Hallo zusammen. Ich möchte bei meinem geliebten Golf den Turbo ausbauen und dann mal ordentlich reinigen. Hat jemand von euch Erfahrungen wie lang dies ca dauert? Und muss man irgendetwas beachten. Mfg
Wie man den ausbaut kann ich nicht sagen, aber mit dem vtg gestänge würde ich aufpassen. Das wird nicht mehr/nicht mehr nur mit unterdruck gesteuert, sonst auch elektrisch. Also die schaufeln(vom vtg) kann man nicht mehr ohne weiteres wie früher freigängig machen. Also einfach per hand verstellen bzw bewegen ist nicht Wenn du das gemacht hast, wären fotos sehr nett vom ausbau und vor allem vom zustand des laders Mfg
Nabend, Ohne genau zu wissen um welchen 2.0TDI es sich handelt. Sage ich mal so das du mit ca. 4 bis 5 Std rechnen musst um den Turbolader auszubauen. Ohne jetzt genau ins Detail zu gehen, du wirst den DPF ausbauen müssen. Und der Turbo wird mit dem Abgaskrümmer gemeinsam nach untenhin ausgebaut. Gruß MOEDDA
Was bringt das Reinigen überhaupt? Verlängert das die Lebenszeit, hat man hinterher wieder mehr Leistung...?
Ich hatte das schonmal dass die turbinenverstellung nicht mehr gängig war. Das passiert hat nach einigen tausend km. Schmieren kann man im grunde vergessen da zu heiß. Bei mir war es so dass die ladedruckregelgrenze überschritten wurde(verstellung war festgefressen, notlauf mehrere male) und letztendlich ist der turbo kaputt gegangen. Das war beim 1.9er tdi vom golf 4, damals konnte ich mit den fehlern nichts anfangen, meine DAMALIGE werkstatt auch nicht. Je nach zustand lohnt es sich auf jedenfall!
Man kann auch ein Auto kaputt reparieren. Was erhoffst Du Dir von der Reinigung? Die alten VTG Probleme gibt es heute nicht mehr.
Das freut mich zu hören aber bist du dir da ganz sicher? Wie gesagt ich habe schlechte erfahrungen damit gemacht und sowas bereitet einem immer sorge Mfg
Ja, ganz sicher! Einige der ersten CR hatten undichte Druckdosen. Mehr auch nicht. Und diese lassen sich sogar einzeln ersetzen.
Also ich würde die Finger vom Turbolader lassen, da macht man schnell mehr kaputt als dass es irgendwas bringt
Muss dir da vollkommen Recht geben! Warum was reparieren wollen was gar nicht kaputt ist und hinterher wird dann hier gejammert weil es dadurch erst kaputt gegangen ist, oder noch besser weil VW die Kulanz verweigert wegen eigener "Reparatur"......
Moin danke für euren ganzen Meinungen. Wie g6 tdi sagt ist bei mir das selbe Problem. Die ladedruckregelgrenze wurde schon mehrmals überschritten. Kommt bei mir leider da durch das ich in die Stadt gezogen bin und letztens wollte ich mal wieder etwas Spaß haben und dann kam der notlauf.
Das meinte ich nicht, ich meinte nur ausbauen oder wenn man es nicht kann ausbauen lassen Bei unserem golf 4 würde ich mir das zutrauen, da weiß ich wie das geht. Bei dem 2.0tdi scheint man auf den ersten blick sogar mehr platz zu haben aber wie es bei dem geht weis ich nicht Aber ich hatte trotzdem angst die stehbolzen vom krümmer abzureißen, wenn es vergammelt ist Hast du keinen der sich damit bischen auskennt? Besser wäre so etwas mit unterstützung zu machen Mfg
Bin selber KFZ Geselle und ich habe meinen Meister gefragt und er sagt klar kannst du den ausbauen und sauber machen aber das soll halt alles nicht so einfach sein. Naja nun mache ich mir halt Gedanken. Kennt denn jemand jemanden der sich damit auskennt oder eine Firma die Turbos überholt?
Also ich selbst habe nur private schraubererfahrung und habe gelernt dass ohne zu hetzen das meiste zu schaffen ist. Aber du musst selbst wissen ob du dir das zutraust. Falls du ihn ausbaust würde ich auf jedenfall die ölleitungen austauschen, schaden kann es nicht. Vor dem ersten start sollte man den motor auch ne weile orgeln lassen damit sich öldruck aufbaut. Mfg
Ich fahre mit einem gechippten Diesel, der den DPF vollrußt, jeden Tag 2x 9km Kurzstrecke. Meine Endrohre gleichen dem eines GTIs. Du glaubst nicht ernsthaft dass es daran liegt das Du häufiger in der Stadt fährst!? Um was für ein Auto handelt es sich hier überhaupt? Es gibt viele 2.0TDI. Aber eine klemmende VTG eines VW CR habe ich noch nie gesehen. Mich würden mal mehr Daten, der genaue Fehlerspeicheintrag und im 3./4.Gang von 1200-4000U/min ein Log mit allen möglichen Messwerten(Luftmasse, Ladedruck, AGR, Lambda, VTG Positionsgeber usw.) interessieren.
moin, Meiner ist auch gechipt, AGR wurde dicht gemacht, RPF ist nicht mehr vorhanden, 70 mm ab RPF mit einem golf 5 GTI endschalldämpfer ist bei mir verbaut. Habe noch nie Probleme mit gehabt aber letztens auf der Autobahn im 4 Gang bei 4200 u/min ging er in den Notlauf. Fehler ausgelesen.. ab zu VW und die meinten das sie viele Probleme mit der Verstellung haben durch den abgelagerten Ruß.
