Keine Ahnung, wahrscheinlich das die Leistung bei 15 ° höher wäre quasi das Diagram durch die 41° handycapped wurde
Das über dbilas hört sich aber echt nicht schlecht an. Habe mal eine Anfrage gestellt.. Möchte wissen was das so kosten würde den 1.4l zu tunen..
Ich hatte schon im Astra G ein AGR. Weder Diesel, noch Turbomotor. Wenn das AGR dicht ist, säuft dir die Karre ständig ab im Leerlauf und läuft während der Fahrt recht unruhig. Hab das mal gehabt, als ich von der Autobahn runter bin. Mein riesiges Glück war, dass die Werkstatt 500m entfernt war. Hab mich dann da irgendwie hingehangelt. Ein Freund hat das AGR dann raus genommen und zugeschweißt. Von Mehrleistung würde ich nicht sprechen. Aber ein Mehrverbrauch war belegbar. Zwar weniger als ein Liter, aber er war da. Hab dann das AGR erneuern lassen und er lief wieder sauber und mit weniger Verbrauch als vorher. Diese Erfahrungen haben auch andere gemacht. Sauberes/intaktes AGR sollte man haben
Tja, je höher die Temperatur, desto weniger Leistung...dürfte nicht all zu viel sein, aber ein paar PS dürfte die Temperatur ausmachen... @ddraw...du musst denen deinen Motorkennbuchstaben senden! Halte uns auf den laufenden!
Werde ich machen! Kennbuchstabe müsste "CGGA" sein oder? Habe ich gestern nicht mit dazu geschrieben in der Mail, aber mal schauen was kommt..
Und was lernen wir daraus ...? A bisserl an der Belüftung gespielt (Stufe I und II), >1.000€ versenkt und die Karre hat in einem Drehzahlband, in dem man eh nie fährt, ein paar PS mehr (wenn die versprochene Mehrleistung denn überhaupt in dem Maße eintritt). Dafür gibt's untenherum eher weniger Drehmoment als vorher. Super Investition... Klassisches Motortuning der Stufen III und IV preßt auch das Letzte aus dem Sauger heraus, aber für den Geldbetrag überbrückt man locker den Aufpreis zum TSI, der dem Tuning-Monster mit seinen 200Nm aber immer noch um Längen voraus ist.
Am Stichwort "Saugrohr". Lange Zuleitungen bringen eine gute Füllung im unteren Drehzahlbereich, haben aber zu viele Reibungsverluste bei hohen Drehzahlen. Mit kurzen Saugrohren verhält es sich genau umgekehrt. Beide Welten (gutes Drehmoment und hohe Leistung) vereinen Schalt- oder Resonanzsaugrohre. Max. Durchzug UND max. Leistung bringen sie aber nicht gleichzeitig. 1,4l, 16 Ventile und 80PS in der Serie deuten eher auf eine Durchzugs- denn auf eine Leistungsoptimierung hin. Beim alten Polo gab es für den 1,4er mal eine leistungsorientierte 100PS Variante, die später aber dem 85PS mit höherem Drehmoment unter 3.000 U/min weichen mußte. Das 2. Stichwort heißt "Motorelektronik" - was bei einem Sauger i.d.R. "Erhöhung der max. Drehzahl" bedeutet. mehr Drehmoment bei noch höherer Drehzahl heißt mehr Leistung, aber noch lange nicht mehr spürbarer Durchzug bei 1.500-4.000 U/min, dem Bereich, in dem man üblicherweise fährt.
heißt also, dass man sich ne sinnvolle, angemessene und vernünftige leistungssteigerung beim 80 psler abschminken kann?
ja... leider mit mehr geld schon, aber dann kann man sich auch einen gebrauchten tsi kaufen und einbauen...
Die Leistung kommt nur bei Drehzahl. Verbrauch geht hoch wie Sau und Spaß hat man jenseits von 4000upm.....ist halt unfahrbar, finde ich.....im Alltag merkt man nichts, konnte den Whiskers seinen mal mitfahren...fand super, aber Gewicht ist extrem niedrig und man muss den drehen ohne Ende..halt wie ein Civic Type R....aber manche Leute stehen drauf, hat halt seinen Reiz, definitiv!
Motorcharakteristik........bewusst und so gewollt...untenrum kommt nicht so viel, lebt von Drehzahlen.......
um welche größenordnung geht es hier finanziell? bin schon bereit was zu investieren, aber da das auto ein geschenk ist kann ich es keinesfalls verkaufen und mir einen TSI kaufen (leider )
steht doch alles auf der letzen seite beim posting vom ddraw...Preise etc und wer es macht auch...dbilas und Rueddel..rueddel ist in NRW
sorry, dachte es wären noch andere modifikationen gemeint, die auf der letzten seite hab ich auch schon gesehen, sagen mir aber nicht so zu, am liebsten wär mir halt eine turbolader-nachrüstung
ach so...ne, sowas gibt es aktuell nicht und wird denke ich mal nicht kommen werden.... nur klassisches saugertuning ist macbar und teuer...
ich meinte mit "tsi kaufen", dass du dir nen gebrauchten tsi motor kaufst das auto behälst du und baust nur den motor um mfg
