Bitte erst lesen, dann fragen... . Es ist eine andere AGA und die Elektronik muss teilweise ausgetrickst werden. Was heißt jetzt für dich, geht das auch normal?
Wenn es funktioniert, dann können die Botschaften auf dem Can-Bus nicht unterschiedlich sein. Das Steuergerät im 7er braucht dann sozusagen nur die Botschaften mithören die auch beim 6er schon mit drauf sind. Drehzahl, Last und evtl. Geschwindigkeit. Diese sind auf dem Antrieb immer da. Deswegen kann man diese auch aus anderen diagnosefähigen Steuergeräten auslesen. Wir hatten hier schonmal darüber diskutiert ob der Aktuator im 6er auch bei anderen Motoren funktioneren würde die diesen von Werk aus nicht haben. Ich würde drauf wetten: Ja.
Kauft euch doch einfach ein Auto mit nem sportlichen, vernünftigen Motor, dann braucht ihr auch keine Steuergeräte für sowas lächerliches wie diesen "Lautsprecher" im Auspuff. Ne, Schpaß, hört sich ja echt ganz nett an, wie ein langsam drehender V8 (+ Ladergeräusch) in nem Cruiser, passt ja auch irgendwie. Ich weiß nicht wie die 4 Zylinder klingen mit ner normalen dicken Anlage, aber die 6 Zylinder 3.0 V6 Diesel die ich kenne wo alles an Dämpfung rausgeschmissen wurde, klingen ähnlich aber nicht besser wenn ich mich recht erinnere. Machen!
Hab ein paar Pics im Netz gefunden: Dieser Lautsprecher im Auspuff (grüner Punkt) kommt wohl von Eberspächer. Einen ESD hat er nicht [€: Sry: falsche Info: und das Ding vorm MSD ist die Adblueeinspritzung (Harnstoff, für Euro 6)] Hier was zur Technik von ein paar Nerds
Im Video geht es um Geräuschminderung, also genau das Gegenteil. Auch wenn der Aufbau identisch ist. Und eine Harnstoffeinspritzung vor dem MSD macht keinen Sinn. Der GTD hat den ersten Euro-6 Diesel ohne SCR-Kat und ohne Ad-Blue.
Das mit der Harnstoffeinspritzung wusste ich nicht, habe das so aus einem anderen Forum übernommen. Sorry. Schau das Video erst mal zu Ende, da wird noch ein Audi Diesel gezeigt und es wird über Sounddesign gesprochen, die Technik und um die ging es mir, ist genau die gleiche wie bei der Geräuschverminderung; Gegenschall.
Ok, beim LKW hatte ich schon weggeklickt. Aber was der Moderator sagt trifft für mich den Nagel auf den Kopf. Gegenschall (Auspuff Geräuschunterdrückung) - YouTube bei 5:24min. Als ich das mal in Facebook bei VW schrieb, wurde es gleich wieder gelöscht.
Tja, dass ist wohl Geschmackssache und da sind wir zwei dann wohl ziehmlich weit voneinander entfernt (und das ist auch gut so, Pro Individualität, jeder hat andere Ansprüche). Für mich ist halt der Spaß wichtig, bzw. der Spaß beim Autofahren kommt für mich erst durch Dinge wie netter Motorsound oder viel Rückmeldung im Lenkrad zu stande, andere stehen auf das frühe große Drehmoment oder den Komfort der Lenkung. Für mich käme ja ein Diesel niemals in Frage, allein wegen des Drehmomentverlaufs, da würde ich wenn ich einen günstigeren KM-Preis brauchen würde sofort ein Gasfahrzeug kaufen. Offenbar gibt es aber genug Dieselfahrer die eben Sound wollen, sonst gäbe es diese Entwicklung und deren Vorgänger ja nicht. Was ich allerdings am besten an der Technik finde, ist dass man damit Gewicht spart und man dann ohne konventionelle Schalldämpfer wohl auch mehr Leistung raus holen könnte.
Sehr geil. Braucht man dazu die komplett Anlage bis zu den Endrohren ? In R20 optik wäre das doch klasse. Hab nen diesel 4motion. Obs da mit angepasster Rohrführung funktioniert?
Das stimmt so nicht. Beim 6er, bei allen vier Motoren mit Soundaktuator, haben sich sehr sehr viele Leute die überwiegend Langstrecken fahren über dieses Gedröhne beschwert. Viele haben den Stecker vom Steuergerät gezogen. Das war am Anfang auch der Vorschlag vom TSC, wenn der Kunde sich davon genervt fühlt(Denn das Steuergerät ist nicht diagnosefähig. Das heisst, es hört auf dem Can-Bus nur mit und sorgt durch Unterbrechung auf den Busleitungen vom Knotenpunkt zum Steuergerät für keine Fehlerspeichereinträge). Den Soundaktuator in der Abgasanlage lässt sich VW übrigens mit dem Sport & Sound Paket für 955 EUR bezahlen und ist nicht serienmäßig. Fahr mal so ein Auto mit solch einem Gedröhne bei hohen Geschwindigkeit auf Langstrecken. Dann verstehst Du was die Diesel-Fahrer mit "Wohltat" meinen, wenn der Stecker gezogen wird.
Das hat doch nicht viel miteinander zu tun. Ich glaub nicht, dass es verlässliche Statistiken darüber gibt (außer bei VW selbst), wieviele sich vom 6er GTD Aktuator gestört fühlen aber das sagt ja nichts darüber aus, ob sich die Käuferschafft generell mehr/besseren Sound aus Dieselaggregaten (mit anderen besseren Techniken) wünscht. Eine/Zwei Umfrage/n im Forum wäre vllt. nicht verkehrt. Da das neue ja auch regelbar ist, sehe ich das von dir angesprochene Problem des 6ers beim 7er nicht. @Ben Die Frage sollte sein warum sollte es nicht gehen? Ich denke mal man muss nur den Lautsprecher einschweißen mit nem Y Stück (+alle anderen SD rausschmeißen wie der MTler) und sich um die Elektronik kümmern.
Eine Umfrage zum Thema "Pimp my Diesel-Sound" hier im Forum ist so repräsentiv und verlässlich, wie eine Umfrage zur Qualität von Bordellbesuchen im Kloster! Der dieselfahrende Anteil der 870 aktiven User ist ein lächerlichst kleiner Anteil im Vergleich zur Gesamtzahl aller Golf 6 Diesel Fahrer.
Also ich hab einen Golf 6 GTD und meine Frau jetzt einen Golf 7 GTD mit Sport&Sound. Es ist sooooo geil und man kann es jederzeit umschalten auf "normal" oder "eco" und es ist leise. Wundert mich echt, das es sowas noch nicht als Zubehör gibt, ich würde es sofort haben wollen!!!!
Mit umschalten wäre es echt praktisch. Einerseits finde ich es ja richtig gut und besonders, dass es jetzt auch außen klingt. Ich hab im 6er ja nur Innenraumsound und beim spaßigen Fahren ist es nett, wenn man jedoch längere Strecken bei hohen Geschwindigkeiten fährt, was Nachts durchaus noch geht, ist er schon recht laut.
Wen wundert es nach den Beschwerden seitens der Käufer, dass es im 7er an die Sport Einstellung gekoppelt ist und nicht penetrant permanent aktiv ist ... Nicht nur GTD Fahrer sind genervt, auch viele GTI und R Fahrer. Da es viele Threads in allen Foren dazu gibt kann man sich eine Umfrage dazu sparen.
Schall- und Gegenschall... Seh ich das richtig, dass bei dem Sport&Sound-Modul in der AGA beim GTI/GTD der MSD (nur GTI) und ESD wegfallen? Das müsste doch eigentlich bedeuten, dass das System nicht nur den Sound gen sportlich verändern kann, sondern auch Schallwellen erzeugt, die die Geräuschemissionen des Motors auslöschen, oder? Das hieße aber wiederum, dass man das System nicht einfach abschalten kann/darf, sondern eher umschalten (auf "lautlos") muss? Kann jemand dazu genaueres sagen? Mfg shmerlin
