema ja eigentlich nicht wirklich viel sagen, da ich noch immer auf meinen warte.
der quitscht vielleicht gerade im Werk rum, aber ich werde darauf achten, wenn ich ihn mal habe.

GP-Wu

die Frage ist doch auch wurde das Fahrzeug richtig eingefahren.... wurde der Motor zu früh überdreht und in hohen Drehzahlen geschaltet.

Die Ursachen können so viele sein vorallem wenn es so sporadisch auftritt und nur bis 3000km auf dem Tacho