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Alt 15.08.2012, 18:44   Direktlink zum Beitrag - 11 Zum Anfang der Seite springen
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Zitat:
Zitat von Turbotreter Beitrag anzeigen
Dir gehts wohl wieder zu gut Lukas .
Wer hat an deinem Käfig gerüttelt?
... den Spruch mit dem Käfig kannte ich noch nicht

VIELEN Dank dafür! Du hast meinen Tag gerettet. Ich hab mich geschüttelt vor Lachen!

Nochmals danke!
casait ist offline  

Alt 15.08.2012, 22:54   Direktlink zum Beitrag - 12 Zum Anfang der Seite springen
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warum ist den zahnriemen besser als kette?
Divine ist offline  

Alt 15.08.2012, 23:02   Direktlink zum Beitrag - 13 Zum Anfang der Seite springen
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Nicht unbedingt besser,wenn die Deppen ordentliche Ketten verbauen würden dann haben die nen Vorteil.Aber besser für die Werkstätten.Zahnriemen müssen irgendwann erneuert werden.Steuerketten,wenn sie halten nicht.
Subspecies ist offline  

Alt 16.08.2012, 07:53   Direktlink zum Beitrag - 14 Zum Anfang der Seite springen
diskokönig
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Zitat:
Zitat von Turbotreter Beitrag anzeigen
Er bemühte sich stets...
 

Alt 16.08.2012, 08:34   Direktlink zum Beitrag - 15 Zum Anfang der Seite springen
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Zitat:
Zitat von Divine Beitrag anzeigen
warum ist den zahnriemen besser als kette?
Zitat:
Vorteile gegenüber Steuerketten
  • geräuscharm
  • bei geringer Belastung hohe Lebensdauer
  • geringere Masse, daher höhere Drehzahlen möglich
  • durch Anbringung außerhalb des Motors leichte Austauschbarkeit sowie Kontrolle auf Beschädigung
  • keine Schmierung nötig (selbstschmierend)
  • engere Umschlingungswinkel möglich
  • keine teuren (öldruckbelasteten) Kettenspanner erforderlich
  • kaum Längung während der Lebensdauer, dadurch präzise Steuerung
  • geringere Kosten
Nachteile gegenüber Steuerketten
  • höherer Verschleiß, da nur selbstschmierend
  • geringere Belastungsgrenze/Bruchdehnung (kann plötzlich reißen)
  • Riemenspannung muss regelmäßig überprüft werden
  • kann aufgrund von Unbeständigkeit gegen Öl nur außen am Motor angebracht werden, daher größere Baulänge des Motors (zusätzlich Wellendichtungen erforderlich). Ausnahme: der Ford EcoBoost-Dreizylindermotor mit 1,0 Liter Hubraum - ab 2012 im Ford Focus eingesetzt - hat einen im Ölbad laufenden Zahnriemen.
  • höhere Wartungskosten (regelmäßiger Wechsel alle 40.000 bis 240.000 km, bei vielen Motoren sind dazu zeit- und kostenintensive Arbeiten nötig; Ablassen des Kühlmittels, Ausbau von Kühler, Wasserpumpe, Lichtmaschine etc.)
  • nicht alterungsfest[1]
Was wohl auch bedeutet, gerade für nichtvielfahrer ist ein 240.000km Wechselintervall definitiv eher ein Teil auf Lebenszeit. Also warum dann Steuerkette?
Rlmmp ist offline  

Alt 16.08.2012, 09:31   Direktlink zum Beitrag - 16 Zum Anfang der Seite springen
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Zitat:
Zitat von tsi155 Beitrag anzeigen
Ein bisschen netter Herr Moderator......schliesslich sind wir hier ein Forum

Antwort die hieß "Zahnriemen" haette es auch getan

Die neuen 1.4 TSI die bald kommen die haben gott sei dank Zahnriemen....
Würde ich auch sagen - hier geht es nicht um Rütteln. Immer der Verweis auf die Suche oder auf Google kommt nicht sonderlich gut an - Hier sind User schon seit Jahren aktiv - andere erst sei kurzer Zeit. Auch wenn immer mal wieder die gleiche Fragen gestellt werden - wer genau eine Antwort hat oder kennt das Posting könnte schon eine Info geben - oder was auch möglich ist - die Frage in das entsprechende Thema verscheiben Machen wir in unserem FloridaForum auch
Tigererbse ist offline  

Alt 23.08.2012, 18:37   Direktlink zum Beitrag - 17 Zum Anfang der Seite springen
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aahhh ja und weiß einer zufällig nach wieviel Kilometer der gewechselt werden muss?
Neuer87 ist offline  

Alt 23.08.2012, 22:20   Direktlink zum Beitrag - 18 Zum Anfang der Seite springen
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Wenn Ihr mal ein Auto hattet (so wie ich), bei dem in 5 Jahren 2x der Zahnriemen gerissen ist, dann habt ihr von diesem Teil die Nase so was von voll... Ihr könnt mir noch so toll von einem Zahnriemen vorschwärmen, aber ein Zahnriemen ist für mich ein Grund, das Auto nicht zu kaufen.
So schlecht kann eine Steuerkette niemals sein, dass ich meiner Linie untreu würde.
Andreazzz ist offline  

Alt 23.08.2012, 22:26   Direktlink zum Beitrag - 19 Zum Anfang der Seite springen
¼-Meile-Fahrer
 
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Zitat:
Zitat von Neuer87 Beitrag anzeigen
aahhh ja und weiß einer zufällig nach wieviel Kilometer der gewechselt werden muss?
Bei BMW war´s anfangs 80.000 km oder 4 Jahre, dann wurde es wegen massivster Probleme runter gesetzt auf 40-50.000 km.
Dann kamen die Ketten.

Beim VW T4 war die Empfehlung 120.000 km, beim Diesel meines Wissens nur 90.000 km. Bei meinem T4 Benziner war der Riemen beim Kauf (322.000 km Langstrecke und 11 Jahre Alter) noch nicht ersetzt worden und mein Schrauber behauptet immer noch, der hätte nochmal 100.000 km gehalten!
Andreazzz ist offline  

Alt 23.08.2012, 22:46   Direktlink zum Beitrag - 20 Zum Anfang der Seite springen
Wörtherseefahrer
 
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@andreazz

was war denn der grund weswegen der riemen gleich 2mal in so kurzer zeit gerissen ist?Sowas ist eigentlich sehr ungewöhnlich.Die Zahnriemenrisse die ich bisher erlebt haben wurden aufgrund von Pfusch verursacht.Zum Bleistift wenn man die Wasserpumpe,Rollen,Stehbolzen etc nicht tauscht oder falsche Spannung etc.Bei überschreitung des Intervalls kann der auch schon mal von sich aus Reissen.Nach den Erfahrungen die ich gemacht habe ist es meistens eher so dass sich die Lager der Rollen/Wapu eher verabschieden als der Riemen selber.Die Hersteller machen oft die Fehler dass sie die Intervalle zu hoch ansetzen und dann mit den Jahren runtergehen wenn sie zu viele Probleme feststellen.Ich würd nie länger wie 90tkm damit fahren.
Subspecies ist offline  

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