Also mir hat man bei der Übergabe gesagt, ich solle so bei 1800 - 2800 hoch schalten und Endgeschwindigkeit bis maximal 4000 U/Min. Das habe ich aber nicht gemacht... Maximal bis 3200... Geschaltet habe ich nach einigen Minuten wieder nach Gefühl, weil ich mich mehr darauf konzentriere, was auf der Straße los ist.. Aber ich schalte eh immer in diesem Bereich... Meistens sind es 3000. Ich werde so ab 1000KM langsam anfangen etwas schneller zu fahren. Wobei ich noch gar nicht weiß, wie schnell der 90 KW wirklich fährt. Man sagte mir, der soll ganz ruhig eingefahren werden, damit man am Ende nicht das Problem hat, das er Öl verbraucht... Das hatte ich nämlich mit dem 4er...
die faustregel ist eigentlich bei turbomotoren zu schalten bevor der turbo auf hochtouren lommt... beim diesel also bei ca. 2000 schalten und beim benziner bei ca. 3000 +-2-300umdrehungen... damit kann man nix falsch machen... nach 1000km kannste treten...
Ja dann hatte der freundliche Mensch in der Autostadt ja recht.. Zwischen 1800 und 2800... Wobei ich aber keinen Unterschied feststelle, ob jetzt der Turbo greift oder nicht... In der Autostadt hat der Mitarbeiter gesagt, das kommt daher weil der TSI extra aufgeladen oder irgendwie sowas... Jedenfalls ein TOP Auto der Wolfsburger...
Greift der Turbo beim TSI nicht schon bei 1500 U/min? 1500km einfahren...dürfte dann 6 Monate aufwärts damit beschäftigt sein.
Ja das hat er auch gesagt, ab 1500 U/Min hat man maximales Drehmoment, das wäre gegenüber den "nur" Turbo Fahrzeugen ein deutlicher Vorteil, weil eben hier schon vor dem eigentlich Turbo aktiv aufgeladen wird... Das ist wohl so ein Kompressor drin oder sowas...
Wir sind mit unserem 3er BMW von August '08 bis Mai '10 nur knappe 6000km gefahren. Fahre mit der Bahn zur Arbeit Meine Frau fährt nun aber mehr 25KM am Tag Finds blöd beim VW Konfigurator, dass ich nur bis auf 10TKM pro Jahr runtergehen kann ^^
also der 160PS tsi hat einen turbo und einen kompressor... ein kompressor wird über den keilriemen angetrieben und hat demnach im niedrigen drehzahlbereich seine kraft, der turbo wird über den abgasstrom angetrieben und je nach größe braucht er eine gewisse menge an abgasdurchfluss um die betriebsdrehzahl zu erreichen, aber in allen fällen setzt er erst später ein, daher das sogenannte turboloch welches man bei den alten pd tdis sehr schön sehen konnt ;D im falle des 160PS tsi übernimmt der kompressor die arbeit im niedrigen drehzahlbereich und der turbo greift dann erst ab ca. 3500touren man merkts auch wenn man den motor richtig tritt..... in meinen augen ist der kompressor auch nur damit er im unten drehzahlbereich nich so extrem abkackt, denn wenn man mal die bösen zugen rauslässt hört man dasses nur nen 1,4L fsi mit aufladung ist.... also quasi ne aufgepumpte 80PS möre ;D
ich habe auch einen neuwagen, ist dieses jahr im april 1 jahr geworden und habe 15.000km runter, musste aber bis jetzt schon 3x öl nachfüllen, der schluckt dermaßen, kann doch nicht normal sein oder ??? wer kennt auch sowas. danke im vorraus.
Wie viel in ml hast du nachgefüllt? Guck mal auf die VW Seite, die Motoren dürfen ganz schon viel Öl schlucken bevor das "unnormal" wird. Kann an der Fahrweise / Einsaz liegen. Meiner hat sich bisher nach 20.000km nicht gemeldet und zum Thema, er wurde sehr schonend eingefahren aber auch bei 2.000km an seine Vmax rangeführt
Zum Thema einfahren von VW: Die Stoßdämpfer sind im Neuzustand manchmal etwas schwergängig. Wem das zu unkomfortabel ist, kann mit Fahrten über Kopfsteinpflaster Abhilfe schaffen. Das Schütteln trägt dazu bei, dass sich die Federn und Dämpfer schneller „einarbeiten“. ... zu geil
Auch wenn immer alle predigen vom Einfahren. Ich halte auch nicht so viel davon. Hab zwar bis jetzt noch keine VW gehabt (momentan einen 118d), aber da wird es nicht viel anders sein. Den hab ich mit 190 bis 200 Km/h auf der Autobahn "eingefahren", damit er gleich weiß, mit wem er es zu tun hat. Aber kein Dauervollgas. Nur kurz mal auf 220. Und heute dankt er es mir. Und nach vier Jahren bekomm ich eh wieder einen neuen, da es ein Firmenwagen ist. Dauert aber noch ein Weilchen. Hab letzten Donnerstag erst bestellt.
Genau so is es, hab mal nen 120d probegefahren, der hatte nur 3km auf dem Tacho, der Verkäufer meinte dann nur, ich soll auf der Autobahn nicht längere Zeit über 4000rpm drehen, alles andere passt schon... so habe ich es auch gehandhabt, wobei mich leider son Kleinwagen ausgebremst hat, sonst wäre der wirklich gut durchmarschiert
Ich würde das mit dem Ölnachfüllen mal protokollieren, normal ist das nicht, vorallem im Vergleich zu den anderen Motoren, aber ein Problem muss es auch nicht bedeuten. Besteht eine Anschlussgarantie, wenn nicht, ich würde mir sowas dann mal überlegen...
