Glückwunsch^^ Und hoffentlich hält er jetzt. Aber ich glaub einem VW Fuzzi sowieso nix mehr ALso dieses "haben andere beschichtung" ist doch nur dafür da das die Kunden sich sicherer fühlen. Viel Glück. Gruß
Mich wundert es dass die da 4 neue Kolben einbauen.Normalerweise wird sowas heutzutage in ner VW Werkstatt nicht mehr gemacht. Da kommt ein Austauschmotor und fertig.Aber egal,ich wünsch dir viel Glück. Und ich hoffe dass ich nicht so viel Pech haben werde.Morgen hol ich mein neues Auto,mit dem gleichen Motor.
Ja das wundert mich ja auch. Die Werkstatt hat sicherheitshalber auch einen Austauschmotor beantragt, aber keine OK von VW bekommen. Was soll man da machen? ^^ Und VIER neue hab ich wohl auch nur bekommen, weil die neueren anders beschichtet sein sollen. Wäre das nicht so, hätte ich bestimmt auch nur den mangelhaften ersetzt bekommen ; )
Na zum Glück fahr ich keinen TSI .... da müsste ich mir ja jetzt Gedanken machen, ob ich schon den Motor mit den "Neubeschichteten" Zylindern habe... Obwohl ich mir auch vorstellen kann, das diese Aussage nur zur Kundenberuhigung gemacht wurde...
Evt. wurde auch das alte Ölrohr nicht mitgetauscht, das ist zwar laut Reparaturleitfaden kein muss, es wird jedoch eigentlich empfohlen. Das liegt immer am Autohaus selbst. Als ich meinen Turbo tauschen lassen habe ( keine Garantie, nix ), wurde mir der Leihwagen KOSTENLOS gestellt, ohne wenn und aber. Richtig. Die haben sicher noch keine Grundlage für einen ATM gesehen. Audi gibt beim BKD einen Ölverbrauch von 1L auf bis zu 6000 km an. BKD: 2.0 16V TDI bis BJ 2005 Ach, du hast ja auch den BKD nech? Haarriss im Wassermantel im ZK? 1600 € ohne PD Elemente ( diese kosten ~2000 € neu extra ) Falsch. Anfälliger wären die 16V ZK nicht, gegenüber den 8V ZK. Es ging da um einen Produktionsfehler der ZK von Herstellungsnummer X bis Y ( Daten müsste ich raussuchen ) in 2 Gießereien. Dieser Fehler ist bekannt bei Audi und steht auch in der Fehlerdatenbank ( genauer Ort/Pfad kann ich nachreichen ) Richtig ist, das sie mit den ZK ohne DPF die grüne Plakette haben wollten, was sie auch geschafft haben. Genau genommen sind meine Abgaswerte im groben kaum schlechter als die eines BMM ( 8V 2.0TDI ), wenn man ausser Acht lässt, das Dank des DPF hinten keine Briketts mehr rauskommen ! Wombat: Du hast einfach kein Anrecht auf einen ATM, ausser du zahlst ihn selbst. Wenn dir der Motor jetzt wieder flöten geht, könnte man es eher in erwägung ziehen. Ich hoffe für dich, das sich das jetzt bei dir erledigt hat. ( In welchem AH warst du? )
Hi, kurz zum 1,4 Liter Motor. Mein Vater fährt ein Golf 5 GT, also den 170 PS Motor mit Turbo und Aufladung seit 4 Jahren und bis heute keine Probleme oder Anzeichen, Motor ist top. Alles andere sind Einzelfälle, was immer vorkommt. KM Stand knapp 60.00 LG toddi
Lol 60t km is auch noch keine Laufleistung.Da darf noch gar nix passieren! Einzelfälle gibts immer wieder.Das ist eben so. Aber im Normalfall wenn man den Motor schön pflegt,immer früh genug frisches Öl reinschüttet,dann passiert auch nix..
Bedenklich, wenn sich selbst schon bei MT etliche User mit Motorschäden zu Wort melden, die gerade mal an die 20000 km gelaufen sind. Wollen wir mal hoffen das es sich wirklich nur um bedauerliche Einzelfälle handelt. Golf VI TSi 160 PS...Motorschaden! : VW Golf VI
mich interessiert echt mal wie ihr mit euren AUtos umgeht... Ich trete den wie bekloppt, ausfahrphasen werden beachtet, damit der Turbo und Rest runterkommt........... 16000km noch nichts festzustellen....
Wäre auch schlimm wenn bei 16000km was festzustellen wäre. Ich persönlich wäre mit einem 1.4 TSI nicht glücklich geworden, besonders nicht auf längere Sicht hin - da sind meine Bedenken, bezüglich der Haltbarkeit, immer noch dementsprechend groß und so wie es scheint (teilweise) auch nicht ganz unberechtigt.
Ich hab meinen jetz mit 14700km gekauft.Kann nix negatives feststellen.Das einzige was mich an dem Auto nervt ist der Regensensor.Sonst find ich ihn super.Mal schau ob das so bleibt Ach eine Sache hab ich.Am Turbolader auf der Ladedruckseite ist ein Öltropfen zu sehn,und da is auch schon ein Tropfen nach unten getropft.Aber da fahr ich nächste Woche zu VW,danach erstmal Ölwechsel. Hab den 1,8TSI. Wenn ich sowas hier lese bin ich froh dass ich nicht den 1,4TSI genommen hab.Auch wenn es viell Einzelfälle sein mögen...
berechtigt! Aber: das wollten auch damals die 2.0 PD TDI Fahrer mit 140PS und 170PS Viele hatten Probleme, man muss heute vor Gebrauchtwagenkauf die Kompression der Zylinder messen, damit man sorgenlos schlafen kann Denke, VW ist intelligent genug zu wissen was bei den Motoren geht...der 5er GT ist ja auch schon einige Jahre alt, wenig gelesen, laufen ohne Probleme! Demnächst kommt ja ein 1.4er mit 210PS Studie Iroc, kennt ihr die noch??
Natürlich trägt ein entsprechender Fahrstill zu einem schnelleren Verscheißen bei. aber Motorschaden noch vor dem ersten Kundendienst, darf nicht vorkommen, egal wie man ihn gefahren ist. Da hat VW halt mal wieder was Verbockt, irgendwo zuviel eingespart oder wurden bei den Lieferengpässen, die die Motoren hatten auch schlechtes Material rausgegeben . das zu lesen, das sowas schon öfter vorgekommen ist, stimmt mich nicht froh. Soll ich ihn treten was das zeug gibt um einen eventuellen schaden noch während der Garantie zu provozieren, oder zahl ich sowas dann später komplett selbst. ist da was dran mit den anderen Kolben ? wenn ja, wie weiß man welche man drin hat ? Hast du Fotos von dem Kolben und Zylinder gemacht ?
Ja leider, werd ich dann wohl auch machen. Im Grunde ist das wohl heut zutage immer ratsam, bei dem ganzen teuren Zeugs was da so drin steckt.
Also ich fahre wie Sau...ich werde aber auch ehrlichs sein, wenn was kaputt geht, weil mir gehts am Arsch vorbei ;D Lieber einen kaputtgehenden TSI anstatt einen GTD
Tja, wenn man hier so die kaputten TSIs zählt und die kaputten GTDs, dann kann man das sehr gut verstehen, dass du keinen GTD willst -- M Ü L L -- Mfg
ne, mal ohne quatsch.... GTD habe ich noch nichts auffälliges gelesen....Was die TSI's haben verstehe ich auch nicht soooo ganz..alle haben was außer ich, so sieht es aktuell aus..den Motor gibts seit dem Golf 5...122er und 160er gabs ja schon...... Hat da jemand Erfahrungsberichte im Netz dazu gelesen??? Werde mal auf die Suche gehen......... Ich bin auch ehrlich gespannt wie lange mein Motor hält, aber wenn er defekt ist, dann ist er es...ich weiß dann zumindest wieso Glaub mir mal, war der größte Skeptiker eh und je von dem kleinen Waschmaschinenmotor!!!! Mein Vater fährt 2.0 TDI, für ihn kommt kein TSI in Frage wg. der Laufleistung, aber er ist auch erstaunt darüber was VW gezaubert hat....anfangs hat er mich ausgelacht, nun nicht mehr
