am besten vorne die Lufteinlässte abkleben, sodass keine kalte Luft ins Auto kommt ;D. Das mit dem Ausmachen kann aber nur minnniiiimal helfen. Weil ich sehe keinen Grund wieso das helfen sollte. Anstatt das die "warme" Luft ins Auto geht, wird diese umgeleitet und heizt die Luftwaffe ;D. Oder sehe ich da was falsch ... ich lasse mich gerne aufklären
Ich hatte am Montag (-21)das Problem, dass meiner nicht ansprang. Könnten die GTD Fahrer mal schauen was in ihren für eine Batterie verbaut ist? Bei meinen ist eine 61Ah Batterie drin. erscheint mir für einen 2 Liter Diesel ein wenig klein. Fahre eigendlich nur lang Strecke!
Die Heizung im Auto wird mit dem Kühlmittel angeheizt. Das funktioniert aber nur wenn das Wasser min. 60-65° hat. Wenn du die Klima aus hast, dann läuft der Kreislauf nicht mit und die Heizung probiert dem kalten Kühlmittel nicht die Wärme zu klauen. Bei mir funktioniert die Heizung somit schon nach 2km anstatt nach 5-6km.
ich glaube ob Heizung aus oder an ist sowie die Frage wann ist der Kaffee heißer. Den Heißen Kaffee in die Kalte Kaffeemilch oder Die Kalte Kaffeemilch in den Heißen Kaffee.
Die Frage mit dem Kaffee ist physikalisch erklär und lösbar . Heißen kaffee in die kalte Milch und er ist schneller kalt. Erklärung, Physikvorlesung 1t. Semester
Ich bezweifle aber dass dein Kühlwasser nach 2km schon 60° hat.Das was du machst,mach ich auch immer.Die Heizung merke ich auch so nach 2-3km wie bei dir.Aber 60° is bissl zu hoch gegriffen
Hat damit nichts zu tun. Ich fahre den Wagen ganz normal warm. Halte ihn immer zwischen 2000 und 3000u/min und stehe beherzt auf dem Gaspedal. Man muss dazu sagen das der Wagen meistens in einer Garage steht
Ich habs heut bei mir getestet bei -11°.Nach ca 4km hat sich der Zeiger bewegt. Bin auch so zwischen 2000-3000 Umdrehungen unterwegs.
also ich habe keine Probleme meiner steht unterm Carport morgens 10km zur arbeit hier meist um die -12 grad läuft
Also hab meinen Golf am Samstag mittag gestartet nachdem er 1Nacht gestanden ist ohne die Standheizung vorher anzuschalten und er hört sich an wie ein Tracktor und man merkt deutlich dass das Getriebeöl ziemlich dickflüssig ist und Gang 1 und 2 nur mit Widerwillen reingehen wollen.
Also mein 1.6 tdi sprang auch bei -20 Grad problemlos an. Allerdings mit eigenartigen Klopfgräuschen und er lief sehr unruhig. Nach ca. 5 min. lief er wieder normal. Bin dann vosichtshalber mal beim Freundlichen vorbeigefahren und hab ihn gleich mal dagelassen, damit er sich die Geräusche beim Kaltstart mal anhöhren kann. Am nächsten Morgen mal angerufen und das Ergebnis war fatal. Zweimassenschwungrad defekt!!! Meister sagte ich hätte noch Glück gehabt, dass es so kalt ist, weil dadurch die Diagnose einfacher ist. Dieser tritt eigentlich sehr schleichend auf und nicht so einfach feststellbar. Aber ich habe ja Gott sei Dank noch Garantie!
Bei mit ist "nur" das Wischwasser eingefroren, dafür kann der Golf aber nix, habe mit max. -10Grad gerechnet und es dann beim Wintereinbruch erfolgreich verdrängt.
Mein Golf hat die Kälte gut vertragen,sprang auch wunderbar an..nur das Display der Mfa plus reagierte etwas langsam und beim Öffnen des Kofferaumdeckels gabs ein paar ungewöhnliche Geräusche... Es ist ein Garagenwagen
jetzt geht es weiter in 2013! hallo, es soll ja nun kälter werden....ich möchte in ca 14 tagen richtung süd-tirol fahren klaustal oder so da sind ca -22 Grad könnte aber auch bis -28 werden... habe ein GTD 3,5 monate alt...habe heute mal aral ultimate getankt ca 27 liter----werde in einer woche noch mal ca 25 liter tanken.... meine frage nun an vielleicht leute mit erfahrungen neuer diesel cr bei munis 25 grad und mehr bringt der premium *diesel* sprit was.. habe gelesen bei OMV gibt es bis -30 Grad... wäre schön ein paar tip°s zu bekommen...
Kälteste was mein MFA zeigte waren es glaub -29° nachts letzten Winter.(Wohne in der kältesten Stadt Deutschlands).Aber trotzdem springt er an ohne zu zicken
anspringen trotz kleiner batterie super. 12 km stadtverkehr zur arbeit, kühlwasser dann kurz unter 90 grad. heizleistung unter aller sau. erster gang anfangs schwergängig. knartzen der innenraumverkleidung, was sich nach dem warmwerden langsam legt.
