Kann nur sagen, das ich erstens Zwecks des Nagelns eine neue Software bekommen habe. Danach aber immernochnicht zufriedenstellend, auch Motorlauf teilweise immernoch Mangelhaft, wieder hin und naja mal schauen, 2 Injektoren defekt. Diese werden jetzt getauscht und dann gibs nochmal ne Rückmeldung . Ob´s mir jetzt zusagt oder nicht. Mir ist es auch nur deshalb aufgefallen, da ein Kollege von mir auf Arbeit ebenfalls nen 1.6er TDI hat, standen beide nebeneinander und meiner war hm fast doppelt so laut im Leerlauf. Beide Klima an und beide Klima´s bei 100 % Last.
Hm,mir is es nur aufgefallen da ich auf´s Gas mal geditscht hab. Und dann is die Nadel hoch und dann runter,aber so runter das ich gedacht hab er geht gleich aus. Ich hab leider kein 2ten TDI in der nähe,also hab ich kein Vergleich. Aber er kommt mir lauter vor.
Ab zum Freundlichen und checken lassen. Das ist nicht NORMAL. Erst recht nicht Gas antippen und dann hopst er rum usw. Kenne das ^^. Der Normalfall sieht so aus, das sich das Fahrzeug sofort nach einem Gasstoss auf die entsprechend programmierte Leerlaufdrehzahl stabilisiert.
Hm nun ja aber bevor man nen Motorschaden provoziert. ^^ Lieber hin zumal das ja einen auch wurmt irgendwo. Nur würde ich das ganze so verpacken das auser nem Update aus Dir zur Verfügungstehenden Quellen auch mal die Piezos gecheckt werden sollen. Weil ich sags mal so. Kommt öfter vor .
Ah tschuldigung. Also der 1.6er TDI hat Injektoren (Einspritzdüsen) mit Piezotechnick drinnen. Diese Technik ist zwar sehr gut, aber auch etwas anfälliger. Auslesen über den Fehlerspeicher so direkt nicht, weil komischerweise kein Fehler seitens der Motorelektronik gesetzt wird. Aber es werden bei verschiedenen Fahrzyklen die Messwerteblöcke der einzelnen Injektoren ausgelesen (Einspritzmengen überprüft) und dann mit Werten verglichen ob das paßt. Sprich bei mir waren die Injektoren von Zylinder 1 und 4, das konnte man wohl ganz gut sehen, öfters weiter raus aus der Toleranz. Sprich defekt.
Wenn sie laufen, laufen sie ja auch super. Wenn man die Stückzahl bedenkt in derer die rumfahren, betrachte ich das auch nicht als großflächiges Problem. Nur zeigt sich halt auch immer wieder. Das wenn, dann meißtens 1 Fehler, 1 und diesselbe Ursache hat. Das macht das Auto grundsätzlich nicht schlecht. In meinen Augen ist es Top. Bis auf diese Macke halt und innovationen bringen manchmal auch fehler mit sich. VW kann nix dafür, wenn zb. die Injektoren die vom Lieferanten kommen, teilweise scheisse sind. Weil die Injektoren von einem Zulieferer gefertigt werden. Beim 2.0er wirst du dieses Problem auch so nicht finden, da dort Injektoren mit Magnetschaltventilen verbaut sind und nicht so wie beim 1.6er TDI Injektoren mit Piezotechnik. Um das ganze zu verstehen, Magnetschaltventile, sind beim öffnen und schließen im vergleich zu Piezokristallen lahm und träge. Woraus sich beim 1.6er ergibt durch das wesentlich schnellere Ansprechverhalten, kommst du insgesamt auf einen ruhigeren Motorlauf und bessere Abgaswerte wie beim 2.0er. Dafür sind die Toleranzen aber auch sehr eng bei Piezo Injektoren und wenn mal 1 oder 2 aus der Reihetanzen ab und an. ^^ Ist klar wirkt sich sofort auf Motorlauf etc. aus.
Gelernter Mechaniker und meine Fa. arbeitet für VW. Ich selbst schraube zwar nicht mehr, bin halt anderweitig tätig ^^.
So heute morgen kam die Ernüchterung. Auto spinnt immernoch. Immerhin sei dazu gesagt, das nach jedem Werkstattbesuch die Fehler weniger werden oder sich nicht mehr so stark äußern wie vorher. Jedoch 2 Injektoren getauscht Problematik, immernoch die gleiche wie vorher. Einbrechen der Leerlaufdrehzahl nach einem Gasstoss immernoch vorhanden. Jedoch wenn der Motor warm ist nicht mehr so oft und stark wie vorher, hauptsächlich wenn der Motor kalt ist. Also nochmal hin zum freundlichen. Mal sehen, ob die anderen beiden Injektoren auch neu kommen ;-). We will see.
Also ich habe das letztens mit der Drehzahl und der Klimaanlage ausprobiert. Die Drehzhal ist nach dem Gasstoß nicht unter die "feste" Leerlaufdrehzahl gefallen. Und mit Klimaanlage gab es beim Motorsound nur einen minimalen Geräuschunterschied, aber den hört man nur, wenn man drauf achtet und aufmerksam zuhört.
Fahre meinen 1.6 TDI jetzt ca. ein 1/4 Jahr. Heute als ich nach der Arbeit nach Hause fahren wollte dachte ich dass mein Motor extrem laut/rau nagelt beim langsam Beschleunigen. Ich also das Radio ausgemacht und Tatsache beim langsamen beschleunigen nagelte mein 1.6 TDI in einem bestimmten Drehzahlbereich (welchen ich beim Fahren nicht beobachtet hatte) wie so ein 20-30 Jahre alter Diesel – dieses Geräusch hatte ich sonst nie (nicht mal bei den extremen Minustemperaturen). Also gleich umgedreht und zum Freundlichen um die Ecke gefahren. Als der Serviceleiter dann eine Probefahrt machte war alles wieder wie normal kein besonders lautes nageln (hatte das Auto ja abgestellt und der Serviceleiter neu gestartet – vielleicht lag es daran). Er schaute dann noch im Computer nach und sagte ich soll mal beobachten wenn das wieder vorkommt ob das im Bereich von 1800-2000 U/min vorkommt. Es würden sich da nämlich die Beschwerden häufen und das Problem tritt wohl auf wenn es zu einer schlechten Verbrennung kommt. Ich solle das nageln dann am besten aufnehmen und sie würden es dann mit ihrem „Soundcomputer“ abgleichen. Wenn es das Problem wäre müsste ich mein Auto zum Freundlichen bringen und die würden dann was auslesen und an VW senden. Eine TPI gäbe es diesbezüglich noch nicht weil VW die Ursache für die ab und zu vorkommende schlechte Verbrennung noch nicht kennt aber an dem Fehler arbeitet. Kennt jemand das Problem oder hatte jemand schon das Problem?
Moin Robin, genau das gleiche Problem trat vor ca. 7 Tagen bei mir auf. Habe mir aber dabei nichts weiter gedacht ... naja, es wurde nicht besser und da ich bald mit dem Auto in den Urlaub fahre habe ich mich dann heute mal zum begeben. Die Aussage die ich bekam gleicht deiner, nämlich dahingehend, dass VW keine Lösung dafür kennnt (das Problem ist wohl gemerkt bereits ca. 4 Monate in der Datenbank) und ich informiert werden soll, wenn es soweit ist. Erschreckend, finde ich. Trat das Problem bei Dir auch ganz zufällig auf ?! Also ohne erkennbaren Grund wie Reperatur od.Ä. ? Auch wenn mir gesagt wurde, dass ich damit gar normal weiter fahren darf habe ich ein komisches Gefühl... Viele Grüße
Hallo Syyfox, ja das Problem ist aufgetreten nachdem ich nach der Arbeit nach Hause fahren wollte. Auf einmal dachte ich dass mein Motor extrem laut/rau nagelt beim langsamen Beschleunigen. Das Auto war davor nicht in der Werkstatt oder sonstiges. Mich hat das extreme laute/raue nageln auch sehr beunruhigt. Dachte sooo jetzt habe ich gleich einen Motorschaden. Hast du mal geschaut ob es in dem von Freundlichen genannten Drehzahlbereich von 1.800-2.000 U/min auftritt? Ging das nageln bei dir von alleine während der Fahrt wieder weg oder erst nachdem du den Motor abgestellt hast? Also ich habe ja nach ca. 2 km nageln sofort umgedreht und bin auf dem schnellsten Weg zum Freundlichen, der direkt neben meinem Arbeitgeber ansässig ist, sprich ich werde ca. 4 km damit gefahren sein. Mir wurde das gleich vom Freundlichen gesagt wie dir - na zumindest "beruhigt" mich dass der mir nicht einfach ein Story erzählt hat sondern sich mit den Aussagen deines Freundlichen decken. Was mich nicht so beruhigt ist das VW bis jetzt noch keine Lösung für das Problem hat. Testen die denn ihre Motoren nicht? Wenn ich mir die 1.4 TSI Probleme gerade so anschaue wo VW auch noch keine Ursache warum es zu den Schäden kommt kennt dann stimmt mich das nicht gerade ruhig. Also das Problem hat ja angeblich mit einer schlechten Verbrennung zu tun. Muss ja meinen 1.6er nächste Woche wegen anderer Sachen noch in die Werkstatt bringen. http://www.golf-6.com/vorgestellt/10051-neuer-aus-der-naehe-von-stuttgart-2.html Da mein Serviceberater das Unternehmen verlassen und ich dann direkt mit einem Servicetechniker aus der Werkstatt Kontakt hatte, teilte mir dieser mit – es könne auch die Vorbereitung auf eine Dieselpartikelreinigung sein – der Motor der ganz kalt ist spritzt anderes ein zum schneller warm zu werden für die Dieselpartikelreinigung. Was an dieser Aussage dran ist kann ich nicht beurteilen? Aber der Servicetechniker meinte auch dass sie immer mal wieder Autos haben die dieses Problem haben und ich soll mir keinen Kopf machen. Bei mir ist es bis jetzt nur 1x aufgetreten. Wie oft hattest du das Problem schon? Grüße Robin.71 PS: Bitte halte mich diesbezüglich auf dem laufenden - Danke.
