Hallo Leute, ich bin seit einiger Zeit schon ein verfolger und Leser dieses Forums. Nun komme ich mit mit einem unangenehmen Thema dazu mich hier anzumelden. Ja - wie der Titel schon sagt habe ich im April diesem Jahres ein Chiptuning bei Abt durchführen lassen. Dadruch hat mein 2.0 TDI Baujahr 2008 mit damals 110 PS nun 140 PS. Bis letzte Woche war ich auch total damit zufrieden und glücklich über die Mehrpower!!!! Doch als ich letzte Woche nach Hause fuhr leuchtete die Rußfilterlampe auf einmal auf. Dann nach einigen Kilometern schaltete der Motor in das Notprogramm - schön auf der linken Spur und dann kein Zug mehr! Maximale Geschwindigkeit war 80 km/h. So habe ich mich dann bis zur Abfahrt über die Autobahn gequält. Dann bin ich natrülich in die Werkstatt und die waren zuerst der Meinung das es nur ein Drucksensor sein sollte. Den tauschten sie dann - und das Problem war nicht weg... Dann sagte man mir sei die einzige Möglichkeit den ganzen Filter zu tauschen. Na gut, das wird gerade im Moment gemacht. Aber als ich nach den Kosten verstand ich die Welt nicht mehr: wir sind dann so bei 2500 €!!!!! -.- Ich brauch den Wagen also - keine Frage... Aber ich würde jetzt nur zu gern wissen warum der Filter jetzt schon nach nicht mal 3 Jahren schlapp macht. Kann das was mit der Leistungssteigerung zu tun haben? ABT meint nicht, also gibt es von denen auch kein Geld. Aber wenn ich in der Werkstatt frage meinten die das der Zusammenhang eigentlich nahe liegt. Zur Info - ich bin Wochenendpendler und fahre regelmäßig rund 170 km Autobahn - und das auch nicht langsam. Also kann es an Kurzstrecken nicht liegen... ABER was meint ihr - kann ich jetzt den Ärger in 4 Monaten wieder haben? Ich denke schon daran den Wagen zu verkaufen und in Zukunft die Finger von Chiptuning zu lassen...
Laß´es von einem gutachter teuer überprüfen ob es an der leistungsteigerung liegt... Vergleiche mal... das wäre mein TIP ob der filter der selbe seiner art ist.. die auch in den tdi 2.0 170ps maschinen verbaut sind... weil 140ps ist ja weniger leistung als 170ps..^^ wenn da andere stärkere eingebaut sind.. dann seh zu das du dir sowas einbaust.. sollten es die identischen sein.. dann muss fals du ansprüche hast vw dir das ersetzen und kann die tuning sache nicht darauf beziehen.. aber das weiss ich jetz alles nich genau.. ^^ viel soaß beim recherschieren.
Hab neulich diese Seite studiert und bin den Links gefolgt: Chiptuning für Golf IV, Golf V, Golf 4, Golf 5 Hier der Link von der Seite: Tuning-Chips für VW Golf TDI - Die Chipsfrischen - Tuning - autobild.de Ich weiß nicht ob es da einen Zusammenhang gibt, aber als ich grad dein Thema las musste ich an den qualmenden Golf unter Vollast in dem Artikel denken. Andererseits kenne ich ein paar Vertreter mit gechipten Diesel Motoren die ohne Probleme ihre Kilometer reißen.
Kollege ohne dich angreifen zu wollen, aber du musst schon dein Auto hassen oder Hast du denn jemals dieses Datenblatt angesehen das ABT bei seinen "Leistungsteigerungen" anbietet. Spätestens da müsste dir aufgefallen sein das es absolutes Gepansche ist sich so einen Rotz auf seine ECU draufballern zu lassen. Wenn mir einer son Rotz auf meinen 110PS draufgemacht hätte dem hätt ich ein paar zentriert das er 10m weiter hinten liegt oder so ähnlich. Wer will sein max. Drehmoment erst bei 2100U/min satt der Serienmäßigen 1600? Und 30PS das ist doch Pipi und 40Nm mehr ist es das wert seinen Motor und andere Komponeten so zu schänden? Ein V-Max von 209 statt 193Km/h ein Witz die Beschleunigung nichtmal ne ganze Sekunde besser, aber dafür ein Malör das dir deine Freizeit und ein Geld raubt! Was ist das Ende des Liedes 1420€ für "Tuning" und 2500€ für den Filter macht 3920€ dafür hättest du dir Xenon einbauen lassen können, oder 18Zöller mit nem RCD510 oder oder oder. So hast du den Wert deines Autos vermindert und das Geld zum Erdreich versenkt. Der 110PS unterscheidet sich nämlich von dem des 140PS da sind zum einen größere Bremsen beim 140PS dann größerer Turbo, und was ich noch gelesen habe ist das Kurbelwelle und andere Motorkomponeten aus hochwertigeren Materialien gefertigt werden. Und bei richtigem Tuning passt man alles der höheren Leistung an und vertraut nicht das alles so ausgelegt das es gerade noch so heben könnte auf dauer. Oder warum denkst du das ein VR6 Fahrer seine Kühlkanäle aufbohrt, den Kopf bearbeitet, stärkere Antriebswellen verbaut, Lagerungen austauscht, ein stärkeres Getriebe mit Sperre einbaut usw. wenn er ein Kompressor oder Turbo draufhaut? Doch nicht weil er Spaß an der Arbeit hat sondern weil er will das es auch länger hebt und die Leistung aushält So genug getextet aber eines hast du vernünftig erkannt: Gute Einstellung dein Geldbeutel und dein Golf begrüßen das sehr!
HAllo !! Die Mehrleistung kommt ja nicht von ungefähr ......nur so grob... da wird das Gesamtvolumen des zündfähigen Gemisches über verschiedenen Parameter erhöht... und das geht nun mal seinen Weg ins Freie über der DPF. Das dabei höhere Temerpaturen entstehen und auch die Abgasmenge höher ist und "Schaden anrichten können" ist fast klar ... noch dazu wenn du über die Autobahn bretterst ... sollte das zwar nicht nach so kurzer Zeit eintreten .... Wie sieht es den mit der Geamtlaufleistung aus ?? bin auf den Ausgang schon neugierig .. hatte vorher einen 5 er DTI DPF 105 PS/ 77 KW, 150 TKM getunt ohne Probleme .., jetzt G6 /6/2009, TDI/ 81 Kw getunt .. knapp 40 TKM LG kappi
Ich würde mal die 50 euro für einen neuen Differrensdrucksensor ausgeben. Schau mal bei dir ob du den 3G drinnen hast ( sind die ersten beiden stellen von der Zahl auf dem Diffsensor) Hatte das selbe problem bei meinem, VW hat keinen Fehler gefunden und meinet es wäre der Filter, und wenn es bei dir doch der filter sein sollte schau bei ebay da giebt es Original neue für 450 - 350 euronen und ich habe mir dann auf gut glück den Diffsensor mitgenommen und getauscht. seit dem ist ruhe. Es giebt 2 verschiedene Diffsensoren einen mit dem 3G vorne und ich glaube ein 067 vorne. Der 3G ist schrott und nicht zu gebrauchen.
Der Rußfilter ist nich kaput ,das Kann ich dir auch noch sagen. Dein Freunlicher ist unfähig genauso wie meiner vor ein paar wochen,das ist alles. LG
@ Benni112 ... harte Worte, aber so ist die Realität @ danny06 ... mein Mitgefühl, weißt du denn den Beladungszustand des Partikelfilters ? Wie "vwgolffahrer" meinte, könnte die Ursache schon am Differenzdrucksensor liegen. Es gab da eine fehlerhafte Baureihe, die Dinger wurden mittlerweile geändert. Den Leuten beim sind die Hände gebunden, wenn die Beladung über 90% liegt, dürfen die nicht bzw. können gar nicht mehr regenerieren. Die Temperaturen können zu hoch werden und die VW Software auf den Diagnosetestern sperrt alle weiteren Aktion. Man muss auch diese Seite verstehen. Keine Ahnung ob es hilft, habs noch nicht versucht -> hab aber schon mehrmals gehört dass der DPF mit einem Hochdruckreiniger ausgewaschen wurde und dieser danach wieder funktionstüchig war... An den Umweltschutz darf man hierbei allerdings nicht denken ! Vielleicht kannst du uns den genauen Fehlerspeichereintrag nennen, Differenzdrucksensor ersetzen könnte helfen, aber zuerst müsste man mal die Beladung & Aschemasse wissen. Dass das ABT Tuning Schuld sein soll, kann ich eigentlich nicht glauben. Mit einem Tuning verlierst du jedoch jeden Garantie & Kulanz Anspruch, auch wenn der Hersteller zu 100% Schuld sein sollte. Hier müsstest du dich in Zukunft beim Tuner absichern, es gibt Tuner welche auf Motorenteile nach dem Tuning Gewährleistung übernehmen -> kostet allerdings auch dementsprechend ! mfg Chris
@benni beim 110ps ist es so, dass er tatsächlich bis auf eine Ausgleichswelle, die nur der Laufruhe dient, absolut Baugleich zum 140 ps TDI ist. Also was den Motor, Turbo, Zylinderkopf usw angeht. Kupplung, Getriebe und Bremsen sind natürlich anders. Aber das hat ja mit dem DPF nichts zu tun. Wenn man das richtig macht kann man da schon 140 ps rausholen. Macht vw ja auch. Also bei mir war der Differenzdrucksensor vor kurzem auch defekt. Der Fehlereintrag wäre interessant.
Jungs ich will euch ja nicht fertig machen, aber ich hab selbst in einem anderen Forum nachgelesen und wenn man da so liest dann lässt sich da ein dedeutiges "Lass es bleiben" rauslesen. Zudem wenn man Tunt dann hat man halt einfach keinen "Orginalen 140PS" Diesel und auch Leistungsmäßig unterscheiden sich ABT 140PS und der orginale nochmals. Der ABT hat nur 290Nm der Orginale 320Nm, der Abt hat ein von Serie 5 Gang Getriebe das eigentlich nur in den Schwachen Modellen eingebaut wird also dem 1.6 und dem 1.4 normal. Also ist das Getriebe schonmal überfordert und für die Mehrleistung hat es nicht genug Gangstufen. Was ich noch gelesen hab ist das bei dem Tuning die Verbrennung im Motor nicht optimal ist durch das mehr an Brennstoff. Dadurch wird der Rußfilter nochmal mehr beansprucht. Dann hast du die Bremsen vom den Kleinen Motoren was stärkeren Verschleiß mit sich bringt bei den Antriebswellen fang ich gar nicht an. Fakt ist VW baut heute nur noch das ein was der Serienleistung entspricht und baut auch da keine Komponenten ein die mehr könnten, denn das kostet einfach mehr! Du siehst man kommt um optimale Leistung zu bekommen nicht am Orginalen 140PS vorbei. Und wenn auch die Ausgleichswelle nur anders ist dann fehlt die schonmal bei deinem und das wird sich auch bemerkbar machen! Ich sag es gibt Jungs die kennen sich mit Motoren super aus, die bauen ihre Motoren um da gibts nichts zu sagen. Und dann gibt es welche die haben keinen Schimmer was sie da machen bauen sich ne Powerbox dran und dann fängt der Ärger an. Da ich auch nicht zu den Wissenden gehöre lass ich das und begnüge mich mit 110PS was solls!
Hallo !! zum Beitrag von zu semmi 32 Offenbar gab es da eine Serie" mit leicht kränkelnden "Differenzdrucksensoren" meiner wurde bei ca. 27 TKM getauscht nachdem er defekt war.... ( Garantie) LG Kappi
Ich will chiptuning nicht gut reden, aber wenn mehr Ruß Produziert wird (durch chippen) sollte der Differenzdrucksensor weiterhin den Beladungszustand erkennen und den dpf freibrennen. Also im Normalfall dürfte davon nichts kaputtgehen. Meines Wissens gäbe es 2 warscheinliche möglichkeiten weshalb der DPF defekt ist. 1. er hat sein Aschebeladungsmaximum erreicht, ich glaube das liegt bei 150 gr oder so. Dann muss er getauscht werden. ( bei mir sind jetzt ca 18gr nach 55tkm) 2. es ist eine unkontrollierte Regeneration abgelaufen und der DPF ist verbrannt (z.B. durch einen defekten Diffsensor der ignoriert wurde, oder durch eine Powerbox) Interessant wäre halt, ob er wirklich voll wäre, und nach wieviel km.
moin leute!! sorry das ich mich jez so lange nicht gemeldet habe, aber es ging beruflich einfach nicht anders. Danke für die große Beteiligung... @Benni112 ne hassen nun wirklich nicht ;-) aber ich muss zugeben, dass es einfach nicht so gut überlegt war. Sonst wäre ich auch woanders gelandet. Zumal ich jetzt diesen Ärger mit der Garantie habe... So folgendes ist bisher passiert: Der Filter wurde getauscht, aber für "nur" 2000€. Die Werkstatt hat Kulanz abgelehnt, weil meine Dorfwerkstatt so was wie Chiptuining noch nicht kannte und einfach alles da rauf geschoben hat. Aber ein kaputter Filter mit 34000 km ist einfach ein Witz. Die offizielle Begründung für der Schaden ist, dass der Differenzendrucksensor kaputt war und sich der Filter deshalb nicht selbst frei brennen konnte - kann das sein? Dann hab ich mit nem Bekannten aus einem Markenfremde Autohaus gesprochen und der meinte ich sollte mich an VW direkt wenden und wenn möglich einen Gutachter besorgen. Da ich sehr viel unterwegs bin dauert das aus der Ferne einfach ein bissel... aber erst mal musste ich die Rechung bezahlen - ich halte euch weiter auf dem laufenden!!!!! LG Danny
Ich habe euch nicht vergessen, aber Sonderkulanz ist noch immer beantragt - VW arbeitet echt langsam... :-( mal schauen ob sich dann das warten auch gelohnt hat.
So heute bekam ich dann die Absage so langsam glaube ich nicht mehr an VW - aber erst mal habe ich den Autobild Kummerkasten angesetzt. Ich will nicht aufgeben. wenn man bei google nach Differenzdrucksensor sucht, dann finden sich viele Einträge, auch hier im Forum. Das auf das Tuning zu schieben ist einfach, aber nicht mit mir!!!!!!!! Habt ihr noch eine weiter Idee, wie ich das weiter verfolgen kann?
Oh man so ein Mist.... Jaja immer ist das Tuning schuld... Aber leider hat man wohl fast immer die A-Karte beim Chippen wenn was passiert (Habe auch gechippt), selbst wenn der Fehler an hunderten/tausenden Autos ohne Chippen passiert ist. Aber wenn ich überlege wie hoch ein VW Händler in meiner Nähe ABT wegen seiner Garantieleistungen gelobt hat... So viel Kohle und dann sowas...Das ist echt traurig. Was sagt denn Abt dazu?
also nach alledem bin ich echt am überlegen, mein auto doch nicht zu chippen... dann lieber gleich den großen turbo + orginalsteuergerät (müsste ja gehen, da der motor nahezu identisch ist) draufbauen
Geht aber nicht so einfach ! Merke wenn die Hardware geändert wird MUSS die Software angepasst werden.
Der DPF ist in der Regel immer von Garantie/Gewährleistung und Kulanz ausgeschlossen! Und ja, es könnte theoretisch am Differenzdruckgeber gelegen haben! 03G sind die, die getauscht werden sollten. Die neureren haben 076!
