Hm, warst du damit schon zum ? Würde ich mal prüfen lassen - ist das reproduzierbar oder taucht das nur zufällig auf? Wichtig ist ja immer, dass man das irgendwie dem mal live vorführen kann.
das Problem mit der Steuerkette gibts auch beim 2,0 TSI, also GTI. Im Golf 6 GTI Forum häufen sich die Motorschäden!! Betroffen sind die Motoren vor 05/10 unteranderem auch meiner, hatte noch rechtzeitig die Garantie verlängert. Schuld ist der Kettenspanner, der wie gesagt nach 05/10 geändert wurde, dannach nochmal 12/11.. Mein GTI hatte auch diesen typischen Fehler, dass er beim Kaltstart diese Rasselgeräsche gemacht hat, im GTI Forum gibts mittlerwile auch schon eine TPI, mit der ich zum gegangen bin und einen neuen Spanner bekommen hab, da dieser (wer hätte es gedacht) defekt war!!!!!!!! Vw hat mit dem Spanner übrigens Lieferschwierigkeiten, und das sollte schon was heißen.....
@Andreazzz hast du dich mal technisch damit beschäftig oder redest du einfach nur drauf los...weil du deinen Golf so lieb hast?? Tatsache ist: Das Problem existiert tatsächlich und es werden nicht wenige davon betroffen sein. Stehe mittlerweile wegen meinem Golf mit dem ADAC in Kontakt und diese verhandeln gerade mit VW über Kulanzen bzgl. der Sache.
Mal schauen, wie sich die Sache entwickelt. Ich drücke uns allen mal die Daumen, dass es dann für die Probleme bald eine adequate Lösung gibt und wir dann ALLE wieder mit unseren Schätzen gut unterwegs sind.
ich möchte darum bitten hier nur über den 14er TSI 122ps zu berichten Zu meiner Person: Ich bin gelernter KFZ Mechanicker aber schon 20 Jahre nicht mehr im Beruf tätig. Beschäftige mich aber in meiner Freizeit mit den Opel Oldis aus der guten Zeit. Die mit Heckantrieb. Hoffe ich werde jetzt nicht gesteinigt.
Judas!!! Nö ... als da GM noch nicht rumgemurkst hat, war Opel ja noch nicht ganz so "bescheiden". Muss zu meiner Schande gestehen, dass ich auf nem alten Astra damals gelernt habe - beim BUND war es dann aber bei der Schulung ein Golf I oder II.
Immer neue Probleme: jetzt beschleunigt er in langen Gängen wellenförmig. Momentanverbrauch bei 130 Tacho im 6 Gang von 9L . Ich schau schon nach einem Diesel. Am 24. bekomme ich den Nockenwellenversteller und vieleicht einen neuen Teppich.
wäre schön mal von euch daten zu bekommen, was ihr bei 130 und 150 km/h 6 gang nicht DSG ,für einen momentanverbrauch habt .
Muss ich nochmal schauen. Hab die genauen Werte gerade nicht im Kopf. Müssten aber so 7l sein. Werd schauen, ob ichs morgen mal testen kann.
habe gestern nochmal probiert. habe mal so einen mittelwert leider keine sehr ebene BAB gefunden 130km/h ca. 6.5L 160Km/h ca. 9L was anders zu meinem ersten test war . keine ahnung werde weiter drauf achten.
Ist bei mir genauso! Häufige schnellere Autobahnetappen (nicht 200 km/h) mindestens 8,5 liter, Kurzstreckenverkehr mindestens 9 liter und Durchschnitt 120-130km/h ca. 7 liter!
Hallo Jungs, mein 6er war mal wieder beim . Diesmal wurde der Nockenwellenversteller getauscht, bin gespannt obs weg ist, dieses gerappel. Ein Mechaniker machte mir aber wenig hoffung. Desweiteren wurde der Teppich wegen langer Flusen bildung im Schwellerbereich getauscht. Einen neuen Zündschlüßel habe ich auch wegen Loch im Tastenfeld. Da meine Handbremse knartscht habe ich auch darauf hingewiesen. Hört sich an als wenn es der Hebel ist, aber das geräusch kommt vom Handbremsseil. Wird bei der ersten Inspektion getauscht ende des Monats Mai. Hoffe das jetzt die freude am meinem Golf einsetzt.
Muss ich mir sorgen machen? Hallo zusammen, ich habe im großen Googel von den Steuerkettenproblemen gehört. Wir bekommen unseren 10/2010 G6 am 14.Mai. Muss ich mir sorgen machen das der dies Problem auch hat? Kann ich ggf. der freundlichen noch anrufen und auf den fehler Hinweisen? Wagen hat erst 9tkm runter. Würde mich über eine Antwort freuen. Und wollte nicht extra einen neuen Thread aufmachen. Danke
Wie in dem anderen Topic schon geschrieben - macht euch nicht alle verrückt - das sind Einzelfälle und dr.seuchenvogel macht seinem Namen leider alle Ehre und scheint die Probleme magisch anzuziehen.
