Hallo Leute, hab jetzt grad in nem anderen Thread n richtigen Flo ins Ohr gesetzt bekommen und der Gedanke geht mir jetzt nicht mehr aus dem Kopf Wie einige von euch bestimmt schon mitbekommen haben, war vor einigen Wochen mein Turbo kaputt. Wurde natürlich auf Garantie ein neuer eingebaut. Jetzt meine Frage. Wäre es möglich diesem Turbolader Problem aus dem Weg zu gehen wenn man sowas hier einbaut: GT25R [GT2554R], 950,00 €, EM-Racing Und wie ist das mit dem Ladedruck erhöhen? Je höher die bar anzahl desto mehr PS? Hab ich das so richtig verstanden? Würde das so einfach gehen bei einem 1.4rer Motor? Ich mein muss ja nich viel erhöhrt werden nur ein bisschen, würde der motor das aushalten? Oder braucht man da zusätzlich noch Teile? Vielen Dank im Voraus schon mal für euere Hilfe Gruß Domi!
Mehr Bar heißt nicht unbeding mehr Ps.Die Optiemierung machts Hier etwas zum lesen. Danach wirst du es verstehen Turbolader Funktion
ah danke hab mir grad schon sowas ähnliches durchgelesen. wie würde denn so ne optimierung funktionieren? und so wie ich des verstehe dürfte ich nicht arg viel den ladedruck erhöhen oder? sonst machen zylinder usw des nicht mehr mit richtig?
Ja genau. Es wird Optiemiert per Pc wie beim Chiptunning. Wenn du erstmal gas gibst ladet sich erstmal der Turbo mit dem entsprechenden druck auf.Dann kommt erst die Leistung also ein Schub.Wenn der druck zu hoch ist dann kann die ganze leistung nicht dementsprechend auf der straße gebracht werden da das ASR sowie ESP einschränkt ,dass die räder nicht überdrehen und die leistung verpufft.Deswegen stellt man den druck so ein dass es viel schub bring ABER auch dass die Fahrhilfen nicht die ganze zeit blockieren.Jetzt nicht auf die Idee kommen und sagen ich mach dann einfach ESP aus.Das Fahzeug ist dann nichtmal mehr fahrbar. Hier hab endlich nach langen suchen das Video gefunden was ich gesucht habe Schau es dir komplett an dann verstehst du was ich meine. Aber frag bei ABT mal zur sicherheit nochmal nach ob du bei deinen Motor eine bessere kopfdichtung brauchst und noch einen Ladeluftkühler.Weil ich habe sowas nur beim kumpel erlebt der einen R32 hatte wie der im video und der hatte ja halt mehr hubraum DK Racer III Golf 4 IV R32 Turbo Bi Turbo Kompressor Golf 1 2 3 4 5 GTI GT35 GT 35 Garrett 0-100 - YouTube
Ich würde vorher meinen Motor verstärken, Pleuel und Kolben und so. Dann musst du den kompletten Ansaugbereich verändern sowie den Krümmer und die Downpipe. Das nächste ist das du ne stärkere Kupplung brauchst und eine extra auf die Komponenten abgestimmte Software. Da kommst du einfach mit dem Turbo nicht aus der Geschichte raus sondern musst schön tief in die Tasche greifen. Mehr Ladedruck bedeutet meistens mehr Leistung, ja! Nur mal als Beispiel...du hast mit nem K03 beim 5er GTI max. 255PS bei glaube 1,2 Bar. Fährst du nen GT30 beim 5er GTI mit 1,2 Bar, sollte der Wagen so um die 370PS haben. Denn ein größerer Turbo befördert auch größere Luftmengen und somit hast du bei gleichem Druck mehr Leistung. Achja, ein größerer Turbo spricht natürlich auch langsamer an und vorallem später. Du verlierst die Alltagstauglichkeit des Motors und kannst damit rechnen das er erst bei ca. 3500u/min wirklich Leistung entwickelt.
Dem ist nichts mehr hinzuzufügen. Außer vielleicht beim letzten Satz, soweit richtig,.. aber wenn der Rest des Motors nicht stimmt bringt dir nen Riesen Turbo außer Nachteile, gar nix !
Bei soviel PS sollte man die Bremsen auch nicht vergessen (nicht billig)! Bei soviel Turbo-Fachkunde hier, habe ich auch mal eine Frage. Wie sieht es mit einem groesseren LLK aus? Soll ja angeblich (Achtung, gefährliches Halbwissen), eine relativ motorschonende Maßnahme sein, ein paar PS mehr zu bekommen. Einbau scheint auch nicht allzu schwer! Muss danach noch die Motorsteuerung (Software) neu abgestimmt werden?
Hey... Du kannst nen ladeluftkuehler einfach so verbauen... wird dir auch etwas bringen aber nicht all zu viel also erwarte nicht 100ps mehr... software anpassen waehre besser auch was leistung angeht, aber ohne geht auch! Wofuer der llk da ist kannste dir ja ueberall durchlesen.. was kaeltere luft bringt wirste ja dann wissen
Ladeluftkühler, um die Luft zwischen Lader und Motor zu kühlen und eine Mehrleistung von min. 8-12% zu erreichen. Ist das wirklich so? wird wahrscheinlich eh nur beim r und beim gti/gtd funzen!
Mit dem mini tsi braucht ihr nicht soo viel erwatten wie viel % es genau sind weiss ich nicht... aber wuerde das nur mit softwaer aenderung machen.. sonst ist ss fuer mich etwas zu kostenintensiv...
Alles klar! Ne, die Funktionsweise des LLK ist mir schon bekannt (Luft kalt machen = mehr Sauerstoff) In der Ami-Tuningscene sprühen die sich Wasser in LLK, krass Hatte mir schon gedacht, dass eine Softwareanpassung (bei heutigen Motoren) wohl fast unerlässlich ist, damit es wirklich Effekt hat. Na ja, wenn mal ein bisschen Geld über ist....
Plug and Play ist es häufig sowieso nicht ! Aber der für den GTI ist meist relativ passend, muss man nur wegen der schlauchführung mal schauen..
aber dieser GT25R [GT2554R], 950,00 €, EM-Racing turbolader ist doch extra für 1.4rer maschinen ausgelegt? wäre das nicht besser so einen einzubaun anstatt son seriending von vw?
Ohne die passende Software brnigt dir der neue Lader gar nichts. Außerdem spricht ein größerer Lader auch erst bei höheren Drehzahlen an. Das heißt z.B. dass erst ab 3000rpm der "Turbobums" einsetzt. Dass das ganze auch auf die Haltbarkeit der anderen Komponenten geht, sollte dir klar sein.
ja des is mir schon klar.. nur durch meinen abt chip greift ja mein turbo e erst später ein?! sprich im hohen drehzahlbereich. des is ja von abt so gewollt? ich will ja den ladedruck net erhöhren oder so? ich will den ladedruck genaus olassen wie er jetzt is, nur das der turbo eben länger halten soll als die serie?
Das kann ich so nicht sagen, aber ich denke dur wirst dann evt. auch nen neuen Krümmer oder Ansaugbrücke benötigen. Erkundige dich dazu am besten mal beim Tuner.
Wenn man mit sowas anfängt dann richtig!Und dann sollte man auch die Kohlen dafür haben!Ich lass sowas weil ich mein Geld lieber in wichtigere Dinge stecke,ein Auto ist nicht alles.Beim Turbomotor solltest du Kalt und Warmfahren und schaun dass das Öl immer gut ist.Ansonsten würd ich sagen dass manche Turbos echt ne richtig billige scheisse sind!BMW hat solche..Andere gibts die halten wieder ewig.Unser T4(280tkm) und unser Golf 4(260tkm) haben immer noch die ersten Turbos drin.
