hallo, liest sich gut ich spiele mit dem gedanken nächstest jahr! von meinen variant auf den 6er gtd zu wechseln! so kurz vor der ablösung, zum golf 7 ist der 6er bestimmt perfect und wer weiss ob es noch ein 7er gtd gibt...bzw ob man den bezahlen kann wie ich hörte könnte es ja 220 bi turbo und allrad werden ohje! aber wie du schreibst langen die 170 pferdchen...ich finde meine 140 auch schon gut...nur der variant stört...;-).......und da wir eine prämie bekommen dann werde ich diese investieren... lg
Beim G7 und auch nicht mehr. VW kriegt das einfach nicht gebacken . Der Biturbo scheint wohl seine Probleme zu bereiten. Und da die Verkaufsquote vom GTD schon nicht so Bombe ist, werden sie nicht noch ein weiteres Nieschenmodell bringen (Allrad und noch mehr Leistung). Würde auch Marketingtechnisch dem GTI zu Nahe rücken. Der GTD ist zwar teurer wird aber Stiefmütterlicher behandelt.
Reicht doch auch, man braucht in einem Golf keinen Spitzendiesel 140PS tun es mehr als genug in so einer Flunder gestern bin ich seit längerer zeit mal wieder GTI gefahren, 100km waren es....hab mich richtig erschrocken wie er gut nach vorne geht
Man braucht nie eine Spitzenmotorisierung, aber sie zu haben wäre schon geil. Gibt ja auch nen 123 D, Peugeot kriegt auch nen Biturbodiesel mit über 200 PS hin, Mercedes ebenso und VAG guckt in die Röhre und macht dicke Backen. Eindeutig Pro Biturbo Diesel mit ü 200 PS. Das Ding würde sich auch im Passi gut verkaufen, kann man zusammen mit nem Elektrogmotor als Hybridgedöns in A6 / A8 und Pheaton verkaufen. Für Europa der richtige Motor!
Warum ist eigentlich in DE der GTD teuerer als der GTI? ...hat der Diesel in DE eine bessere Serienausstattung als der GTI? In AT zahlst du für das GTI-Basismodell ca.1500€ mehr als für den GTD. (bei mehr oder weniger gleicher Ausstattung)
Nein der GTD hat keine bessere Serienausstattung. Ist einfach die ***** Preispolitik von VW. Weniger Leistung, aber sparsamer, folglich machen wir den mal teurer. Würde ja sonst dem GTI noch einige Kunden mehr abgraben...., aufgrund des Vernunftdenkens....
Das stimmt nicht so ganz.. Die Autos werden heutzutage nicht von Ingenieuren gebaut sondern von der Verkaufsabteilung unter anderem auch Vertrieb usw. Die schauen was auf dem Markt gibt, was der Markt zu bieten, was der Markt verträgt Preis/Leistungs Verhältnis, dafür haben sie die Fachmänner, die das beobachten und schätzen und erst dann sagen sie den Ingenieuren, dass sie ein Auto entwicklen sollen, das ganz genau xxxPS hat und xx,xxL verbraucht (Beispiel GOLF GTD 170 PS und 5,6L Verbrauch) usw.. aber die Ingenieure sagen: "wir können auch 200PS oder 220PS bei 5,6 Liter oder <5L Verbrauch bauen, dann sagen die von der Abteilung für das Vertrieb und Verkauf zuständig ist, dass das zu früh sei und man es für neuere Modelle benutzen wird, weil man da noch mehr Geld erzielen kann, dann wird das Auto(Motorsteuergerät) so programmiert, dass die Leistung genauso viel ist, wie die Verkaufsabteilung sich vorgestellt hat.. Ich bin mir sicher, dass die Ingenieure 250PS vllt. sogar noch mehr unter 5 Liter Verbrauch oder <4L Verbrauch bauen können, ob sie dafür Biturbo, Kompressor, oder beides benutzen, das ist den überlassen, ABER irgendwie machen sie es möglich!! JETZT kommt die Abteilung für das Vertrieb usw. und lässt das nicht zu, weil sie mit der Methode nicht so viel Geld machen können. Letztendlich müssen die Ingenieure auch das machen, was von "oben" kommt , ansonsten sind sie arbeitslos Das Beste Beispiel: Golf GTI und GOLF GTI 35 Edition 210PS vs. 235PS Sie hätten GTI35Edition zuerst auf dem Markt bringen können. Das haben sie aber nicht gemacht, WARUM ??, weil der GTI sich sehr gut verkaufen lässt.. Sie wollen zuerst mit dem GTI Geld verdienen und wenn die Nachfrage sinken sollte, dann kommt die 35 Edition und schon war die Nachfrage wieder hoch. Ein Paar Unterschiede zum GTI ein paar PS mehr beim gleichen Verbrauch, da sagen die Leute, wenn dann hole ich mir GTI35Edition und schon hat der GTI ein Ende um das zu vermeiden, wird immer das schlechtere zuerst angeboten, dann das bessere oder optimale Auto. Ich sagte immer, es gibt 200PS starkesAuto, das weniger als 2L verbraucht, ob das jetzt mit E-Motor, Biturbo oder Kompressor betrieben wird, interessiert mich nicht. Ich weiß 200PS und weniger als 2L auf 100km, wann das raus kommt ?? Kann ich dir auch sagen, wenn die Spritpreise mehr als 10€ pro Liter sind Dann ist vllt. dein Tankinhalt nicht mehr 60L sondern 10 oder 12L (gibst 50 oder 60€ aus) und kommst 500,600km weit , wie, wenn du jetzt (2011) 50 oder 60Liter tankst (50 oder 60€ ausgibst) und auch 500,600km weit kommst... PS: diese Theorie ist schon älter, das habe ich mir überlegt, als der Diesel 1,10€ kostete hoffe ihr könnt meine Gedankengänge mitverfolgen, habe die Nacht durchgemacht und jetzt liege ich im Bett und bin past am einschlafen Genauso Iphone 4 und Iphone 4S Wieso hat Apple 4S nicht zuerst auf dem Markt gebracht, weil keiner sich für den 4er Interessieren würde, also haben sie Milliarden Umsatz mit dem 4er gemacht. Ein Paar Veränderungen wie z.B. schneller, bessere/verschiedene Funktionen, mehr Speicher etc. und jetzt machen sie ein paar Milliarden mehr Umsatz, weil der 4S sich verkaufen lässt, der Markt verträgt ein neues Modell.. Als nächstes kann Apple oder muss Apple Iphone 5 raus bringen, weil der Markt die "Schnauze voll" von 4 und 4S hat zumindest optisch gesehen. Leistung und Funktion könnten die nächsten 2-3 Jahre reichen. gute nacht
Ich kann schon nachvollziehen, was du meinst. Natürlich ist es auch jetzt schon möglich für VW nen 200 PS Diesel zu bauen oder ähnliches, jedoch gibt es beim BiTIDI Probleme. Ansonsten wäre es besser den Motor im A6 in der 200 PS Klasse anzubieten wegen Drecks CO2, anstatt des 6enders. Alleine nur um den Flottenverbrauch weiter zu reduzieren. Es gibt viele technische Neuerungen die noch zurückgehalten werden und zwar aus Kosten wie auch Wirtschaftspolitischen Gründen / Firmenpolitik. Und dein bestes Beispiel ist mal richtig falsch gewählt Nen Edition 35 können sie auch nur nach 35 Jahren GTI rausbringen und nicht ein Jahr früher ...... Das Apple Beispiel dagegen ist schon besser
Totaler blödsinn ........... Du hast echt keinen Peil davon, was du von dir gibst.... Ich habe absolut keine Lust auch zu erörtern wieso und weshalb....
ja, er meint aber, VW hätte die 235PS direkt rausbringen können...wollten die aber nicht, weil der Motor "säuft" und älter ist inkl. Zahnriemen....Neuentwicklung von Audi war der EA888...sparsamer, effizienter, moderner...dann mit anderem Lader, der alltagstauglicher ist, da er kleiner ist.... Alles Produktpolitik und wenn man bei VW nicht arbeitet sollte man so intelligent sein lieber nichts beizutragen, da es nur Hirngespinste sind die einem selber passen und nicht der Wahrheit entsprechen..... Sind Modellbeispiele, aber beim Marketing und Produktmanagement steckt um einiges mehr hinter als bei der Ingenieurskunst einen Motor mal Leistung aufzudrücken ....und das ein Editionsmodell alle 5 Jahre kommt, dies ist doch normal und nur "Kenner" wissen was er leistet und was es bedeutet einen Edition zu haben, denn im Detail stecken die Unterschiede und kein anderer Hersteller hat "Jubiläumsmodelle"...die gibts meine ich nur bei VW Golf
Bericht Hallo zusammen! Ich habe mir im November 2011 den GTD zugelegt. Seitdem bin ich knapp 8000km gefahren! Ich bereuhe es nicht! Der GTD schiebt schön nach vorne, das DSG ist sehr geil, schaltet sehr schnell und weich wie Butter! Vor allem auf Langstrecken zeigt er seine Stärken: Zürich-Wien-Zürich ohne Rückenschmerzen mit ausgezeichnetem Fahrkomfort. Natürlich ist der Verbrauch, neben dem starken Motor, das wohl am meisten ausschlaggebende am GTD...bei mir liegt der lt. MFA bei 5,7l/100km - das ist ein sehr guter Wert. Da ich sehr viel fahre, kamen GTI/R auf gar keinen Fall in Frage. Die Verarbeitung ist sehr gut - man fühlt sich pudelwohl in diesem Fahrzeug. Wer sich einen GTD zulegen will, dem ist das Dynaudio Excite zu empfehlen. Ausgezeichneter Klang! Grüsse aus der Schweiz AG
In 1 Monat soll mein GTD bestellt werden und würde gerne von euch wissen, wie sich der GTD in der kalten Jahreszeit verhält? Probleme beim starten etc.?
Bei mir gab es bisher absolut keine Probleme. Obwohl das Fahrzeug leider draußen ohne Carport steht und häufig nur Kurstrecke gefahren wird.
Moin moin, keine Kaltstartprobleme, parke zwar meist in einer Tiefgarage oder Carport, wo jedoch im letzten Winter auch ordentliche Minusgrade erreicht wurden. Gangschaltung fühlt sich auf den ersten 20 km jedoch eher schwergängig an, braucht Zeit zum aufwärmen. Dank elektrischem Zuheizer kommt relativ früh warme Luft in den Innenraum. In Kombination mit Michelin Alpin A4 und 225/45 R17 auch im Winter sehr gut fahrbar. Im letzten Winter Traktionsprobleme bis in den 5ten Gang hoch, wenn man es denn drauf anlegt. Ansonsten lammfromm zu fahren und auch die Kraft lässt sich gut dosieren, man kam überall gut durch. Spreche jedoch hier eher von der Norddeutschen Tiefebene als von Gebirge. Braucht langsam gefahren sehr sehr lange um auf Betriebstemperatur zu kommen ( über 30km).
Nee sowas gibs heute nicht mehr, das einzige, und das wird denke ich immer so bleiben beim Diesel ist, dass wenn es kalt draussen ist und der Wagen richtig Kalt ist, er recht zäh fährt, das heißt er ist nicht so drehfreudig, wenn man beim Diesel überhaupt von Drehfreudigkeit sprechen kann. Du merkst, dass beim hochdrehen die Drehzahl deutlich schneller abfällt wenn du die kupplung trittst als wenn es warm wird. Rest ist absolut stressfrei!
Sehr schön Wenn draußen kalt ist, fahr ich sowieso meistens langsamer weil mit selbst kalt ist und ich somit Bewegungsfaul bin Ist dann halb so wild und da mein jetziger eh bei Minus Graden Probleme macht, kann es ja nur besser werden Stimmt es dann man im GTD nicht mehr vorglühen muss? Lass mir eh Staging codieren und Auto wird erst gestartet wenn die Zeiger auf 0 sind, würde es aber gerne wissen Ohhh slg60, wenn ich deinen GTD so sehe <3
naja bei wärmeren temperaturen musst du wirklich nicht vorglühen! aber diese woche war bei uns dauerhaft -15 grad! da braucht er schon mal 2 sek. aber die gönn ich ihm auch
Meine Gangschaltung ist in den ersten KM auch eher schwergänging.Liegt aber an der Kälte...Also wenn man Probleme mit dem Anspringen haben sollte,dann liegts an der Batterie oder an was anderem.Ansonsten dürfte da nix sein bei den heutigen Motoren
