hardstyler26

Hallo Leute,

hab mal eine Frage

Ich komme aus Österreich aber das spielt dabei eh keine Rolle denk ich.

Habe vor mir einen Golf GTD demnächst zu bestellen.
Ich war bei mehreren VW-Händlern und einer davon hat mir gesagt das es Probleme mit dem Rußpartikelfilter gibt. Zumindest hat er es mir vom Golf Plus gesagt. Ist das beim Golf GTD genauso oder gibt es da generell keine Probleme?
Ich muss dazu betonen das ich auch oft Kurzstrecken fahre. (0-20 km / aber es sind auch längere und lange Strecken dabei)
Wird der Partikelfilter dadurch kaputt oder reinigt er sich dadurch einfach öfters?

Ach ja und gleich nebenbei noch... Weis jemand wie die digitale Endstufe bei Dynaudio heist? die Bezeichnung und Marke?

Mfg Michael

2.0TDI

Hoi,

habe es mal in Erfahrungen verschoben.

Hier meine Erfahrung:

Ich fahre sehr viel Stadt in der Woche. Nur am Wochenende Autobahn (schnell) und Landstraße.

Habe jetzt um die 13000 KM runter und der DPF hat sich jetzt das zweite mal gereinigt.

Mfg

Turbotreter

Naja, echt das zweite mal? Ich würde stark vermuten, dass zweite mal eine aktive Regenerierung bemerkt.
Meiner hat sich schon des öfteren Regeneriert (ca. 5000km) insgesamt. Bin gerade fast zwei Monate lang nur Kurzstrecke Landstraße gefahren, zwar zwischendurch kurz mal AB aber ansonsten eher ruhig.
Nun werde ich wieder fast nur AB fahren, da dürfte es gar keine Probleme geben, sofern man nicht nur Dauervollgasfährt, da sich dann der DPF auch zusetzt.

2.0TDI

Hoi,

man merkt es doch, wenn die Schaltempfehlung mehr Drehzahl verlangt?

Mfg

Turbotreter

Ja, merkt man. Jedoch nur, wenn du normal / untertourig unterwegs bist, also auf keiner schnellen Hatz.

hardstyler26

Ja und kann so ein Filter schnell kaputt gehen wenn man viel langsam fährt...

und wenn man öfters stark beschleunigt ist das schädlich für den filter...?

wenn sich der oft selbstständig reinigt ist das ein gutes oder schlechtes zeichen...

bei welchem fahrverhalten reinigt er sich öfters und wann weniger oft?

Hab nur angst das man den Partikelfilter durch irgend eine oben genannte Situation umbringt und man ihn wechseln muss...

Hab halt gehört das VW oft Probleme hat mit dem Ruspartikelfilter weis auch nicht ob das stimmt...

mfg

Turbotreter

Der VW Filter unterscheidet zwischen passiver und aktiver Regeneration. Die passive, d.h. die Temperaturen sind hoch genug und die Rußmenge klein genung, sodass der DPF nicht immer voller wird sondern sich dauernd regeneriert, dies findet statt unter 2.500 Umdrehung bei längeren Fahrten (AB). Bei höheren Umdrehungszahlen ist die Anzahl der produzierten höher als die der verbrannten. Mit der Zeit muss eine aktive Regeneration durchgeführt werden um die "gesammelten" Rußpartikel zu verbrennen. Dies geschieht durch Mehreinspritzung von Kraftstoff um die Abgastemperatur zu erhöhen, dies merkt man einmal an den auf einmal umgekehrten Schaltempfehlung niedriger zu Schalten als eigentlich gewohnt und an der sehr schnellen Erhöhung der Öltemperatur bzw. dem Mehrverbrauch im Stand / Mommentanverbrauch.
Die aktive Regeneration ist schädlicher für den DPF als die passive. An sich soll der DPF so um die 160.000km schon halten bei ordentlicher Fahrweise, dies verkürzt sich natürlich um so mehr, je mehr Stadt und Kurzstrecken hinzu kommen.
Der DPFAustausch ist teuer und wird nicht von VW übernommen. Bei Citroen ist der erste DPF Austausch kostenlos.
Bei Jaguar und auch VW / Audi gibt es wegen der Mehreinpritzung auch zu Problemen der sogenannten Ölverdünnung durch Diesel (da kenne ich mich nur im Bereich Jaguar aus), im Öl reichert sich Kraftstoff an, wenn das Fahrzeug doch mal wieder schneller auf der AB bewegt wird, verdampft der Kraftstoff und es kann zum Abriss des Ölfilms führen und damit zu Motorschäden.
DPF ist eben so eine Sache, für Kurzstrecke nicht geeignet.

Falls jdm mehr Ahnung hat als ich, möchte der bitte meine Angaben korrigieren. Interessiert mich auch die Thematik.

2.0TDI

Es gäbe aber auch die Möglichkeit den DPF nochmal selber zu reinigen... Mit so nem Mittel, was man da reinsprüht und das brennt sich dann frei bei der Fahrt. Habe ich letztens bei den Autodoktoren gesehen

Mfg

Turbotreter

Na klar, kannste auch gleich vor fahrtbeginn das Auto auf die Bühne fahren und den DPF mit nem Bunsenbrenner vorwärmen damit alles flutscht.

Achja lieber hardstyler26 danke für die "Freundschaft"

Ich bin auch bei Motor Talk registriert und lese dort mal ab und zu....