Hallo zusammen, Vielleicht haben es einige schon mitbekommen. Ich habe am letzten Wochenende die Serienfahrwerkfedern gegen Eibach-Federn 30mm/30mm getauscht. Ich fahre einen G6 ohne Seriensportfahrwerk. Als wir den Einbau hinter uns hatten und ich vom Hof Gefahren bin habe ich so ein Klapper/Schlagen gehört. Dachte erst, ist normal das Auto muss sich ja setzten. Leider ist das Geräusch immer noch da. Immer dann wenn ich mehr Unebenheiten auf der Strasse habe. Zu erst dachte ich, oh Gott die Antriebswelle ist raus, weil wir den Einbau gemacht haben ohne die Antriebswelle auf der linken Seite zu lösen. Heute morgen war ich bei Vergölst. Die sollten mir die Spur einstellen. Ich habe sie aber auf mein Problem hingewiesen. Die haben fest gestellt das die Federn vorne keine Vorspannung haben. Man konnte die Federn mit der Hand hin und her bewegen. Diagnose: Dämpfer vorne zu groß Was ist jetzt nicht richtig? Ich bin davon ausgegangen das ich die Seriendämpfer mit gekürzten Federn verwenden kann.
Also ich habe auch das Pro-Kit von Eibach drin, bei Seriendämpfern. Bei mir klappert nichts und die Federn sind auch nicht locker. Vermutlich ist da beim Einbau was schief gegangen...ich bin aber kein fachmann. aber wie gesagt ich fahre die selbe kombination und bei mir klappert nichts.
+1... auch meine Vermutung... Wie ich vorhin schon gesagt habt Hier wird es sicherlich mehrere Antworten geben
Ich weiß nur nicht, was man da falsch machen kann? - Mit Federspanner den Federteller lösen und Originalfeder herausnehmen - Ggf. Anschlagbegrenzer tauschen - Eibach Feder aufs Federbein - Federteller wieder drauf. (Geht oftmals gerade so ohne Federspanner) - Federbein mit Feder wieder einbauen.
Alles gemacht wie beschrieben. Außer das die neue Feder Super leicht rein ging. Und wenn die Antriebswelle raus wäre würde ich das ja auch merken oder nicht?
Sobald der Federteller drauf ist, sollte diese am Federteller und Federhalter am Federbein aufliegen... Bzw. max 1 mm platz sein. Wieviel Platz ist denn bei dir?
schlackert die Feder dann nicht hin und her? Muss der Federteller nicht aufsetzen? Korrigiert mich falls ich falsch liege... EDIT: Ich glaube ich liege eh falsch
Da könnte ich mir nur vorstellen, dass die Gummipuffer zusammen mit den Federn ausgebaut wurden. Kannste mal nen Bild von den Teilen machen, die am Ende übrig geblieben sind? Oben und unten werden die Federn von Gummipuffern eingeklemmt. (glaube ich)
Nee die waren nur hinten. Hinten ist alles gut. Vorne war nichts mit Gummis. Ich Fahr Samstag wieder in die Werkstatt und nehme alles noch einmal auseinander. Vielleicht fällt mir ja was auf.
Definitiv liegt die Feder aber zumindest unten nicht direkt auf Metall auf, sondern auf Gummi... Ne andere Erklärung gibt es eigtl nicht - mal davon abgesehen, dass dir evtl die falschen Federn geliefert wurden. Stimmen die Kennzeichen auf den Federn?
Die Federn liegen auf Metall, richtig. Die KBA habe mit der auf der ABE verglichen, stimmt auch überein. VA und HA habe ich auch nicht verwechselt. Wie groß war denn der Unterschied zwischen den Federn von Eibach und Serie? Also 1:1 betrachtet? Waren die bei euch 30mm kürzer oder mehr? Falls das irgendeine Rolle spielt.
Habe ebenfalls das Pro-kit und da gabs auch keine Probleme.. Klappert nix uns TÜV hatte auch nix zu meckern…
Ich schraub morgen mal das linke Rad vorne ab und mache mal davon ein Foto. Könnte die Achslast eventuell eine Rolle spielen? Im Schein steht Achslast VA.: 1010kg und die Federn sind bis max 1010kg. Das sollte passen oder?
Habe ich auch schon vermutet. Ich weiß es leider nicht. Hab ihn gebraucht gekauft. Und von Schlechtwegefahrwerk war nichts beschrieben.
